寶馬iX內(nèi)飾怎么樣

買(mǎi)車(chē)預(yù)算到了百萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，一般來(lái)說(shuō)很難會(huì)買(mǎi)到性能、空間、配置上讓人不滿(mǎn)意的車(chē)型了，所以像內(nèi)飾設(shè)計(jì)這樣見(jiàn)仁見(jiàn)智的方面應(yīng)該是這一類(lèi)消費(fèi)者選車(chē)時(shí)會(huì)比較關(guān)注的。今天介紹的這款寶馬iX，指導(dǎo)價(jià)為84.69萬(wàn)元，我們來(lái)看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

寶馬iX內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較高貴，高級(jí)感非常明顯，符合其自身的定位。

寶馬iX方向盤(pán)采用了真皮材質(zhì)，給人一種想要駕馭的沖動(dòng)。另外，這款車(chē)配備了方向盤(pán)4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤(pán)記憶。

寶馬iX儀表盤(pán)使用全液晶的設(shè)計(jì)，配備了12.3英寸的顯示屏，看起來(lái)頗具精巧的感覺(jué)。

寶馬iX中控屏尺寸為14.9英寸，并標(biāo)配了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、CarLife、道路救援呼叫等七項(xiàng)配置。

該車(chē)配備了真皮座椅，這樣的材質(zhì)比較受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)，同時(shí)該車(chē)配備駕駛位座椅記憶、副駕駛位座椅記憶。

寶馬iX后排空間很充裕，表現(xiàn)符合其自身的定位。同時(shí)，該車(chē)配備后排頭部氣囊、后座出風(fēng)口、后排獨(dú)立空調(diào)。

看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車(chē)有了更深的了解，配置方面，寶馬iX標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、零胎壓繼續(xù)行駛、并線(xiàn)輔助、胎壓顯示、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等配置。寶馬iX的內(nèi)飾采用了豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體的高級(jí)氛圍營(yíng)造得很到位。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來(lái)了。

寶馬iX?2022款 xDrive50內(nèi)飾材料怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2022款 xDrive50針對(duì)內(nèi)飾的看法吧：網(wǎng)友@熊瞎子說(shuō)道：“大屏幕反應(yīng)不是太靈敏，地圖加載有些慢，偶爾會(huì)黑屏。”

網(wǎng)友@looo000說(shuō)道：“低調(diào)奢華的內(nèi)飾符合車(chē)子的檔次，內(nèi)飾的功能布局合理，物理按鍵質(zhì)感出色，車(chē)頂天窗的采光效果明顯。”

網(wǎng)友@eime說(shuō)道：“大屏幕反應(yīng)不是太靈敏，地圖加載有些慢，偶爾會(huì)黑屏。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）

沒(méi)錯(cuò)，創(chuàng)新寶馬iX在內(nèi)飾上的確刪繁從簡(jiǎn)了，但它的內(nèi)飾依舊很有看點(diǎn)，首先前儀表臺(tái)的一體式懸浮曲面屏直觀大氣且具未來(lái)氣息，13英寸的儀表盤(pán)與19英寸的觸摸式中央顯示屏合二為一為駕駛者帶來(lái)最為直觀的視覺(jué)。

對(duì)于2022款寶馬iX40的外觀和內(nèi)飾搭配，以下是一些建議：外觀顏色搭配：紅色外觀配以黑色車(chē)頂和后視鏡，以及銀色車(chē)底包圍和多輻式輪轂，展現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。

在寶馬iX上，能看到很多極簡(jiǎn)主義風(fēng)格理念的設(shè)計(jì)，包括隱藏在雙腎格柵上的大量攝像頭、雷達(dá)、傳感器，嵌入式門(mén)把手，前Logo下的擋風(fēng)玻璃清洗液加注口，后Logo下的攝像頭等。 這種對(duì)極簡(jiǎn)的追求，同樣體現(xiàn)在寶馬iX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中。

內(nèi)飾方面，全新樣式的幾何多邊形運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)與曲面大屏如數(shù)出現(xiàn)，量產(chǎn)版寶馬iX保留了諸多概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，整體的風(fēng)格都是以簡(jiǎn)潔為主。 查看全文

評(píng)測(cè)組對(duì)車(chē)載電子設(shè)備的美學(xué)設(shè)計(jì)、材料、功能空間、顯示和控制的人性化、安全設(shè)計(jì)、舒適性、裝配質(zhì)量和用戶(hù)體驗(yàn)進(jìn)行了評(píng)估，最終有10輛車(chē)脫穎而出。

一半的榜單來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)，包括首次上榜的新人Lucid 和Rivian。主要原因是與燃油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)減少了很多與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的部件，車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)更加自由，設(shè)計(jì)師可以發(fā)揮更大的創(chuàng)意。 Wards 分析師兼評(píng)審團(tuán)成員德魯溫特(Drew Winter) 表示，這些電動(dòng)汽車(chē)將新創(chuàng)意與經(jīng)典設(shè)計(jì)融為一體。同時(shí)，此次入選的電動(dòng)車(chē)大多加入了高科技配置，注重選材和工藝。

除電動(dòng)車(chē)外，上榜的燃油車(chē)包括兩款皮卡、兩款SUV、一款兩廂車(chē)，均為全新內(nèi)飾的新車(chē)。

寶馬iX

高亮：配備了12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和14.9英寸的中控觸摸屏。一體式曲面屏懸浮于中控臺(tái)，顯示清晰，菜單簡(jiǎn)潔。

