寶馬iX動力怎么樣

不知道大家看過了這么多車型有沒有總結出什么經驗，反正我有一個最大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車不一定貴，但動力強操控好的車肯定不便宜，作為汽車的核心競爭力，動力和操控這兩個方面稱得上是汽車價值最主要的體現。今天介紹的這款寶馬iX，指導價為84.69萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

寶馬iX車頭呈現出穩重的設計風格，穩重大方，同時也有一定的精致感。

寶馬iX車尾呈現出大方的設計風格，加上豪華的尾燈，整體呈現出利落、得體的風格。

寶馬iX內飾呈現出精美的設計風格，細節做得很到位，有助于整體質感的提升。

寶馬iX搭載了一套純電動動力系統，配備前置+后置電動機，電動機總功率523馬力，電動機總扭矩765牛·米，工信部純電續航里程630km。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，來看一下后排，寶馬iX后排空間十分充裕，是這個級別車型應該有的表現。寶馬iX的大燈近光燈為LED光源，遠光燈為激光光源，內部結構精巧，視覺效果不俗。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2022款 xDrive50?寶馬iX動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 xDrive50針對動力底盤的看法吧：網友@熊瞎子說道：“開完你就知道什么叫指哪打哪寶馬宣傳的操控就low的不行了”

網友@sdfhwtjtek說道：“方向盤很精準，指向哪里就打到哪里，調教的一如既往的穩定。”

網友@eime說道：“步加速還不錯，比我那個汽油車強。不過后期加速會感覺有點吃力了。前期還可以吧。高速性能差一些。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

寶馬ix3在動力、續航、內飾、智能以及品牌方面都有較好的競爭力，值得購買。強勁的動力性能：寶馬ix3搭載一臺電動馬達，最大輸出功率為286馬力，瞬間加速表現十分出色，達到100公里每小時加速僅需8秒。

創新純電動寶馬iX3采用的是經過防撞設計的高壓蓄電池，續航能力也是非常棒。由專門研發的單體鋰離子電池組成的電池，能夠時刻微電機提供澎湃動力。

寶馬iX3搭載的確實是電力驅動系統，續航能力也非常好，它搭載了第五代BMW eDrive電力驅動系統，高度整合了電動機、逆變器及變速器，能夠最大程度上實現高效能耗表現和純粹駕駛樂趣。 查看全文

中國汽車工業集團公司數據顯示，在30萬元至40萬元的細分市場，以蔚來為首的中國高端電動車品牌與以寶馬——新能源車為首的傳統豪華車品牌交錯。

接下來，教授用中國汽車工業中心發布的30萬到40萬價格段純電動車保險數據卷土重來。

2022年，蔚來ES6將以42332臺位列“端春30萬-40萬元電動車保險排行榜”第一名。與榜單第二名的巨大差距，告訴同級別同價位的朋友什么叫“遙遙領先”。

值得一提的是，蔚來ES6雖然是蔚來品牌的一款入門級SUV，但其38.6萬元至55.4萬元的售價區間在同行中并不便宜。不僅全面覆蓋了同級別BBA純電動SUV的價格區間，單車均價甚至高于同級別最暢銷的BMW iX3！

蔚來ES6自不必說，作為NIO NT1.0平臺的一款車型，采用了886轎車的經典家族式（套娃）設計。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4850mm、1965mm、1731mm（運動版為1758mm），軸距達到2900mm。

內飾用料方面，蔚來ES6打造了精致、科學的智能座艙，首次采用超纖超纖頂棚，搭配三幅式運動方向盤和一體式運動座椅，打造出豪華、科技、運動的座艙。駕駛空間。

智能方面，蔚來ES6不僅標配9.8英寸全液晶儀表+11.3英寸中控大屏，包括蔚來ES6在內的2022款866系列車型也進行了品牌升級——全新愛德池陽智能系統。

續航方面，支持換電的蔚來ES6提供75kWh和100kWh兩種不同容量的電池組。

其中，在NEDC工況下，75kWh電池組可為75kWh運動版提供455km的續航，75kWh性能版和簽名版可提供465km的續航。

100kWh電池組可為100kWh運動版提供600km續航，100kWh性能版和簽名版可提供610km續航。

性能方面，蔚來ES6標配前后雙電機，但不同車型電機性能略有差異。

其中，運動版電機總功率320kW，總扭矩610Nm，1-100km/h加速時間5.6秒。性能版和簽名版電機總功率400kW，總扭矩725Nm，0-100km/h加速時間僅需4.7秒。

