理想L9性價比怎么樣

大佬們的這番話也在網上引起了不小的聲討，成為了網友們的茶余飯后談資。今天教授就用幽默的方式為大家介紹一下這些大佬眼中的無敵車。

作為李想的第二款車型，理想L9在發布之前就已經吸引了大量的關注，一經推出便一發不可收拾，霸占了各大平臺的頭條，尤其是李想說的那句是國內最好的家用SUV :5萬，引發全網熱議。

李想的說法有些夸張，但理想的L9產品確實非常強大。不僅擁有百萬以上豪車的尺寸、配置和駕乘體驗，還有空氣懸架、HUD抬頭顯示、前后排座椅加熱/通風/按摩、21揚聲器音響、256-彩色氛圍燈、前后隔音玻璃、車載冰箱等高端配置。

動力和續航方面，L9000的理想加速時間為5.3秒，CLTC純電續航里程為215公里，油耗僅為7.8L/100km。 65L油箱容量，續航里程輕松突破1100公里。結合其45.98萬元的售價，整體性價比確實很高。不敢說它是500萬以內最好的家用SUV，但100萬以內超級有競爭力。

同樣，作為AITO品牌旗下的第二款車型，M7的世界關注度也不亞于理想L9。上市4小時訂單量超2萬，72小時訂單量超6萬。華為也造過爆款車。

M7定位為中大型SUV，6座布局為2+2+2，與麗ONE一致。他們也有望成為最大的競爭對手。此外，M7的配置也非常豪華，擁有L2級駕駛輔助、HUD抬頭顯示、前后排座椅加熱/通風/按摩、全車隔音玻璃、車香等高端配置。標準。

同時，大客戶M7搭載了華為鴻蒙系統智能座艙，是天花板級別的智能座艙，也是大客戶M7拿下6萬訂單的關鍵之一。動力方面，搭載由1.5T增程器和華為電機組成的增程式混動系統，提供后驅和四驅兩種選擇，其中后驅版本的加速為7.8秒，四驅版加速為4.8秒。 1100多公里。結合它31.98萬到37.98萬元的售價，你覺得M7怎么樣？

第三款車型蔚來ES7，定位為中大型純電動SUV，采用2+3的5座布局，售價區間為46.8萬元-54.8萬元，略高于前兩款。雖然價格不便宜，但是配置真的很豪華。理想中的L9和世界上的M7基本都有，配備更多的攝像頭、毫米波雷達、更高算力的芯片。

此外，在動力方面，蔚來ES7搭載前后雙電機，最大功率653馬力，峰值扭矩850牛米。官方加速時間僅為3.9秒，搭載Brembo四活塞剎車卡鉗。不過續航里程比較一般，CLTC的純電續航里程在485-620km之間。好在未來還會推出續航里程930公里的車型。

第四款Smart Spirit1 的關注度仍然超乎想象。目前，2022年的訂單量已經超過全年產量，受到不少女性用戶的青睞。該車之所以如此受歡迎，一方面是奔馳強大的品牌號召力，另一方面是其出眾的顏值和不俗的性能。 6.7秒零加速，535公里純電續航里程，充分滿足日常行車需求。

第五代福特福克斯，作為駕駛座駕，曾經是緊湊型車市場的大明星。連續三年蟬聯年度汽車銷量榜首，甚至一年銷售40萬輛，遙遙領先同行。

如今新福克斯王者歸來，全系搭載全新1.5T四缸發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩243牛米。傳動系統匹配6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。官方給出的百公里加速時間為7.9秒。結合其11.98萬元至14.58萬元的售價，顯然比同級別的思域和高爾夫車型更加實惠。

長安UNI-V第六款車型從發布到上市一直備受關注。自上市以來，一直保持著月銷量過5000輛的業績，甚至在5月份就銷售了近8000輛，有望追上思域的步伐。現在，長安UNI-V又推出了2.0T車型，售價區間為12.99萬-13.99萬元，再次成為“價格屠夫”。

2.0T長安UNI-V搭載藍鯨NE 2.0T發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩390牛米。傳動系統匹配愛信8速手自一體變速箱。價格與該動力總成相匹配。長安UNI-V真是“無武功”，月銷量過萬指日可待。

