長安UNI-V油耗怎么樣

百公里綜合油耗6.2L

長安UNI-V是一款家用城市通勤車。這款車在售車型全部搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在國內(nèi)動力表現(xiàn)較為充沛。那么長安UNI-V百公里耗油多少呢？百公里綜合油耗6.2L，實測百公里油耗8.71L

渦輪增壓

低油耗的原因

影響油耗的原因有很多，其中最主要的根本原因是豐田雷凌本身的動力配置。國產(chǎn)緊湊型車長安UNI-V的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然排量不高，但燃油經(jīng)濟(jì)性很高。

豐田

緊湊型車

每公里燃料消耗價格

油耗的計算公式是：每公里油耗價格=每升油價x實際油耗行駛公里數(shù)。而長安UNI-V實測百公里油耗為8.71L，1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用的92號汽油現(xiàn)在的價格為8.31元/升，可以算出百公里油耗在7毛錢左右。

元

查成交價

參配

優(yōu)惠政策

長安uvi-v搭載的1.5T四缸發(fā)動機(jī)不僅動力性能充沛，燃油經(jīng)濟(jì)性也很高。那么長安UNI-V百公里耗油多少呢？百公里綜合油耗6.2L，實測百公里油耗8.71L

以上是長安UNI-V百公里油耗的相關(guān)內(nèi)容，包括百公里綜合油耗6.2L(實測百公里油耗8.71L)。希望對大家有幫助。 查看全文

大家好，今天來為大家解答長安uni-v頂配油耗多少這個問題的一些問題點，包括v油耗是多少也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

長安uni-v油耗是6.2L，油耗與行駛路況、駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)狀況和車輛載重等很多因素有關(guān)。以長安UNI-V2022款1.5T卓越型為例，其車身結(jié)構(gòu)為5門5座掀背車，車身尺寸分別是：長4680mm、寬1838mm、高1430mm，軸距是2750mm。長安UNI-V2022款1.5T卓越型搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力是188ps，最大扭矩是300nm，最大功率是138kw，與其匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

百萬購車補(bǔ)貼

新一代長安UNI-V定位于緊湊車型，長安UNI-V的 WLTC綜合油耗在6.2 L左右，作為一款緊湊車型，這百公里的油耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。優(yōu)秀的燃料消耗性能，使車輛具有更好的耐用性和經(jīng)濟(jì)性。

如果我們的汽車很耗油，可以通過培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣來降低燃料消耗。在日常行車中，要注意保持車速，不能踩剎車，也不能經(jīng)常變換車道。在高速駕駛時，不要打開車窗，要經(jīng)常檢查輪胎壓力，并定期清除積存的雜物。

節(jié)油技巧

1、自動啟停功能就是車輛在行駛過程中，需要臨時停車時發(fā)動機(jī)自動熄火，待車輛前進(jìn)時發(fā)動機(jī)自動啟動的一套系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機(jī)頻繁性啟停時，車輛會出現(xiàn)些許的抖動感，這也大大弱化了車輛的乘坐舒適性，有部分車主甚至認(rèn)為，自動啟停會弱化發(fā)動機(jī)的使用壽命。

2、車輛的油門踏板代表發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，油門踏板踩得越深，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量越大，其噴油量也就越多，車輛的油耗也就越高。在車主想要急加速行駛時，如果快速深踩油門，發(fā)動機(jī)ECU會認(rèn)為車主想要急加速行駛，此時發(fā)動機(jī)會猛噴汽油，同時點火提前角也會提前，發(fā)動機(jī)的輸出扭矩迅速增加，但車輛的高動力是通過犧牲其油耗來獲得的。

3、車輛的油耗還與車輛的行駛速度有關(guān)，隨著車速的提升，車輛的油耗先降低后增加，當(dāng)車速為40~80km/h時，車輛的油耗可以達(dá)到最為經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。車主在城市路況駕駛時，不要開得太慢，車速越低，發(fā)動機(jī)的燃油效率越低，車輛的油耗越高；在高速行駛時，車主也不要開得太快開車，車速越快，車輛的行駛阻力越高，車輛的油耗自然而然會變得很高很高。