中國消費者普遍喜歡大車。蔚來首款面向消費者的車型也是大型SUV ES8，而ES6作為蔚來最入門的SUV車型，其技術和服務均超越同級別豪華車品牌。教授認為，這是ES6能夠代表蔚來奪冠的主要原因。

BMW iX3以26669輛位列“2022年純電動汽車保險排行榜（30萬元-40萬元）”第二名。這無疑是一個宣言。寶馬作為德系老牌豪車品牌，在中國高端新能源汽車市場仍有一戰之力。

有意思的是，雖然寶馬iX3的售價區間為39.99萬元至43.99萬元，但在終端的優惠力度很大。優惠后，即使是頂級車型的裸車價格也不會超過40萬元。因此，將其包含在此列表中非常有意義。

眾所周知，BMW iX3是基于BMW X3打造的“油改電”車型，因此它們的車身尺寸幾乎相同。 BMW iX3的長寬高分別為4746mm、1891mm、1683mm，軸距為2864mm。定位為中型SUV。

性能是國產高端電動車的必修課，但自帶運動基因的BMW iX3并不執著于絕對的性能。其全系車型后橋只有一臺勵磁同步電機，總功率210kW，總扭矩400nm，0-100km/6.8秒加速時間。

續航方面，寶馬iX3配備了華晨寶馬自主研發的三元鋰電池，電池容量為80kWh，可支持領先車型在CLTC工況下續航550km，讓配置更高的車型續航535km。

與目前同級別的中國品牌車型相比，BMW iX3在車身尺寸、動力性能和續航方面都不算特別突出。

在教授看來，在電動化技術趨于劣勢的情況下，僅存的強大品牌影響力支撐著寶馬等傳統豪車品牌的銷量。

繼BMW iX3之后，還有一款蔚來車型，我們將看到蔚來和BMW之間的幾場連續夾擊。

售價區間為39.6萬-55.4萬元的蔚來EC6，以17265臺的溢價位列“2022年純電動汽車榜單（30萬-40萬元）”第三名。

值得一提的是，蔚來EC6是一款在中國市場并非主流的中型跨界轎跑SUV。其車身長寬高分別為4850mm、1965mm、1714mm（運動版為1731mm），軸距為2900mm。