最后一款比亞迪漢，作為比亞迪的旗艦車型，自上市以來銷量已超過20萬輛。今年4月，主打經濟性和燃油效率的漢DM-i和純電動汽車漢EV創世紀版上市。 5月銷量達2萬輛，輕松奪得中大型車稱號。

漢是比亞迪為用戶打造的“全球超安全智能新能源旗艦車”。同時，也為新能源汽車樹立了安全、性能、豪華三大標桿。毫不夸張的說，比亞迪漢是目前20萬-30萬級別性價比最高的車型之一。

以上就是近期關注度和討論度較高的幾款車，也是未來的熱銷車型。當然，這還不是全部。市場上還有很多討論度和關注度很高的車型。如果你喜歡這種風格，那么以后教授會通過這種方式給你展示新車不一樣的視角。最后，你覺得這七款車，哪款會繼續暢銷呢？讓我們一起討論吧。 查看全文

官方指導價：33.5萬-39.5萬元。

評論一句話：國產硬派SUV天花板

此前坦克300一車難求，風靡全網。這次上市、定位更高的坦克500，給了消費者一個沉痛的教訓，讓“豪華越野”的理念根深蒂固。以往的硬派SUV更注重越野硬件的品質，忽略了豪華體驗，無論是熟悉的牧人、霸道還是陸地巡邏車，在豪華方面都不盡如人意。

坦克500就不一樣了，無論是外形還是內飾包括用料，都能體會到豪華的一面，不像傳統硬派SUV那么粗糙。新車提供兩種前臉，并帶來五座和七座版本，滿足不同人群的需求。該車屬于中大型SUV定位，車身尺寸為4878(5070)/1934/1905mm，軸距2850 mm。

當然，坦克500最吸引人的還是它的動力系統和越野硬件。在小排量的今天，新車搭載了3.0T(V6)雙渦輪增壓48V輕混9AT動力總成，最大功率354馬力，最大扭矩500牛米。作為一款硬派SUV，Tank 500采用非承載式車身，前雙橫臂，后整體橋懸架，并配備適時四驅系統，提供低速四驅、坦克掉頭、前后輪軸差速鎖和多種地形模式。核心硬件方面，30多萬的起步價看似不便宜，但確實是良心價！

編輯點評：無論從硬件、定位、價格來看，Tank 500都可以算是國產硬派SUV的天花板了。除了三大亮點，似乎豪華駕駛氛圍和硬派SUV的結合才是Tank 500帶給消費者的最大驚喜。理想L9

預售價：45-50萬元

一句話評論：國內新勢力天花板

近日，理想發布了旗下旗艦SUV的官圖—理想L9，并公布了45-50萬的預售價，將于4月北京車展上市。作為家族旗艦，新車定位為大型SUV，車長5 m 2，軸距3 m 1，在數據上比寶馬X7更大。

理想L9最大的優勢在于舒適性和科技感。采用2 2 2的6座布局，第二排采用類似MPV的獨立座椅，配有擱腿、后排娛樂系列、小桌板等設備。車內六個座椅都配備了電動調節和座椅加熱，前兩排座椅還有座椅通風和座椅按摩，完全可以媲美豪華MPV。

“五屏互動”是理想L9技術的亮點。首先，它沒有傳統的儀表盤，而是在方向盤上集成了一個安全駕駛的互動屏幕，可以配合HUD顯示大量的駕駛信息。15.7英寸車載中控面板15.7英寸乘客娛樂屏幕(聯屏設計)15.7英寸后艙娛樂屏幕，三塊15.7英寸屏幕達到3K高清分辨率。包括L4自動駕駛硬件和21個揚聲器的音響系統對消費者也很有吸引力。

理想L9依然采用增程式混動系統。增程搭載1.5T四缸發動機，熱效率40%，電池組容量44.5kWh，CLTC下純電動續航里程200公里，CLTC下綜合續航里程將達到1200公里。此外，該車還配備了空氣懸架。

編輯點評：單從價格來看，理想L9不算新的功率上限，但從硬件、智能裝備等產品的綜合競爭力來看，當之無愧。L9最大的亮點是舒適和智能。當然，它的設計也很有新意，需要表揚。比亞迪漢DM系列

