瑞風S4動力怎么樣

預算不到10萬，買車的時候最應該關注車型什么方面的表現？假如是我的話，那么操控性可能是最重要的。畢竟在這個價位的話，大多數買車的消費者都是為了日常代步，空間和配置方面可能不太有過多要求，但優良的操控性對于提高日常出行的體驗很有幫助。如果你正在關注瑞風S4，那接下來的內容你可要好好看看了。

瑞風S4車頭呈現出質樸的設計風格，同時點陣式中網采用飾條進行裝飾，整體看上去很干凈。

瑞風S4車尾呈現出簡明的設計風格，搭配素雅的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

瑞風S4內飾給人一種非常優雅的感覺，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

瑞風S4配備1.5T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米。

這款車匹配無級變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，瑞風S4搭載的為可開啟式全景天窗，采光非常棒，帶給駕乘者一個舒適的用車環境。瑞風S4的內飾造型很簡約，整體設計很耐看。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

瑞風S4?2020款 1.5T CVT夢想II型 國VI動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T CVT夢想II型 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@Jerry奇說道：“強勁的動力，穩定的方向盤和良好的方向感。唯一欠缺的，就是起步階段。開起來還不錯，平時上班的時候加速的速度都很快。菜鳥們不敢超車，一開始還擔心自己的速度跟不上，占了快車道，到了后來，完全是自己瞎操心，給點油就過去了。”

網友@yf268hk說道：“車子開起來很舒服，感覺就像是開著一輛小車，一點也不像 SUV那么笨重。無鑰匙進入確實是一件很痛苦的事情，或者干脆就不裝了。”

網友@YCQ993031說道：“這輛車的操控非常嫻熟，一點都不生疏。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車來說，動力和操控性方面的表現會直接對我們的駕乘體驗有影響，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，當下不到10萬元的價格就能買到一款動力和操控性不錯的汽車。今天為大家介紹的是瑞風S4，它的實力如何我們就一起往下看吧。

瑞風S4前臉呈現出精簡的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

瑞風S4車尾看上去十分文雅，尾燈呈現出整潔的設計風格，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

瑞風S4內飾顯得非常內斂，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

瑞風S4配備1.5T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米。

這款車匹配6擋手動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，瑞風S4的頭燈遠近光燈均為鹵素光源，造型簡潔又大方，看著沒有任何拖泥帶水的地方。瑞風S4的車側彰顯了素雅的氣質，簡約干凈的感覺撲面而來。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2019款 1.5T 手動自由型 國V?瑞風S4動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.5T 手動自由型 國V針對動力底盤的看法吧：網友@171040017說道：“操控表現出乎意料的好，換擋很舒服，開起來也很舒服。”

網友@happyangel898說道：“動力有點弱，問了老公，他說不想給我買一臺動力很強的車，我怕開著不安全，所以開起來很一般，加速也很一般。”

網友@hvv說道：“動力很足，發動機轉速也很快，發動機的介入也比較積極。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車而言，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，所以它也是消費者比較看重的一個購車因素。與此同時伴隨著汽車制造水平的進步，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。今天我們要說的是瑞風S4，它在同級別中的關注度還是不錯的。

瑞風S4前臉呈現出典雅的設計風格，整體看上去非常干凈。

瑞風S4車尾呈現出整潔的設計風格，配合素雅的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

瑞風S4內飾設計看起來非常干練，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

瑞風S4配備1.6L L4發動機，發動機最大功率120馬力，峰值扭矩150牛·米。

這款車匹配無級變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

總體來說這款的亮點還是不少的，功能配置方面，瑞風S4標配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。瑞風S4的車尾看起來頗具素雅的感覺，雖然質樸但并不乏美感。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2019款 瑞風S4?自動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.6L CVT自由型 國V針對動力底盤的看法吧：網友@若殤說道：“車輛性能挺好的，跑山路的話通過性也挺好，回老家跑山路，溝溝坎坎的，都能順利通過，顛簸感比較低。而且起步的話提速很快，加速很快，有一小丟丟的推背感。”