教授一直覺得和NIO ES系差不多列的傳統SUV才是中國市場的主流車型，而蔚來ES6的跨界版EC6能在保額上取得這樣的成績，實在是出乎教授的意料。作為蔚來ES6的跨界換殼者，蔚來EC6各方面的軟硬件配置不能說和前者一模一樣，只能說是一模一樣。外觀設計方面，蔚來ES6和蔚來EC6采用了同一套設計語言；在智能方面，他們采用了相同的AIder赤木智能系統；在性能和續航方面，它們使用的是相同的動力電池和電機。不同的是，或許跨界溜背式車身設計給蔚來EC6帶來了更好的風阻系數，使其在采用與蔚來ES6相同動力總成的前提下，擁有更好的性能和續航表現。蔚來EC6的75kWh版和100kWh版續航里程分別比蔚來ES6多10km和5km，各款車型0-100km加速時間比蔚來ES6快0.2秒。當然，這些差距在實際用車場景中幾乎可以忽略不計。就像上面教授說的，寶馬車型在蔚來EC6后面。售價34.99萬元的寶馬i3(沒錯，寶馬i3全系列只有一款車型，所以不存在所謂的“區間”)以14434臺的保額位列“2022年純電動汽車保額排行榜(30-40萬元)”第四名。和之前的寶馬iX3一樣，寶馬i3也是油改電車型，只不過寶馬i3是基于3系的油改電車型，而寶馬iX3是基于X3的油改電車型。在性能和續航方面，寶馬i3采用了與寶馬iX3相同的動力總成。它們的總電機功率為210千瓦，總扭矩為400牛·米..因為寶馬i3比寶馬iX3輕了近200公斤，所以前者的0-100km/h加速時間比后者快了0.6秒，達到6.2秒。動力電池方面，寶馬i3配備了由當代安培科技有限公司提供的三元鋰電池，電池容量為70kWh，可支持車輛在CLTC工況下行駛526km。值得一提的是，寶馬i3的油電轉換不僅是三電系統對寶馬3系的簡單移植，還配備了連寶馬5系都不配的空空氣懸架。要知道，寶馬i3在部分地區優惠后的終端價格不到30萬！在此之前，教授怎么也想不到空空氣懸架這樣的高端配置能出現在一輛終端價格不到30萬的寶馬3系上。所以對于喜歡寶馬又想買純電動車的消費者來說，寶馬i3簡直超值！繼寶馬i3之后，是蔚來的車型。蔚來ET5是蔚來汽車最入門級的車型，售價區間為32.8萬-38.6萬元。以1.04萬臺位列“2022純電動車保險排行榜(30-40萬元)”第五位。蔚來ET5不同于上面的ES6和EC6。它來自蔚來全新的NT2.0平臺，外觀和內飾也與NT1.0平臺不同。它與ET7和ES7在同一平臺上使用相同的設計語言。車身尺寸方面，蔚來ET5的長寬高分別為4790mm、1960mm和1499mm，軸距為2880 mm..蔚來ET5雖然車身長度不長，但寬度比奔馳S級要寬，是真正的寬體轎跑。另外，價格入門級，身材不強的蔚來ET5的性能和續航表現也不容小覷。蔚來ET5標配前后雙電機，電機總功率360kW，總扭矩700N·m..雖然紙面參數不如EC6和ES6，但它的車身重量更輕，所以0-100km/h加速性能超過前兩者，達到4秒。

續航方面，蔚來ET5也為消費者提供了75kWh和100kWh兩個電池版本，但也受制于車重的優勢，擁有蔚來目前最好的續航表現。其中，75kWh車型在CLTC條件下的續航能力達到了560km，而100kWh車型的續航能力達到了710km。值得一提的是，蔚來ET5作為蔚來汽車的入門級車型，僅因為2022年9月交付，排名第五。這意味著，實際上僅蔚來ET5就在短短四個月內交付了10400臺。在教授看來，2022年10400輛只是蔚來ET5的起點，2023年將成為蔚來汽車的銷量爆發點。 查看全文

中國汽車工業集團公司數據顯示，在30萬元至40萬元的細分市場，以蔚來為首的中國高端電動車品牌與以寶馬——新能源車為首的傳統豪華車品牌交錯。

接下來，教授用中國汽車工業中心發布的30萬到40萬價格段純電動車保險數據卷土重來。

2022年，蔚來ES6將以42332臺位列“端春30萬-40萬元電動車保險排行榜”第一名。與榜單第二名的巨大差距，告訴同級別同價位的朋友什么叫“遙遙領先”。

值得一提的是，蔚來ES6雖然是蔚來品牌的一款入門級SUV，但其38.6萬元至55.4萬元的售價區間在同行中并不便宜。不僅全面覆蓋了同級別BBA純電動SUV的價格區間，單車均價甚至高于同級別最暢銷的BMW iX3！

蔚來ES6自不必說，作為NIO NT1.0平臺的一款車型，采用了886轎車的經典家族式（套娃）設計。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4850mm、1965mm、1731mm（運動版為1758mm），軸距達到2900mm。

內飾用料方面，蔚來ES6打造了精致、科學的智能座艙，首次采用超纖超纖頂棚，搭配三幅式運動方向盤和一體式運動座椅，打造出豪華、科技、運動的座艙。駕駛空間。

智能方面，蔚來ES6不僅標配9.8英寸全液晶儀表+11.3英寸中控大屏，包括蔚來ES6在內的2022款866系列車型也進行了品牌升級——全新愛德池陽智能系統。

續航方面，支持換電的蔚來ES6提供75kWh和100kWh兩種不同容量的電池組。

其中，在NEDC工況下，75kWh電池組可為75kWh運動版提供455km的續航，75kWh性能版和簽名版可提供465km的續航。

100kWh電池組可為100kWh運動版提供600km續航，100kWh性能版和簽名版可提供610km續航。

性能方面，蔚來ES6標配前后雙電機，但不同車型電機性能略有差異。

其中，運動版電機總功率320kW，總扭矩610Nm，1-100km/h加速時間5.6秒。性能版和簽名版電機總功率400kW，總扭矩725Nm，0-100km/h加速時間僅需4.7秒。