預售價：21.68萬-32.28萬元

評論一句話：國產混動轎車天花板

“買電動，插電買比亞迪”，這句話早已成為大多數市民的普遍認知。比亞迪DM-i系統自發布以來，就自帶光環，在品牌的眾多車型中逐漸流行。大家期待旗艦車韓也能搭載這套混動系統，一定能為虎虎添翼。比亞迪自然不會讓大家失望。

就在前兩天，比亞迪漢DM-i和韓DM-p正式開啟預售，其中韓DM-i預售價21.68萬-29.28萬元，韓DM-p預售價32.28萬元。與之前的韓EV相比，新車在外觀、駕駛輔助、智能化等方面進行了升級，而新車最大的亮點無疑是其動力系統。

韓DM-i主打經濟省油，有121km和242km兩個純電續航版本。NEDC工況下百公里油耗4.2L，NEDC綜合續航里程可達1300km。韓DM-P注重性能。搭載1.5T插電式混動系統，前后雙電機，3.7秒破百。在NEDC工況下，其純電池續航時間為202km，油耗僅為5.2L

編輯點評：據悉，韓DM系列預售后10小時內累計訂單突破12000臺。很多年前，你不會相信一輛20-30萬的比亞迪會如此受追捧，這也反映了這幾年國產車的突飛猛進。嵐圖夢想家

評論：國產MPV天花板

嵐圖造夢者是嵐圖的第二款車型，瞄準中大型MPV，新車將于4月7日正式上市。該車車身尺寸強勁(長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距達到3200mm)，內飾和外觀設計都比較寬敞，外觀看起來也比較高端，與傳統印象中的“面包車”有很大區別。

內飾也是盡可能的豪華，大面積三重屏設計引人注目。第二排座椅配有8向電動可調腿托電動按摩功能。嵐圖 Dreamer提供2 2(4座)和2 2 3(7座)兩種座位布局。前者是一座移動的宮殿。另外，嵐圖造夢者在智能化方面也有不錯的表現，搭載5G車聯網，支持整車OTA，支持多種智能駕駛艙模式的構建。

夢想家將提供純電力和擴展范圍的權力。根據目前的申報，增程版搭載前后雙電機，前后電機最大功率分別為130/160 kW，增程為1.5T發動機。作為國產MPV的頂流，造夢者采用了相對高端的前雙橫臂后多連桿結構，配備了空氣懸架和CDC電磁減振系統，舒適性硬件十足。

編輯點評：在造夢者到來之前，傳祺M8無疑是國內MPV的頂級流。從車身尺寸、豪華程度、智能程度、底盤硬件等諸多方面來看，這款造夢者完全被碾壓傳祺M8，當然未來價格會高于M8。缺一個的不足就是對純電或者增程式混動的接受度不高。 查看全文

經過接連數天的劇透預告后，理想L9終于是千呼萬喚始出來，在6月21日晚8點如期上市。相信不少人都在蹲著一波發布會，不為別的，就為了看看李想口中“500萬內最好的SUV”究竟有多牛。

其實說理想的SUV是“500萬以內最好的”不止李想一個人，還有羅永浩。兩年前，羅永浩也曾發博表示：“500萬以內任選，我試了一個下午，選了三十多萬的理想ONE。”理想被冠以如此高帽，蔚來和小鵬怎么看？依我個人之見，一定是誰也不服誰。

前有先一步后上市的蔚來ES7，后有暫未上市的小鵬G9，“997”暫時三缺一，貿然下定論稱理想L9是500萬以內最好SUV，為時尚早。一款出類拔萃的家用SUV，必得是好開、隨便開、開得舒心，“997”誰更符合這一標準？下面我們就來簡單分析一波。

好開：智能駕輔正面交鋒

如今，人們對于汽車好不好開的定義已悄然發生了變化，尤其是對于蔚小理這樣的新造車品牌來說，好開等于高階的智能駕輔水平。

蔚來ES7、理想L9、小鵬G9作為各家基于第二代產品平臺打造的首款SUV，在硬件配置方面堆砌的相當到位。“997”三款車型均搭載了激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭以及智能輔助駕駛芯片。區別在于，蔚來ES7搭載了四顆智能輔助駕駛芯片，理想L9和小鵬G9搭載了兩顆；小鵬G9搭載了兩顆激光雷達，而蔚來ES7和理想L9僅搭載了一顆。

