坦克500油耗怎么樣

在推出坦克300車型備受追捧后，長城汽車便迅速成立了坦克品牌，并陸續推出了坦克500等多款車型。如今，坦克品牌已經在中高端越野市場牢牢站穩了腳跟。隨著全球新能源汽車市場進入加速期，坦克品牌也率先篤定了越野+新能源的技術路線，為了滿足不同消費者的需要，坦克400也應運而生。

坦克400Hi4-T在外觀上采用都市機能美學設計理念，整體營造出更具有個性的外觀設計。車頭下方的包圍設計讓這臺車顯得更加粗曠，增加更多的硬漢氣息。車身側面，坦克400Hi4-T的設計更顯硬朗，輪眉位置采用了外漏式鉚釘的結構，同時延伸到車門下方的凹陷讓坦克400Hi4-T更具有力量感。尾部的設計也是非常有個性，后備廂門的開啟方式也是從向右開啟，并懸掛著半裸露的全尺寸輪胎，同時后保險杠采用上移的設計無疑是增加了離地角的角度，使得車輛有著更好的通過性。

在內飾方面，坦克400Hi4-T配備了12.3英寸全液晶儀表盤、16.2英寸中控屏幕和9英寸抬頭顯示屏。同時內飾采用大量的皮革軟質包裹、鍍鉻飾件做點綴，座椅采用了Nappa打孔真皮，具備按摩、通風、加熱和記憶等舒適性功能。另外，還有10揚聲器音響、三溫區空調、后排隱私玻璃、遮陽簾等豪華車才會有的配置。

作為主打越野的坦克品牌，其希望能讓用戶既能享受新能源的低油耗、高性能，又能隨時走出都市，來一場不限場景的越野之旅。坦克400Hi4-T采用2.0T+9HAT動力組合，搭配P2電機，大幅提升燃油經濟性的同時，綜合功率達到300kW，綜合扭矩750N·m，最高傳動效率可達97%，零百加速達到6.8秒，并且包含混動模式/純電模式/智能模式，能夠降低油耗。

在不使用坦克掉頭的模式下坦克400Hi4-T可實現最小5.6米的轉彎半徑，開啟坦克掉頭模式下，最大可將原車轉彎半徑減少10%，可輕松實現窄路掉頭，為越野時增添了更多保障。

近兩年，主打小 查看全文

通常中大型SUV都傾注了廠家的大量心血，畢竟到了這個級別，沒有點真材實料的話是很難得到消費者認可的。特別是在參數配置上，即使沒有做到滿分，那也不能太差，否則其它方面再怎么強，也會變得華而不實。今天為大家介紹的是坦克500，它的實力如何我們就一起往下看吧。

坦克500車頭呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

該車長寬高4878/1934/1905mm，軸距2850mm，車側采用纖長的線條，線條布局流暢，看起來很有美感。

這款車前后輪胎規格均為265/55 R19，采用了大氣的輪圈設計。

坦克500內飾看起來非常低調，看著相當干凈清爽。

坦克500后排空間的表現出色，符合這一級別應有的水準。同時，這款車配備后排頭部氣囊、后排側隱私玻璃、后座出風口、后排獨立空調。

坦克500配備了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，發動機最大功率354馬力，峰值扭矩500牛·米，工信部綜合油耗10.79L/100km。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，坦克500的內飾展現出了簡約的視覺效果，看著相當干凈清爽。來看一下后排，坦克500后排空間的表現出色，符合這一級別應有的水準。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2022款 3.0T 商務版 登峰 5座?坦克500油耗多少，讓我們來看看廣大車主對2022款 3.0T 商務版 登峰 5座針對參配數據的看法吧：網友@flayaa說道：“我最看重的就是性價比，每一輛車都有一個過程，現在3000公里沒問題，長城保發動機和變速箱就能多一份保障，每一輛車都有一個過程，尤其是國產車，遇到問題不推諉，努力解決問題只是時間問題。”

網友@xiandai4說道：“油耗不是很在意，我開的是心情，只要動力好，開的舒服。考慮到油耗的話，我還不如買小排量的車呢。”

網友@liuzhuoliang114說道：“物有所值，物有所值，物有所值”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

通常中大型SUV都傾注了廠家的大量心血，畢竟在這個級別下，沒點真本事很難在市場上立足。特別是數據表現上，即使沒有做到滿分，那也不能太不堪入目，否則其它方面再怎么強，也很難被消費者接受。今天我們要說的是坦克500，它在同級別中的關注度還是不錯的。

坦克500車頭呈現出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

這款車車身尺寸5070/1934/1905mm，軸距2850mm，車側給人一種十分纖長的感覺，流暢的線條令車身看起來較為舒展。

這款車前后輪胎規格均為265/60 R18，采用了精致的輪圈設計。

坦克500內飾設計走了沉穩路線，顯得端莊大方。

坦克500第二排空間比較寬敞，第三排空間表現中規中矩，不太適合長時間乘坐。另外，該車配備后排側隱私玻璃、后排獨立空調、后座出風口、后排頭部氣囊。

坦克500配備了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，發動機最大功率354馬力，峰值扭矩500牛·米，工信部綜合油耗10.79L/100km。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，來到后排，坦克500第二排空間表現出色，第三排座椅空間尚可，不過滿足中短途乘坐還是沒有問題的。另外，坦克500配備了陡坡緩降、遠程啟動、前排手機無線充電、溫度分區控制、內置行車記錄儀、自動駐車、無鑰匙啟動系統、主動降噪、車內PM2.5過濾裝置等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2022款 坦克500?7座油耗高嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 3.0T 運動版 登峰 7座針對參配數據的看法吧：網友@dustwater說道：“動力需求、空間、豪華均在50萬以內，個人認為無競爭對手”

