海鷗動力怎么樣

目前最新款分為535T(1.5T)和550T(2.0T)兩個版本，都是9速手自一體變速箱，好在都是采用四缸機。

要說邁銳寶XL的面值是多少？我想所有看到實車的朋友都會豎起大拇指，尤其是這種紅色的車漆，會讓他們覺得年輕、時尚、運動。其實簡單來說就是美，你很難挑出它不好的地方，很吸引人。

前網的設計靈感來源于海鷗展翅，銀色鍍鉻飾條讓整個前臉非常動感。網的設計來源于波浪，波浪起伏的設計非常漂亮。發動機罩上凸起的線條靈感來自雪佛蘭科邁羅。

大燈采用LED光源，兩側大燈與中網完美融合。同時它們還具有自動大燈的功能，下部配備了辨識度很高的LED日間行車燈。

車身側面的設計很有動感，有一點溜背的設計，突出了年輕時尚的定位。腰線的設計也像水波紋，整體山景很有意境。

輪胎采用固特異輪胎，尺寸為225/55 R17，輪圈采用V型設計，同樣偏向運動風格。

尾部的設計富有層次感，看起來比較緊湊，還配有鴨舌式的小尾巴，整體營造出了很強的運動感。

兩側的LED尾燈真的很漂亮，Y型的示寬燈在夜晚也能營造出強烈的視覺沖擊。底部裝有一側帶有兩個出口的排氣裝置，并用鍍鉻飾條勾勒出輪廓。

內飾采用家族經典飛翼座艙，辨識度極高。整體做工用料很講究，大部分都是皮質包裹，手感不錯。

方向盤采用了三輻式設計，突出了很強的運動感，真皮包裹，多功能按鍵，可以調節多媒體等信息。方向盤可以手動調節。

機械液晶組合的儀表盤很有科技感，黑底白字的設計也很清晰，分辨率很高。同時在LCD部分，可以根據自己的喜好自由選擇不同的信息。

8寸觸摸屏很有科技感。新一代My-Link智聯系統進行了優化升級，屏幕整體分辨率和響應度都很不錯。其中語音控制功能識別率很高，可以控制導航等信息，還擁有CarPlay、CarLife等主流車機互聯。

空調控制區采用了實體按鍵操作方式，我個人認為很好，實體按鍵很好用，也可以盲操作。旋鈕的阻尼很好，按鍵的反饋也恰到好處。

中控區正下方有USB接口、Type-c接口、AUX接口和SD卡槽，整體來說還是很全面的，對于駕乘人員來說是一件非常好的事情。

手柄后面還有一個很貼心的卡槽，平時可以放手機或者過路費之類的票據。從這些細心的配置可以看出邁銳寶XL真的很用心。

全景天窗雖然利用率不是很高，但是開啟后可以大大改善采光。如果是長途自駕游，這樣的裝備應該是必不可少的。

空間方面，體驗者身高176cm，來到駕駛座，將座椅調到最低，打卡頭部空間。前排座椅調節時，體驗者來到后排，頭部空間一拳，腿部空間兩拳。這個表現真的很好，在同級別中可圈可點。

動力方面，新車搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，

首先你一開始感覺很敏感，油門很激進。1.5T渦輪增壓發動機推進這樣一輛車是沒有問題的。同時9速手自一體變速箱確實比老款的CVT變速箱靈活很多，降檔快，升檔正，在保證良好燃油經濟性的情況下也能有不錯的加速感。

每天開著這輛車還是能給你很多驚喜的。習慣舒適模式巡航，整體感覺也比較舒適。但是當你調到運動模式，整車有了明顯的變化，油門的響應變得更加積極。變速箱會延遲升檔，隨著車速的提高，踩油門你還是可以有不錯的推背感。

懸掛整體表現有點硬，但不傻不硬，但還是很有韌性的。在通過一些小的顛簸路面時，懸掛的整體表現還是很不錯的，顛簸可以簡單過濾掉。但是經過比較大的減速欄的時候，顛簸有點明顯。好在座椅很軟，可以部分溶解。

最后是整體NVH性能，速度100km/h時，輪胎噪音和發動機噪音都控制的很好。這一部分來自于車輛本身，一部分來自于底盤的精心調校。一般來說，駕駛體驗可以打95分。

其實新款邁銳寶XL最大的變化就是動力。雖然1.3T三缸發動機在老款車型上的產品力毋庸置疑，但是國內消費者對三缸發動機的抵觸情緒非常大。這種全新的改變真的讓很多雪佛蘭車迷看到了曾經的輝煌，9速手自一體變速箱的加入更是讓它如虎添翼。再加上高顏值的外觀和高科技的配置，這款車勢必會大賣。如果未來在終端折扣上有不錯的表現，一定會成為搶手貨。 查看全文