在智能硬件方面，蔚來ES7和小鵬G9更占優勢，不過，雖然蔚來ES7智能輔助駕駛芯片更多，算力更強，但智能輔助駕駛的水平并不完全與算力水平劃等號，軟件水平也是至關重要的。

蔚來ES7搭載的軟件為智能駕駛技術NAD、理想L9為理想AD Max、小鵬G9為XPILOT4.0。值得一提的是，想要體驗蔚來NAD智能駕輔技術完整的功能需要額外花錢訂閱，理想L9和小鵬G9則是選擇了標配。

從某種程度上來說，收費的做法會限制用戶的體驗，也會減少用戶數據的收集，對于后期智能駕輔的實際落地效果會有很大的影響。

理想L9標配軟件包的做法值得肯定，但理想L9的智能駕輔功能體驗感如何，還需要看后續實車交付后的實際效果。

相較于蔚來ES7的收費、理想L9的“期貨”，小鵬G9的XPILOT 4.0優勢很明顯。目前小鵬旗下的P5車型已搭載XPILOT3.5，陸續實現了高速NGP、VPA-L跨樓層記憶泊車等高階智能駕輔功能，增強版LCC-L也已進入路測階段，獲得了媒體一致好評。據悉，小鵬G9的XPILOT 4.0將可以實現更高階的端到端智能輔助駕駛體驗，打通城市、高速、泊車場景融合的智能駕輔功能，無論是預期落地效果還是落地時間，都將優于另外兩款車型。

從好開這一角度來評判三款車型，是小鵬G9＞蔚來ES7＞理想L9。

隨便開：補能體系各占優

在油價日益飆升的今天，許多消費者選購新能源汽車的理由之一便是新能源車型的用車成本。與此同時，對于這部分人來說，新能源車型的補能方式也是十分關鍵，畢竟即便電費再低廉，若是需要充上一夜才可充滿電，那也是沒有什么吸引力的。對比，三款車型給出了三種合理的應對措施。

蔚來ES7選擇的是換電，這也是蔚來汽車最大的亮點之一。理想狀態下，從用戶將車開進換電站到換電結束，全程僅需七八分鐘，和燃油車加油的速度相差不大。蔚來ES7車主若是選擇電池租賃模式，每月可享受6次免費換電服務，但如果用車比較頻繁，經常需要換電，那么超出的換電次數需要收費180元每次，也是價格不低。

并且我們要考慮到一種情況，假設ES7車主需要開車到另一個城市，此時續航僅剩200km，剩余里程數不足以支撐到目的地，途中沒有換電站，直接換電池又太奢侈，此時唯一的辦法還是充電，那么蔚來ES7的換電效率優勢就不那么明顯了。

理想L9的用戶是完全沒有續航焦慮的，因為L9是增程式混動SUV，可油可電。但他們或許會有用車成本焦慮，增程式混動就意味著理想L9仍需要加油，在純電續航跑完后，虧電油耗高達7.8L每百公里，要知道一般的燃油家用車百公里油耗也基本就是這個水平。能否隨便開，就要看車主面對猛漲的油價是什么心態了。

小鵬G9是三款車型中唯一將超充進行到底的，并且G9將采用800V高壓SiC平臺，使用480kW快充樁將可以實現充電5分鐘，續航200+km，從10%到80%僅需12分鐘。目前市面上絕大多數車型采用的都是400V平臺，小鵬G9的800V平臺可以在使用同樣大小電流的情況下，提高一倍的供電功率，配上預計700+km的續航水平，小鵬G9的用戶完全沒有續航焦慮，用“白菜價”的電去補能，算是真正實現了隨便開、隨便跑。