中國消費者普遍喜歡大車。蔚來首款面向消費者的車型也是大型SUV ES8，而ES6作為蔚來最入門的SUV車型，其技術和服務均超越同級別豪華車品牌。教授認為，這是ES6能夠代表蔚來奪冠的主要原因。

BMW iX3以26669輛位列“2022年純電動汽車保險排行榜（30萬元-40萬元）”第二名。這無疑是一個宣言。寶馬作為德系老牌豪車品牌，在中國高端新能源汽車市場仍有一戰之力。

有意思的是，雖然寶馬iX3的售價區間為39.99萬元至43.99萬元，但在終端的優惠力度很大。優惠后，即使是頂級車型的裸車價格也不會超過40萬元。因此，將其包含在此列表中非常有意義。

眾所周知，BMW iX3是基于BMW X3打造的“油改電”車型，因此它們的車身尺寸幾乎相同。 BMW iX3的長寬高分別為4746mm、1891mm、1683mm，軸距為2864mm。定位為中型SUV。

性能是國產高端電動車的必修課，但自帶運動基因的BMW iX3并不執著于絕對的性能。其全系車型后橋只有一臺勵磁同步電機，總功率210kW，總扭矩400nm，0-100km/6.8秒加速時間。

續航方面，寶馬iX3配備了華晨寶馬自主研發的三元鋰電池，電池容量為80kWh，可支持領先車型在CLTC工況下續航550km，讓配置更高的車型續航535km。

與目前同級別的中國品牌車型相比，BMW iX3在車身尺寸、動力性能和續航方面都不算特別突出。

在教授看來，在電動化技術趨于劣勢的情況下，僅存的強大品牌影響力支撐著寶馬等傳統豪車品牌的銷量。

繼BMW iX3之后，還有一款蔚來車型，我們將看到蔚來和BMW之間的幾場連續夾擊。

售價區間為39.6萬-55.4萬元的蔚來EC6，以17265臺的溢價位列“2022年純電動汽車榜單（30萬-40萬元）”第三名。

值得一提的是，蔚來EC6是一款在中國市場并非主流的中型跨界轎跑SUV。其車身長寬高分別為4850mm、1965mm、1714mm（運動版為1731mm），軸距為2900mm。

教授一直覺得和NIO ES系差不多列的傳統SUV才是中國市場的主流車型，而蔚來ES6的跨界版EC6能在保額上取得這樣的成績，實在是出乎教授的意料。

作為蔚來ES6的跨界換殼者，蔚來EC6各方面的軟硬件配置不能說和前者一模一樣，只能說是一模一樣。

外觀設計方面，蔚來ES6和蔚來EC6采用了同一套設計語言；在智能方面，他們采用了相同的AIder赤木智能系統；在性能和續航方面，它們使用的是相同的動力電池和電機。

不同的是，或許跨界溜背式車身設計給蔚來EC6帶來了更好的風阻系數，使其在采用與蔚來ES6相同動力總成的前提下，擁有更好的性能和續航表現。

蔚來EC6的75kWh版和100kWh版續航里程分別比蔚來ES6多10km和5km，各款車型0-100km加速時間比蔚來ES6快0.2秒。當然，這些差距在實際用車場景中幾乎可以忽略不計。

就像上面教授說的，寶馬車型在蔚來EC6后面。

售價34.99萬元的寶馬i3(沒錯，寶馬i3全系列只有一款車型，所以不存在所謂的“區間”)以14434臺的保額位列“2022年純電動汽車保額排行榜(30-40萬元)”第四名。

和之前的寶馬iX3一樣，寶馬i3也是油改電車型，只不過寶馬i3是基于3系的油改電車型，而寶馬iX3是基于X3的油改電車型。

在性能和續航方面，寶馬i3采用了與寶馬iX3相同的動力總成。它們的總電機功率為210千瓦，總扭矩為400牛·米..

