標致408X配置怎么樣

外觀方面，標致408X采用了標致家族最新的設計語言。大尺寸前進氣格柵內部采用點陣元素點綴。全新的獅標置于格柵之上，引擎蓋上方則置入“408”字樣。同時，狹長的大燈組與格柵融為一體，獠牙式LED日間行車燈延伸至下方進氣口，下方三段式下包圍設計，黑色裝飾件填充，使得前臉看起來更有攻擊性。不同的是，標致408X的格柵中的鍍鉻裝飾條不是橫向排列，而是豎向排列，大燈內部結構也與新款標致408不同。在外觀方面，標致408X采用了標致家族最新設計語言，大尺寸進氣格柵內部采用點陣元素裝飾。全新的獅標置于格柵之上，引擎蓋上方則布置了“408”標識。同時，狹長的前大燈與格柵融為一體，獠牙狀的LED日間行車燈延伸至進氣口下方。下部三段式包圍設計，黑色裝飾填充，前臉看起來更具攻擊性。不同的是，標致408X的進氣格柵中的鍍鉻裝飾條不是橫向排列，而是豎向排列，大燈組內部結構也與新款標致408不同。

車身側面，標致408X采用跨界風格設計，車身四周和輪眉采用黑色防刮材料，高度介于轎車和SUV之間。車尾部分，碩大的溜背尾翼和掀背式的尾門看起來十分流暢。尾燈組也與新款標致408不同，保持一致。尺寸方面，新車長寬高分別為4687/1859/1478mm，軸距為2787mm。車身側面，標致408X采用跨界風格設計，車身四周和輪拱采用黑色減摩材料，高度介于轎車和SUV之間。在后部，巨大的尾翼和艙門看起來非常流暢。尾燈也與標致408不同，尾燈更長更窄，尾部沒有前叉，但內部三對角結構與408保持一致。尺寸方面，長、寬新車高度分別為4687/1859/1478mm，軸距為2787mm。

內飾方面，全新標致408X采用大量直線條，營造出濃郁的機甲風格。雙觸摸屏設計的中控和全液晶儀表，有效提升科技感。此外，傳統的檔桿換成了最新的電子檔桿設計，中控屏與下表之間的過渡自然，必要的物理按鍵也得以保留，從而預留了更大的儲物空間。內飾方面，全新標致408X采用大量直線型設計，營造出濃郁的機甲風格。雙觸摸屏設計的中控和全液晶儀表，有效提升了科技感。此外，傳統的變速桿被最新的電子變速桿設計所取代，中控屏與下表之間自然過渡，必要的物理按鍵也得以保留，從而預留了更大的儲物空間。

動力方面，海外版408提供了兩種不同功率的1.6T混動系統。 1.6T發動機的最大功率分別為180Ps和225Ps。此外，新車還提供1.2T三缸發動機車型，最大功率132Ps，峰值扭矩230Nm。三款車型均匹配8速自動變速箱。參考凡爾賽C5 X，預計新車將搭載1.6T四缸發動機，匹配8速手自一體變速箱。

2022年8月，東風標致全新408正式上市。新車在外觀、內飾、動力等方面進行了升級。最大的變化是取消了老款的1.2T三缸發動機，全系搭載1.6T渦輪增壓發動機，售價10.57萬元至12.17萬元。

2022年6月，全新一代標致408將在海外發布，與東風標致推出的全新408有些不同。海外版標致408采用跨界SUV轎跑設計，而全新東風標致408依然是一款標準的轎車?？偟膩碚f，東風標致408整體造型設計參考了海外版標致408，但車身結構和內飾設計還是有些區別。隨著東風標致全新408X的退出，將完善東風標致的產品結構，為消費者提供更多選擇。

隨著廣汽菲克的不幸分手，神龍汽車成為斯泰蘭蒂斯集團在華唯一的合資企業。在2022 年巴黎車展上，Stellantis 集團CEO Tavares 對DPCA : 的未來進行了推測“如果我們按照目前的戰略推進，那么我們就不需要在中國建廠。在日益緊張的世界中，我們不需要需要制造漏洞。我們預見到地緣政治緊張的可能性。我們能保證市場穩定嗎？

很多媒體都是這樣解讀的。所謂“輕資產”，就是放棄國產車，只賣進口車。對此，Stellantis中國表示“不予置評”。神龍汽車總經理陳斌回應稱，Stellantis集團和東風集團的股東正在密切協商新的計劃，大力支持神龍汽車未來的發展。國內外媒體將塔瓦雷斯的講話曲解為“讓子彈飛一會兒”。

11月9日，神龍汽車召開供應商溝通會。 Stellantis集團全球執行委員會成員、中國區首席運營官、神龍汽車股份有限公司副董事長Olivier表示，神龍汽車是Stellantis集團在中國唯一的制造合資企業，與東風的合作取得了長足的進步。一直是Stellantis集團在中國的重中之重。重的。同時表示，Stellantis集團將于2023年在神龍汽車推出全新標致車型，并力爭在未來幾年推出更多新車型。