從隨便開這一角度評判三款車型，是小鵬G9≥蔚來ES7≥理想L9，三車勢均力敵。

開得舒心：大空間+好駕馭

最后我們再來說是開得舒心這件事，個人認為開得舒心分為兩大方面，一是車內空間寬敞，全家人坐著舒適，用車體驗感好；二是不管開去哪，行駛、泊車都十分便捷。

先說空間方面，“997”三款車型均是中大型SUV，可以說是一個賽一個的大家伙。最大的是理想L9，長寬高分別是5218/1998/1800mm，軸距長達3105mm，得益于超大的車身尺寸，L9采用了大六座布局，并配備了后排桌板、后排顯示屏、小冰箱這類一般車型難以安裝得下的配置。

蔚來ES7和小鵬G9的尺寸稍小一些，分別為4912/1987/1720mm和4891/1937/1680mm，已經是很夠用的水準。雖說在車身長寬高數據上，蔚來ES7更勝一籌，但對比軸距，小鵬的2998mm要大于蔚來ES7的2960mm。

其實大六座SUV對于二胎家庭、三胎家庭來說確實比較有吸引力，但對于一般的三口之家、四口之家來說，小鵬G9、蔚來ES7這樣的大五座SUV已是綽綽有余，而且如果從用車便捷性角度來考慮，六座SUV并沒有五座SUV實用。

理想L9的超大車身尺寸和軸距帶來了寬裕的內部空間，但與此同時，過大的車身尺寸也提升了駕駛的難度。更高更長更寬的車身駕馭難度更高，停車難度也更高，而蔚來ES7和小鵬G9的靈活性會大一些。

提到開得舒心，還不得不提到一點，那就是大城市的搖號、限號問題。許多消費者選中新能源車型，不僅是考慮到了用車成本和智能化體驗這些，還與搖號、限號出行有關。

在北上廣想要搖到一個燃油車車牌號，可能需要登上三五年甚至六七年，這對于有用車剛需的人群來說，時間過于漫長，帶綠牌的新能源車型的出現便為他們解決了這一問題，部分地區購買新能源車型不必搖號，買車即可上牌，方便了許多。

那么問題來了，“997”三款車型雖同為新能源車型，但蔚來ES7和小鵬G9是純電車型，理想L9是增程式混動車型，仍需要加汽油補能，據悉，目前部分城市已取消了增程式汽車的綠牌資格，從2023年起，蔚來L9或將徹底無法上綠牌，上藍牌也意味著搖號難度增加、需要繳納購置稅等等。

并且，即便成功上了藍牌，也不得不考慮大城市限號出行的問題，藍牌車需要根據限行計劃擇日出行，而新能源綠牌是不限行的。對于家中僅有一臺代步車的群體來說，選擇即將取消綠牌資格的理想L9還是有一定風險的。反之，開著純綠牌的蔚來ES7和小鵬G9可以在大城市內暢行無阻，配合完善的補能設計，可真正地實現大城市自由。當然了，這一消息暫未有官方確認，大家還是可以根據需求自行判斷。

從開得舒心這個角度評判三款車型，是小鵬G9≥蔚來ES7＞理想L9。

最后我們回到開篇的問題上：理想L9真的能擔得起500萬以內最好家用SUV這一稱號嗎？通篇對比下來，我想答案是否定的。從好開、隨便開、開得舒心這三個角度來看，蔚來ES7和小鵬G9更占優勢。

其實“997”之間不必分出個高低，如果在選擇家用SUV時，追求極致超大空間，就選理想L9；如果追求豪華感和服務，就選蔚來ES7；如果想要在大空間、豪華感的基礎上，追求高階智能水平、高用車體驗感，那就選小鵬G9。至于“500萬以內最好的家用SUV”這一稱號……還是謙虛些吧。