長安uni-v油耗多少

這款發(fā)動機(jī)綜合油耗百公里在7L左右。第一在市區(qū)行駛道路狀況比較擁堵的情況下，這個車的油耗在7到9L左右。

第二，如果車輛經(jīng)常跑高速，跑郊區(qū)的話，這款車的油耗相對來說要低一些，一般是在6到7L左右，相對于老款發(fā)動機(jī)來說，這款車的發(fā)動機(jī)油耗還是比較低的。

不同的駕駛操作習(xí)慣路況不同油品都會對油耗有較大的影響。

第三，如果車輛油耗比較高的話，那這個是需要對應(yīng)做一下相關(guān)的檢查，先檢查一下是不是車輛發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多導(dǎo)致的油耗增加，可以先清理一下節(jié)氣門和發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳。 查看全文

實際上，多檔位的設(shè)計還能為它在高速階段帶來更好的性能表現(xiàn)，相比于燃油版，沒有渦輪遲滯和頓挫的長安UNI-V智電iDD，確實開起來會更暢快。

單方面看，這個油耗是高于2L/100km的，但是實際上，我們70%的路況是高速路，所以油耗高于理論值也是情理之中。

試駕之后，長安UNI-K 智電iDD整體表現(xiàn)比較不錯，對應(yīng)售價20萬左右，再看搭載的長安汽車藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)，無論是電耗還是油耗都比過去的長安車型有提升，綜合續(xù)航里程超過1000km，可油可電，非常適合家庭出行。

同時，UNI-V智電iDD搭載的三離合六速電驅(qū)變速箱，保持著動力融合、分離上銜接的順暢感，UNI-K智電iDD身上的低速換擋沖擊感并沒有出現(xiàn)，整個行駛過程非常平順舒適。

純電續(xù)航113km，官方饋電油耗2L/100km，0-100km/h加速5秒。單看這些數(shù)據(jù)，長安UNI-V智電iDD在同價位車型中表現(xiàn)的還是相當(dāng)亮眼的。

長安uni-v油耗是2L，油耗與行駛路況、駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)狀況和車輛載重等很多因素有關(guān)。 查看全文

在競爭激烈的大環(huán)境下，緊湊型車依舊保持著頗高的市場熱度，不少消費(fèi)者也對該類車型喜愛有加。一方面原因是，該級別車型的定價相對更加親民，而同時，其中大部分車型也能滿足我們的家用代步需求。那么最終又該如何選擇呢？對比不同車型的參數(shù)數(shù)據(jù)就是一個最為簡單的做法。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛長安UNI-V。

長安UNI-V前臉設(shè)計走了干凈路線，中網(wǎng)運(yùn)用封閉式的設(shè)計，加上黑色飾物，沒有多余的線條或是復(fù)雜的裝飾，一副清爽的樣子。

這款車長寬高4695/1838/1430mm，軸距2750mm。車側(cè)呈現(xiàn)出質(zhì)樸的設(shè)計風(fēng)格，簡潔的線條符合大部分消費(fèi)者的審美。

該車前后輪胎規(guī)格均為235/40 R19，采用了運(yùn)動的輪圈設(shè)計。

長安UNI-V內(nèi)飾看起來頗具典雅的感覺，雖不華麗，但十分耐看。

長安UNI-V后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。此外，這款車配備后座出風(fēng)口、后排頭部氣囊。

長安UNI-V配備1.5T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率188馬力，峰值扭矩300?！っ住?/p>