與以往相比，神龍2022年的表現還算不錯。根據東風汽車股份有限公司發布的銷售快報顯示，2022年1-10月，神龍汽車累計批發銷量105013輛，同比增長45.94%，其中10月銷量14589輛，同比增長45.0%。

據了解，神龍汽車2014年和2015年的銷量均超過70萬輛，但此后持續下滑。 2016年至2020年，銷量分別下降15.2%、36.85%、32.89%、55.17%和55.74%。銷售額連續五年同比下降，銷售額連續兩年下降。今年，神龍汽車的銷售目標是15萬輛，已經實現盈虧平衡。距離前10個月累計銷售10.5萬輛還有較大差距，完成全年目標并不容易。值得一提的是，以往神龍汽車都會在月底發布上個月的銷量，而這個月卻顯得格外沉寂。

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標致作為一個百年汽車品牌，怎么會錯過即將到來的上海車展呢，本次上海車展上，東風標致將攜“無界王”——標致408X亮相。標致408X已于3月23號正式發布且開啟了預售，新車共推出了4款不同配置車型，預售價區間為14.57萬元-17.97萬元，新車將于4月18日上海車展期間正式上市。

外觀部分，標致408X的設計遵循在“個性凌厲線條”中追求“極致高效風阻”。408X車身上兩個獅耳空氣擾流板形成空氣動力學走廊，前臉、車側曲面與車尾之間構成呼應，達到0.27超低風阻系數，實現了氣動性能和美學的完美結合，不僅有效降低噪音，還進一步提升了車輛的穩定性和駕乘舒適感。

整體來看，408X將突破性高姿態與運動低趴相結合，有著194mm（空載）的高離地間隙，搭配19英寸旋風輪轂，創新加入SUV黑色下包圍，對車側起到良好的保護，突破更多用車場景界限。

側面看，408X全車身采用鋒銳幾何拼接，兼具任意不規則美學和極致和諧比例設計，與光線融為一體，從不同角度觀看呈現豐富多變的車身形態，就像年輕人從不循規蹈矩，卻呈現“出乎意料”的協調，與傳統形成鮮明對比。

進入車內，標致408X展現出一種現代飛機駕駛艙般的感覺，采用了標致最新一代i-Cockpit座艙設計。方向盤為多功能三輻式設計，大小合適且握感良好。儀表盤為10.25英寸液晶屏幕，顯示效果清晰且可自定義顯示內容。中控臺上方為10.25英寸的中控屏幕，下方為9.7英寸的i-Toggles高清觸控副屏，兩者均支持觸控和語音操作。

動力部分，新車全系搭載1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率175馬力，最大扭矩250牛米，傳動方面與之匹配的是8AT變速箱。底盤方面新車采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架。

相關車系：標致408X

日前，從東風標致經銷商了解到，標致408X將于3月21日開啟預售，有望4月21日上市。經銷商透露，標致408X售價和雪鐵龍凡爾賽C5 X相近，入門版車型或在14萬元上下。

外觀方面，408X采用全新造型設計，不尋常規大膽融合的車身姿態明顯區別于目前東風標致在售所有車型，將轎車的運動操控、SUV的高通過性、轎跑的溜背造型以及休旅車的實用空間融于一身，以創新成就無限可能，引領新一代汽車審美，每一面都足夠驚艷。

鋒銳幾何車身線條的勾勒，讓整車看起來更具運動感。同時，獅眼大燈和獅爪LED尾燈，點亮后的視覺沖擊力較強，這也讓408X更具辨識度。

車尾造型跟前臉一樣個性，除尾燈很個性以外，下包圍造型也略顯復雜，融入一定賽車元素?？傊?，標致408X的這套外觀設計手法依舊很個性，但基本還在大家的可接受范圍內。而在內飾設計方面，標致408X同樣沒有讓人失望，運用大量干凈利落的線條，依舊屬于小眾的存在。

進入到車內，最直接的感受是精致和質感。通過數字化沉浸氛圍、人性化考量以及越級高質感設計和用料，408X為用戶帶來3D i-Cockpit沉浸式座艙。秉持在設計上忠于“以駕駛員為中心”的原則，408X以10.25英寸3D彩色全液晶組合儀表+10.25英寸高清中控觸控屏+9.7英寸i-Toggles高清觸控副屏，形成了多場景三屏數字交互，配合標致主題8色氛圍燈和5組沉浸座艙個性化設置，營造出3D數字化視界沉浸氛圍。

動力方面，標致408X搭載1.6T+8AT動力組合，發動機型號與凡爾賽C5 X一致，WLTC百公里油耗為6.35L。新車還采用了賽車級330mm通風剎車盤、賽車式方向盤和博世ESP 9.3系統，風阻系數僅為0.27Cd。

相關車系：標致408X