因為寶馬i3比寶馬iX3輕了近200公斤，所以前者的0-100km/h加速時間比后者快了0.6秒，達到6.2秒。

動力電池方面，寶馬i3配備了由當代安培科技有限公司提供的三元鋰電池，電池容量為70kWh，可支持車輛在CLTC工況下行駛526km。

值得一提的是，寶馬i3的油電轉換不僅是三電系統對寶馬3系的簡單移植，還配備了連寶馬5系都不配的空空氣懸架。要知道，寶馬i3在部分地區優惠后的終端價格不到30萬！

在此之前，教授怎么也想不到空空氣懸架這樣的高端配置能出現在一輛終端價格不到30萬的寶馬3系上。所以對于喜歡寶馬又想買純電動車的消費者來說，寶馬i3簡直超值！

繼寶馬i3之后，是蔚來的車型。蔚來ET5是蔚來汽車最入門級的車型，售價區間為32.8萬-38.6萬元。以1.04萬臺位列“2022純電動車保險排行榜(30-40萬元)”第五位。

蔚來ET5不同于上面的ES6和EC6。它來自蔚來全新的NT2.0平臺，外觀和內飾也與NT1.0平臺不同。它與ET7和ES7在同一平臺上使用相同的設計語言。

車身尺寸方面，蔚來ET5的長寬高分別為4790mm、1960mm和1499mm，軸距為2880 mm..蔚來ET5雖然車身長度不長，但寬度比奔馳S級要寬，是真正的寬體轎跑。

另外，價格入門級，身材不強的蔚來ET5的性能和續航表現也不容小覷。

蔚來ET5標配前后雙電機，電機總功率360kW，總扭矩700N·m..雖然紙面參數不如EC6和ES6，但它的車身重量更輕，所以0-100km/h加速性能超過前兩者，達到4秒。

續航方面，蔚來ET5也為消費者提供了75kWh和100kWh兩個電池版本，但也受制于車重的優勢，擁有蔚來目前最好的續航表現。

其中，75kWh車型在CLTC條件下的續航能力達到了560km，而100kWh車型的續航能力達到了710km。

值得一提的是，蔚來ET5作為蔚來汽車的入門級車型，僅因為2022年9月交付，排名第五。這意味著，實際上僅蔚來ET5就在短短四個月內交付了10400臺。

在教授看來，2022年10400輛只是蔚來ET5的起點，2023年將成為蔚來汽車的銷量爆發點。 查看全文

大家都知道，汽車“三大件”分別是發動機、變速箱與底盤，這三樣式保證汽車正常行駛最基本的配件，不管是什么價位的車，在最初設計時就得先把操控性做好，這之后再去把其他方面完善。今天我們要說的是寶馬iX，它在同級別中的關注度還是不錯的。

寶馬iX車頭呈現出端莊的設計風格，穩重大方，同時也有一定的精致感。

寶馬iX車尾看起來頗具精巧的感覺，尾燈呈現出精美的設計風格，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

寶馬iX內飾風格看上去比較大方，顯得端莊大方。

寶馬iX搭載了一套純電動動力系統，配備前置+后置電動機，電動機總功率523馬力，電動機總扭矩765牛·米，工信部純電續航里程630KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，寶馬iX的車側看起來頗具修長的感覺，流暢的線條顯得很大氣。此外，寶馬iX搭載了HUD抬頭數字顯示、電動后備廂、全車車窗一鍵升降、全速域自適應巡航、自動駐車、陡坡緩降、前排手機無線充電、內置行車記錄儀等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2022款 純電?寶馬iX?5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 xDrive50針對動力底盤的看法吧：網友@eime說道：“真皮包裹的方向盤握感出色，重量輕盈，轉向時很簡便。”

網友@gerlans說道：“操控一直以來都是寶馬的強項，甚至是六邊形方向盤”

網友@sdfhwtjtek說道：“方向盤很精準，指向哪里就打到哪里，調教的一如既往的穩定。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）