最后來做個總結(jié)，再看下配置，長安UNI-V標(biāo)配了內(nèi)置行車記錄儀、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、上坡輔助、牽引力控制、剎車輔助等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。長安UNI-V的頭燈標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈，寥寥幾筆就勾勒出簡潔的造型。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2022款 1.5T 運(yùn)動版?長安UNI-V油耗多少，讓我們來看看廣大車主對2022款 1.5T 運(yùn)動版針對參配數(shù)據(jù)的看法吧：網(wǎng)友@andyfeng說道：“油耗對我來說我覺得還是偏高了一點，希望油耗能夠低一些?！?/p>

網(wǎng)友@andyfeng說道：“多媒體車機(jī)操作邏輯不太順手，主題單調(diào)、偶爾出現(xiàn)斷網(wǎng)需要重新啟動?！?/p>

網(wǎng)友@六一她爸說道：“油耗表示還可以接受吧，我只在市區(qū)開車，平均油耗都是在8.5左右，去加油也不會很心疼。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

時代變了，一汽-大眾寶來在中國上市已經(jīng)21年了。歷經(jīng)四代車型，每一代車型都是經(jīng)典中的經(jīng)典。尤其是基于大眾MQB-A1平臺打造的第四代寶來，在各方面都得到了提升。超過24萬輛，甚至在2019年和2020年達(dá)到了30萬輛的歷史記錄。

除了優(yōu)秀的產(chǎn)品本身和優(yōu)秀的口碑，寶來能夠在當(dāng)前競爭激烈的緊湊型轎車市場中保持超高的競爭力。也離不開它不斷的更新修改，不斷的優(yōu)化改進(jìn)，直至達(dá)到與用戶完美契合的狀態(tài)。需要。日前，據(jù)官方透露，全新寶來將于6月28日正式上市，目前該車已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為11.39萬元至14.29萬元。

作為一款中期改款車型，全新寶來主要在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，內(nèi)飾方面進(jìn)行了大幅升級。同時加入了多項科技化、智能化配置，動力系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)整。話不多說，今天教授就為大家?guī)砣聦殎淼脑囻{體驗，一起來看看這款車在動力和油耗方面的表現(xiàn)如何。

先說重點。新寶來放棄了老款寶來1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱的動力組合，只保留了1.2T/1.4T+7速雙離合變速箱和1.2T+5-速度手動變速箱配置。對于這種變化，在教授看來，其實是很正常的。畢竟1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力確實比較弱。從現(xiàn)款1.5升車型的官方百公里加速可以看出是13.7秒，而1.2T車型的官方百公里加速可以達(dá)到10.4秒，這是非常明顯的提升。

教授這次試駕的新寶來是一款1.2T車型，能夠給你更真實的駕駛感受。這臺EA211 1.2T四缸發(fā)動機(jī)最大功率116馬力（最大功率轉(zhuǎn)速5000rpm），峰值扭矩200牛米（最大扭矩轉(zhuǎn)速2000-3500rpm），傳動系統(tǒng)匹配7速干式雙離合變速箱。這套動力總成也應(yīng)用在了大眾汽車近幾年的車型上，穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性都非常出色。

初期搭載1.2T的寶來不會出現(xiàn)小馬拉大車的情況。反倒是低扭表現(xiàn)令人驚喜，加速輕盈平穩(wěn)，動力自然而然，不會有突如其來的奔騰感。踏板調(diào)音也很線性，新手也很容易上手。

當(dāng)然，如果你想要追求推背的感覺，尋求突如其來的刺激，1.2T的寶來顯然不能給你，而1.4T的車型在這方面會好很多。不過對于日常駕駛來說，1.2T車型完全令人滿意，高速超車也不會顯得力不從心，能夠給駕駛者十足的信心。

相比發(fā)動機(jī)，相信大家更關(guān)心的是變速箱的性能。對于大眾雙離合變速箱，很多人還是存有疑慮。其實這也很正常。畢竟大眾早就用雙離合變速箱了。當(dāng)時技術(shù)不成熟，換檔卡頓、異響等問題接連出現(xiàn)。但是經(jīng)過這么多年的改進(jìn)和完善，這款7速DSG雙離合變速箱已經(jīng)是一款非常成熟的產(chǎn)品了。經(jīng)過長時間的市場檢驗，其穩(wěn)定性和耐用性無需擔(dān)心。