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疫情影響下，國際車展停擺。原本定于今年4月底舉辦的北京國際車展也被擱淺，所幸的是，粵港澳大灣區車展于5月28日至6月5日如期舉辦。作為今年首次在國內舉辦的國際大型車展，粵港澳大灣區車展不僅是車企們展出重磅車型的聚集地，也為汽車行業提振了信心。粵港澳大灣區車展位居一線城市深圳，車展規模達13萬平方米，同時有100多個汽車品牌參展，豪車、自主、合資主流品牌云集于此，近千款新車集中亮相。接下來51君就來帶著大家看一看有哪些重磅新能源車展出。零跑C01 價格區間：18-27萬元車型看點：三聯屏設計、CTC電池技術、CLTC續航717km 零跑C01是零跑汽車推出的第四款車型，同時也是零跑首款搭載CTC電池技術的量產車型。此前，該車就開啟了預售，價格為18-27萬元。零跑C01外觀與內飾都采用了極簡的設計風格。其封閉式前格柵搭配的包含48顆晶體大燈的貫穿式前燈組令人印象深刻，不僅可以展示流水及呼吸動態效果，還支持解鎖、上鎖等多種燈語模式，并支持OTA升級。 內飾中控采用了三聯屏設計，與其他新勢力車型設計則大有不同，科技感超前。動力方面，零跑C01搭載最大輸出功率400kW的雙油冷電機，配備90kWh容量的三元電池包，CLTC工況下續航里程達到717km。比亞迪唐EV 價格區間：28.28-34.28萬元 車型看點：新增6座版本、百公里加速4.4秒 深圳是比亞迪的大本營，粵港澳大灣區車展定會少不了比亞迪新車的亮相。此前2022款唐EV也已經開啟預售，預售價區間為28.28-34.28萬元，并計劃于6月1日正式上市。新款唐EV將新增6座版本車型，采用2+2+2的座椅布局，并保留7座布局車型供選擇。 新車單電機長續航版本工況條件下百公里耗電量為15.6kWh，CLTC續航高達730km，主打性能的雙電機四驅版本，百公里耗電量為17.6kWh，CLTC續航達到635km，而另外一個搭載稍小電池的兩驅版本，CLTC續航也可達到600km。性能方面，2022款唐EV高性能版車型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機，0-100km/h加速僅4.4秒。阿維塔11 價格區間：量產版售35-45萬元 車型看點：首個全系標配華為HI全棧智能汽車解決方案的車型 阿維塔11定位于純電動中大型SUV，是業內首個全系標配華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案的車型，預計在今年第三季度實現交付。 軟硬配置拉滿，阿維塔11其全車共配備3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，擁有400TOPS的算力，官方稱可實現面向高速以及城區復雜路況等全場景下的高階智能駕駛輔助功能。動力方面，阿維塔11將搭載華為提供的雙電機系統，最大功率為425kW，配備90.38kWh的三元鋰電池，0-100km/h加速在3秒左右，純電續航里程達600km。 理想L9 價格區間：45-50萬元 車型看點：交互屏設計、CLTC續航1315km，免征車輛購置稅車型 在理想ONE之后，理想L9也來了。理想L9定位大型SUV，此前就已開啟預售，售價區間在45-50萬元。 理想L9前臉沒有采用理想ONE“大嘴式”進氣格柵，而是采用了封閉式前格柵設計。車身尺寸方面達5200*1998*1800mm，軸距為3100mm。輪圈采用了21英寸銀黑拼色雙五輻式設計。 內飾取消了儀表，采用了兩塊懸浮式15.7英寸OLED屏幕，方向盤上方采用了交互屏，能夠顯示時速、電量、續航里程等車輛信息。 在動力方面，理想L9搭載了1.5T四缸發動機與電動機組成的增程式動力系統，配備了44.5kWh的電池組，CLTC工況下綜合續航里程為1315km，純電續航里程為215km。0-100km/h加速時間為5.3秒。 與此同時，理想L9被納入工信部發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第54批）》，這也意味著如果購買理想L9，可以省下不少錢。小鵬G9 價格區間：未知 車型看點：首款搭載XPILOT 4.0智能駕駛系統、5分鐘能充200km 小鵬G9為為小鵬汽車的首款中大型純電智能SUV，將在本屆粵港澳大灣區車展上迎來首發亮相。據悉，新車預計將于今年三季度正式發售，四季度開始大規模交付。 小鵬G9前臉采用貫穿式的燈帶設計，并且在頭燈下方配備了2顆比小鵬P5所使用的更高階的激光雷達。 智能化方面，小鵬G9將搭載XPILOT 4.0智能駕駛系統，和全新的X-EEA 3.0電子電氣架構，能夠提升車內部件的信息傳輸速度。同時它也是國內首款基于800V高壓SiC平臺的量產車型，可以實現“充電5分鐘，續航200km”。 根據此前消息，小鵬G9還將配備智能空氣懸架，可以提前預知路況條件，自適應調整懸架高度。 今年的粵港澳大灣區車展備受車迷們的矚目，不止51君盤點的上述車型，還有許多的新車將會在車展上進行亮相。比如新寶馬7系、i7、奔馳EQS SUV 、瑪莎拉蒂Grecale、飛凡R7、Smart精靈#1等，這些都值得關注。 粵港澳大灣區車展的舉辦，無疑能給汽車行業帶來新的活力。同時，近期國家出臺汽車促消費政策，深圳市為響應政策在促消費若干措施中提出，支持個人消費者購買新能源汽車。 對新購置符合條件新能源汽車并在深圳市內上牌的個人消費者，給予最高不超過1萬元/臺的補貼。此外深圳還新增2萬個汽車指標，全面落實國家新能源汽車免征車輛購置稅政策。如今車企們擁有在車展亮相的機會，加上政策的扶持，接下來車市的銷量會否得到進一步的提升，就看市場的表現了。 查看全文