網友@nc950705說道：“如果是在城市道路擁堵的情況下，油耗會比較高，早晚高峰的時候，可以達到20公里。但如果是在高速上，或者是在高速上行駛，油耗還算不錯，我也開過10公里以下。而且，最近上海的氣溫已經超過了40度，油耗也增加了不少。”

網友@vicky523說道：“油耗還算低，這么大的車，一百公里油耗怎么也得十七八升吧？還不到13公升，這真是個意外之喜。現在油價居高不下，它的耗油量使我毫無壓力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

坦克500定位中大型商務豪華SUV，是坦克品牌商務豪華系列的首款產品，通過頂級動力、奢享空間、智能科技和硬核越野實力，打造超百萬級駕乘體驗，滿足用戶全場景高端品質需求。

坦克

坦克500實測平均百公里油耗為11.3-11.6L。影響油耗的因素很多，但決定性因素是在售的動力配置坦克500搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，采用V型六缸結構，雖然動力十足，但實測油耗較高，傳動標配為9速手自一體變速箱。

降低油耗的辦法

1、在駕駛汽車過程中，車主往往會忽略汽車的輪胎胎壓，實際上汽車輪胎胎壓需要定期檢測，正常范圍的輪胎胎壓能夠有效的降低汽車的油耗。

2、車主在行車上路時，應該采取輕剎車、輕提速的方式來控制車輛，比較能夠保障行車安全還可以降低油耗。

3、盡量不要長時間熱車，很多車主在冬天氣溫較低時喜歡給汽車傳熱，也就是所說的熱車，如果經常熱車也會增加汽車的油耗。

4、定期給自己汽車后備箱清理雜物，對于不用的物品可以拿下車，因為汽車負重太大也會增加油耗。

5、盡量不要在汽車停車后，使用汽車上面的電子設備。

6、定期養護汽車以及駕駛過程中盡量保持勻速行駛都可以降低油耗。 查看全文

一張“關于捷途旅行者價格傳播規范的通知”曝光，在內容中講到了幾個重點。

參考下圖：

關于傳播信息的重點是截止到8月24日，而2023年成都車展的開啟時間是8月25日，預熱到車展再上市看來是板上釘釘了。

不過最大的看點是價格，三個版本的售價屬實偏高。

1.5T限量版，15萬元左右

2.0T四驅版，17-20萬元

混動版，20-25萬元

1.5T不用設定為“限量版”，因為即便正常發售怕也會“自行限量”；因為裝備2.0T9DCT的組合，再加上后橋機械差速鎖的哈弗大狗燃油版的售價都不到15萬元，所以以相同預算去選擇一臺輕越野車的話，會有多少人愿意選擇一臺1.5T的選項，更重要的是1.5T限量版沒有提到是四驅。

2.0T四驅版本的售價在17-20萬元區間，此時真的想建議捷途團隊得空的時候出門走一走，哪怕上上網呢。

2.0T四驅版本的售價在17-20萬元區間，此時真的想建議捷途團隊得空的時候出門走一走，哪怕上上網呢。

不能否認這臺車的2.0T發動機動力不會差，因為奇瑞的2.0T直噴發動機至少有超180kW/390N·m的動力儲備；如果還能匹配8AT變速箱的話，這臺車確實是傳統燃油動力四驅SUV里不錯的選項。

可是現在是一個傳統和新潮并存的階段，同時也是全新技術產品淘汰舊技術產品的階段。

所以才會出現如哈弗梟龍MAX這種插電混動四驅車，其具備的是綜合205kW/585N·m的動力儲備，能實現6.8秒破百，最低荷電油耗僅5.5L/100km；毫無疑問，這臺車的耗油量會低于捷途旅行者，性能會超過捷途旅行者。

而這臺車的指導價僅為15.98、16.98、17.98萬，那么此時用一臺2.0T8AT的燃油車去對標這樣的競品，是不是有些“雞蛋碰石頭”的感覺呢？

當然哈弗梟龍MAX的設計風格與捷途旅行者完全不同，但是哈弗龍系列的第二輛搭載Hi4混動平臺的猛龍即將上市，該車的設計風格和捷途旅行者基本相同，都是方方正正的輕越野SUV。而且這臺車的后橋增加了差速鎖，發動機升級為1.5T，動力更強，越野能力也更強。

不過最有意思的是這臺車的售價預計就在16-20萬區間。

捷途旅行者也會推出混動版，而且有四驅選項。

捷途旅行者也會推出混動版，而且有四驅選項。

客觀來說只有這個系列才能對標哈弗梟龍MAX和猛龍，可是20-25萬的預售價還是偏高了一些。

旅行者、梟龍MAX、猛龍這些車都是具備輕越野能力的SUV，使用的是抗扭強度略低的承載式車身；而20萬左右已經有使用高強度非承載式車身的坦克300，雖然現在的坦克300還是燃油車，耗油量會高于這幾臺車。但是坦克300Hi4-T的插電混動版已經是上市在即，綜合坦克500Hi-4T的定價，該車的插電混動版的起售價只是與燃油版低配相同；那么坦克300Hi4-T的售價即便會略高于燃油版(因為價格基數略低)，其售價也就是在21-25萬區間。

坦克300是Off-roadvehicle，縮寫為ORV，這才是越野車的縮寫。

同樣使用插電混動系統的SUV對標ORV，并且SUV還以“越野”為賣點，這不是關公門前耍大刀嘛。

綜上所述，現在筆者期望的是這則信息里所提到的內容都是假的，否則已經預熱一兩個月的捷途旅行者怕是會涼；該車燃油版的定價應當參考哈弗大狗，混動版只適合參考梟龍MAX和猛龍。

20萬以上的價格區間里應當是插電混動硬派車型的市場，適合的是越野車和皮卡車。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評 查看全文