之所以搭載1.2T發(fā)動機(jī)的寶來不弱，就是得益于這臺7速雙離合變速箱。它的換擋邏輯非常清晰，可以根據(jù)實際路況快速升檔或降檔。以達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力需求。

另外，在擁堵的城市道路行駛時，即使變速箱在1-3檔之間來回切換，也沒有明顯的頓挫感，甚至感覺不到已經(jīng)升檔，動力連接也比較順暢光滑的。

高速行駛時，變速箱會主動升檔，保持發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。不到60公里/小時就到了7檔，車速控制在1000出頭，此時的油耗表現(xiàn)也很不錯。厲害了，后面會詳細(xì)介紹。同時，在爬坡或輕踩油門時，變速箱能立即做出反應(yīng)，從7擋降到6擋或5擋，保證動力輸出的源源不斷。

在操控方面，寶來被稱為駕駛者之車。其整體轉(zhuǎn)向手感與老款保持一致。方向盤輕巧，空間小。前轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速。同時懸架的側(cè)向支撐不錯。同時，也讓駕駛者更有信心。這是同級別中非常好開的一款車，甚至不輸給那些標(biāo)榜運(yùn)動的家用轎車。

舒適性方面，全新寶來的底盤繼續(xù)采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這也是同級車中常見的配置。雖然號稱是司機(jī)的車，但寶來的整體調(diào)校還是比較舒服的。底盤能很好的過濾掉路面的小起伏，不會有太多震動傳到車內(nèi)。

但是，當(dāng)遇到過高的減速帶或較大的坑洼時，減震系統(tǒng)的震動會更加明顯，這會對乘客的乘坐體驗造成一定的影響。但綜合來看，想要在保證一定的可控性的同時，達(dá)到不錯的舒適性，并非易事。

除了擁有良好的駕乘感受，寶來的燃油經(jīng)濟(jì)性更是可圈可點。試駕路線從長隆國際會展中心出發(fā)，前往廣州海鷗島景區(qū)，然后返回廣州市中心的廣交會展館。行程總長約90公里。此次行程涵蓋了城市道路、快速路、快速路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小路，幾乎涵蓋了日常使用所涉及的所有路段，能夠更加真實地反饋寶來的油耗表現(xiàn)。

值得一提的是，本次試駕還設(shè)置了最佳燃油經(jīng)濟(jì)性獎，獎品十分豐厚，激發(fā)了教授奪冠的積極性。另外，為了保證絕對的公平和真實，出發(fā)前，我們統(tǒng)一在加油站加滿油，然后用封條封好。到達(dá)目的地后，我們撕掉封條，然后加油。

得益于1.2T發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱的優(yōu)勢，再加上教授和隊友的完美配合（全程沒有開空調(diào)，車速控制在60公里/h，很容易熄火的等秘訣），此次行程下來，共行駛86.5公里，平均車速49公里/小時，表顯綜合油耗做到了3.9升/100公里，最后僅加油1.42升，低到工作人員和其它媒體同業(yè)認(rèn)為我們作弊，但得知我們的操作過程后，紛紛點贊祝賀，最終也是獲得本次節(jié)油賽的冠軍。

當(dāng)然以教授這樣的方式測試油耗是不真實的，其它媒體同行在開空調(diào)正常駕駛的情況下，綜合油耗基本在4.7-5.5升/100公里之間，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)非常出色，絲毫不輸于搭載混動系統(tǒng)的豐田和本田等同級別車型。

說完動態(tài)感受，再來具體看看新款寶來外觀、內(nèi)飾和配置上有何改變，首先在外觀方面，新款寶來整體延續(xù)了老款車型的設(shè)計風(fēng)格，并融入大眾家族最新的設(shè)計語言，其中前臉主要針對格柵和保險杠進(jìn)行重新設(shè)計，格柵輪廓鮮明，采用鍍鉻裝飾，與兩側(cè)大燈組融為一體，很好地延伸了視覺寬度。