網友@曹小安說道：“主要是城市道路，談不上啥越野。”

網友@happyangel898說道：“他不懂駕駛，但覺得這車開起來還不錯，方向盤打的很輕，路上的車也不多，單手打方向都沒問題。剎車很好，雖然車速不是很好，但是遇到危險的時候，他會踩剎車，然后停下來。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

購車預算十萬不到，買車的時候最應該關注車型什么方面的表現？如果是我的話，那操控性方面應該是最重要的。畢竟這個價位的話，大多數買車的消費者都是為了日常代步，空間、性能上不會有太多要求，但優良的操控性對于提高日常出行的體驗很有幫助。如果你正在關注瑞風S4，那接下來的內容你可要好好看看了。

瑞風S4車頭呈現出雅致的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

瑞風S4車尾呈現出質樸的設計風格，搭配干凈的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

瑞風S4內飾設計看起來比較淡雅，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

瑞風S4配備1.6L L4發動機，發動機最大功率120馬力，峰值扭矩150牛·米。

這款車匹配無級變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，瑞風S4的內飾采用素雅的造型設計，和該車定位相符合。瑞風S4的車尾采用了較為素雅的造型設計，視覺上顯得很干凈。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

瑞風S4?2019款 1.6L CVT探索型 國V動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.6L CVT探索型 國V針對動力底盤的看法吧：網友@第三豬皇說道：“這個是我拿到駕照以來的第一輛車，所以我也算是準新手了，對動力沒什么太大的感覺，但是這輛車起步的時候反應稍微慢了一點，也有可能是我不舍得給油門，等速度提起來之后，加速、超車什么的，完全都沒有問題”

網友@walkman686868說道：“動力沒問題，在試駕的時候，他能感覺到，這個排量很大，每小時六十公里，一踩油門，車速就會飆起來。開慣了渦輪增壓的車，再開小排量的自然吸氣車，肯定會覺得不舒服，在買瑞風S4之前，開朗逸或者軒逸還行。現在開著車，感覺空間和動力都很弱。這輛車起步很快，紅燈變成綠燈，一踩油門就沖了出去。不管是加速還是超車，都是輕而易舉的事情。只要你愿意給它加油，它就沒有多少動力。他很滿意。”

網友@Jerry奇說道：“強勁的動力，穩定的方向盤和良好的方向感。唯一欠缺的，就是起步階段。開起來還不錯，平時上班的時候加速的速度都很快。菜鳥們不敢超車，一開始還擔心自己的速度跟不上，占了快車道，到了后來，完全是自己瞎操心，給點油就過去了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車生產技術的不斷進步，造車工藝也得到了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產品同樣展現出了強大的整車實力，這當然也在動力和操控方面有所體現。如果你正在關注瑞風S4，那接下來的內容你可要好好看看了。

瑞風S4車頭看上去頗具簡潔的感覺，格柵采用多邊形的設計，為整車提升了一定的檔次。

瑞風S4車尾呈現出簡練的設計風格，搭配樸實的尾燈，干凈的設計看著相當舒服。

瑞風S4內飾設計顯得比較端莊，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

瑞風S4配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米。

該車匹配無級變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，瑞風S4的車側彰顯了簡約的氣質，整體看起來大氣卻不單調。瑞風S4的車頭設計走了素雅路線，給人一種干干凈凈的感覺。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

瑞風S4?2020款 1.5T CVT探索型 國VI動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T CVT探索型 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@Jerry奇說道：“操控一般，車子功能齊全，但是除了這些，其他的都用不上。這輛車自帶語音功能，很少有人去找按鍵。流量套餐也很實用。”

網友@bsl2009@163.com說道：“操控性也很好，轉向精準，通過性能也很好，不用擔心會撞到底盤。”

網友@francmemphis說道：“我的車是自動擋，大家都知道，自動擋更容易駕駛，比手動擋要容易得多。底盤很高，視野也很好，方向盤也很靈活，開起來很順暢。所以沒必要覺得便宜的車不好開，開起來很舒服，試一試吧。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）