6月21日晚8點，理想L9正式上市，發布會上的曝光的配置豐富到讓人挪不開眼。不少人表示，這是繼理想ONE后第二個奶爸車神話。在L9上市前，理想創始人李想曾表示：L9是500萬以內最好的家用SUV，如今L9已上市，前有已上市的蔚來ES7，后有即將上市的小鵬G9，L9真的能跳脫“997”，獨自成為500萬以內家用SUV的王者嗎？下面我們就從智能駕駛、補能方式這兩點分析一波。

智能駕輔對比：AD Max VS NAD VS XPILOT4.0

首先來說智能駕駛，其實理想L9在發布會上并沒有用過多的篇幅去介紹智能駕駛輔助功能，其側重點主要在于安全領域，以及智能硬件水平，智能駕駛不是理想L9的優勢。

蔚來ES7搭載的是NAD蔚來自動駕駛系統，未來可實現L4級智能輔助駕駛，可以覆蓋高速、城區、泊車、換車場景，實現點對點駕駛輔助。而且，ES7搭載了 4顆英偉達OrinX芯片，算力很強。

小鵬G9的智能化水平是三款車型中最強的，它也是三家新造車中最早投入智能駕駛自研的。它從G3，到P7、P5車型，都搭載的是自研的XPILOT智能駕駛輔助系統。這些車型既是小鵬XPILOT智能駕駛輔助系統的見證者，又是它的支持者。

另外，小鵬G9基于新平臺X-EEA 3.0打造，硬件軟件深度集成，算力高度集中。并且X-EEA 3.0對各種功能進行了平臺化的分配，整車軟件直接劃分成系統軟件平臺、基礎軟件平臺、智能應用平臺，在此基礎上，軟硬件接口標準化，汽車的開發周期大大縮短。

補能方式對比：增程式混動VS 800V高壓平臺VS換電

再來看看三車的補能方式，理想L9為增程式混動SUV，WLTC綜合續航里程可以高達1100km，不過十分依賴汽油，這在當下燃油車逐漸退市的趨勢，以及油價不斷上升的背景下，顯然非常致命。并且，在不斷收緊的相關規定下，增程式汽車還有可能失去綠牌資格。

小鵬G9為超充模式，G9是國內首款基于800V高壓SiC平臺量產的車型，五分鐘即可實現續航超200km的補能效率，大大緩解了電車用戶的補能焦慮。續航方面，G9的續航預計可以達到600km、700km左右，而這樣的續航已可以滿足用戶日常用車需求甚至自駕遠足需求。

蔚來ES7則是換電模式，其優勢在于換電效率堪比燃油車加油，但劣勢也很明顯。一是換電需要建設換電站，成本高，大規模普及不是件簡單的事情。二是對于用戶而言，換掉原裝電池的方式也意味著電池安全的變數增大和首任車主權益的受損，而這或許也是蔚來推出電池租賃購車方式的原因之一。

理想L9確實是一款不錯的大六座家用SUV，但從智能輔助駕駛和補能模式這兩方面對比來看，蔚來ES7和小鵬G9的表現同樣優異，尤其是暫未上市的小鵬G9，其在智能化水平方面的優勢是很強的。所以500萬以內最好的家用SUV究竟是哪款車型，你怎么看？

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