同時在下格柵兩側(cè)增加C型鍍鉻裝飾，提升運(yùn)動感，整體前臉相比老款車型更大氣時尚，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。

車身側(cè)面，整體造型并沒有發(fā)生較大改變，高配車型則新增了更運(yùn)動的GTI經(jīng)典戰(zhàn)斧造型輪轂。尺寸方面，新款寶來的長寬高分別為4672/1815/1478mm，軸距為2688mm，相比老款車型長度增加9mm，高度增加6mm。盡管如此，這樣的參數(shù)在一眾自主品牌車型中并不占優(yōu)勢，但好在大眾空間的利用率非常高，內(nèi)部乘坐空間非常寬敞。

車身尾部，呼應(yīng)前臉設(shè)計風(fēng)格，通過對尾燈以及下保區(qū)域的重新設(shè)計，包括全新尾燈點亮方式和流水轉(zhuǎn)向燈設(shè)計，提升運(yùn)動感、科技感。

相比外觀細(xì)微的變化，內(nèi)飾方面則進(jìn)行較大升級，采用雙屏交互座艙布局設(shè)計，配備了12英寸懸浮式中控觸控大屏，內(nèi)置了第三代信息娛樂系統(tǒng)CNS 3.0；以及配備10.25英寸全液晶儀表盤，支持3D立體導(dǎo)航地圖/3D指針/FPK多屏顯示功能等，大幅提升內(nèi)飾的科技感。

同時，為了彰顯全新質(zhì)感，內(nèi)飾用料也進(jìn)行了調(diào)整，不僅配備黑色鋼琴烤漆裝飾條，還采用了大面積軟質(zhì)包裹，以及棕色PVC+雙縫線設(shè)計，營造出更豪華的居家氛圍。

智能化方面，所搭載信息娛樂系統(tǒng)CNS 3.0，采用全新UI界面，支持一件切換，也可自定義設(shè)置，擁有在線導(dǎo)航、自然語義識別、車內(nèi)WIFI、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、MOSC彩色服務(wù)、全新FAS界和地圖雙屏顯示等功能。同時，這套系統(tǒng)操作邏輯非常簡單，學(xué)習(xí)成本低，與手機(jī)非常相近，這一點非常值得點贊。

另外，安全配置方面，全系標(biāo)配6安全氣囊、熱成型鋼板及激光焊接和全新一代MK100 ESP系統(tǒng)，同時高配車型還首次搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包括了MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AEB帶城市緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、倒車緊急制動、車道保持輔助等。

值得一提的是，在本次試駕過程中，教授觸發(fā)了AEB緊急制動功能，且還是5公里/小時的時候，避免了與前車追尾?？梢娺@套系統(tǒng)在日常使用中還是相當(dāng)重要的，可以不用，但不能沒有。

總體而言，中期改款后的寶來保持了老款車型出色的駕乘體驗，同時針對外觀進(jìn)行時尚化升級，內(nèi)飾進(jìn)行科技化升級，并且配備更符合當(dāng)下需求的前瞻配置，在同級別中依然是一款競爭力出色的緊湊級家用轎車。

從目前市場情況來看，寶來的核心競爭對手包括上汽大眾朗逸、豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸等主流合資車型，它們之間各有千秋，滿足不用用戶的購車需求，根據(jù)官方統(tǒng)計來看，寶來用戶收入偏低、年齡偏大。

另外，寶來的競爭對手還包括了長安UNI-V、比亞迪秦PLUS DM-i和吉利星瑞等新晉家轎，相對而言，寶來的優(yōu)勢在于油耗、底盤調(diào)校、品牌聲譽(yù)以及市場口碑等方面；而競爭對手的優(yōu)勢在于更低的售價買到更豐富的配置以及擁有更大的車身尺寸等。如果是你們，10-15萬元預(yù)算，會考慮哪一款車？ 查看全文