福特特立獨(dú)行

亮點(diǎn)：內(nèi)部層次感很強(qiáng)，各功能區(qū)劃分合理，儲(chǔ)物空間精心設(shè)計(jì)。

創(chuàng)世紀(jì)GV70

亮點(diǎn)： 內(nèi)飾質(zhì)感時(shí)尚感強(qiáng)，可愛(ài)的雙色組合，先進(jìn)的座艙科技。

吉普旅行車(chē)

亮點(diǎn)：沿用了標(biāo)準(zhǔn)的美式奢華風(fēng)格，大量的真皮和實(shí)木裝飾，提供最大75英寸的顯示屏，全新的UConnect 5系統(tǒng)使其非常出色。

起亞EV6

亮點(diǎn)： 簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)和環(huán)保可回收的材料，例如用回收塑料瓶制成的座套。

新鮮空氣

亮點(diǎn)：科幻風(fēng)格，與擋風(fēng)玻璃融為一體的巨型玻璃車(chē)頂，配備齊全的液晶儀表和中控屏。

梅賽德斯-奔馳EQS 580

亮點(diǎn)：56英寸MBUX超級(jí)大屏，配合壯觀的環(huán)境閃電，帶來(lái)科幻體驗(yàn)。

里維安R1T

亮點(diǎn)： 機(jī)艙設(shè)計(jì)精巧，配備出色的儲(chǔ)物解決方案和16英寸觸摸屏。

豐田苔原

亮點(diǎn)： 寬大的方向盤(pán)和碩大的扶手箱也是真皮的。

大眾高爾夫GTI

亮點(diǎn)：電子小手柄，整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)非常精致簡(jiǎn)潔，全數(shù)字界面非常清晰。 查看全文

如果你正考慮用幾十萬(wàn)的預(yù)算買(mǎi)輛車(chē)的話(huà)，那么除了動(dòng)力、空間、配置這些因素，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和工藝水平也是你必須要考慮的方面，因?yàn)閮?nèi)飾設(shè)計(jì)的合理與否、用料的細(xì)膩程度都直接影響了你的出行體驗(yàn)。今天就帶大家來(lái)看看這款寶馬iX。

寶馬iX內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很符合該車(chē)氣質(zhì)。另外，該車(chē)豪華的內(nèi)飾還采用了銀色飾條進(jìn)行修飾，處處透露著高級(jí)感，一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

寶馬iX方向盤(pán)采用了平底雙輻式的設(shè)計(jì)，同時(shí)采用真皮材質(zhì)，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造非常到位。另外，該車(chē)標(biāo)配了方向盤(pán)記憶、方向盤(pán)4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

寶馬iX儀表使用全液晶的設(shè)計(jì)，配備了12.3英寸的屏幕，顯得頗具精巧的感覺(jué)。

寶馬iX中控屏尺寸為14.9英寸，并配備了車(chē)聯(lián)網(wǎng)、道路救援呼叫、藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)等七項(xiàng)配置。

該車(chē)采用了仿皮座椅，相較于織物座椅，這樣的材質(zhì)顯得更為高級(jí)，同時(shí)該車(chē)配備副駕駛位座椅記憶、駕駛位座椅記憶。

寶馬iX后排空間不用擔(dān)心，能滿(mǎn)足居家旅行的需求。同時(shí)，這款車(chē)配備后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口、后排頭部氣囊。

看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車(chē)有了更深的了解，來(lái)到后排，寶馬iX后排空間無(wú)需擔(dān)心，不管是商務(wù)接待還是日常家用表現(xiàn)都足夠出色。寶馬iX的車(chē)尾看起來(lái)十分精致，造型看上去不僅時(shí)尚，而且設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

寶馬iX?2022款 xDrive40內(nèi)飾材料怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2022款 xDrive40針對(duì)內(nèi)飾的看法吧：網(wǎng)友@looo000說(shuō)道：“低調(diào)奢華的內(nèi)飾符合車(chē)子的檔次，內(nèi)飾的功能布局合理，物理按鍵質(zhì)感出色，車(chē)頂天窗的采光效果明顯。”

網(wǎng)友@sdfhwtjtek說(shuō)道：“座椅很柔軟，包裹性很好，就像是一個(gè)豪華的客廳。”

網(wǎng)友@looo000說(shuō)道：“真皮座椅的舒適度出色，這款車(chē)的舒適性可以給一個(gè)滿(mǎn)分。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）

顧名思義，iX是寶馬的純電動(dòng)SUV車(chē)型。之所以名字后面沒(méi)有數(shù)字，是因?yàn)閷汃R想將其定義為里程碑式的產(chǎn)品——，為其純電動(dòng)時(shí)代開(kāi)個(gè)好頭。

由于iX在寶馬內(nèi)部的地位足夠高，自然而然的匯集了寶馬最先進(jìn)的技術(shù)。以風(fēng)阻系數(shù)為例，iX 0.25Cd的表現(xiàn)甚至低于自家的i8跑車(chē)。為了達(dá)到這個(gè)目的，不知道寶馬在風(fēng)洞測(cè)試上花了多少錢(qián)。簡(jiǎn)而言之，風(fēng)阻系數(shù)越低，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力越好。性能越有利。

不過(guò)就iX的外觀而言，你不會(huì)覺(jué)得它是寶馬花高價(jià)收購(gòu)的。雖然沒(méi)有油改電的影子，但車(chē)身的筆觸依舊是寶馬最經(jīng)典的風(fēng)格，很難給人眼前一亮的感覺(jué)。

然而，這種樸實(shí)無(wú)華的外表可以講述很多故事。

首先是格柵。你以為是格柵，其實(shí)是黑科技展示區(qū)。表面覆蓋涂層可自我修復(fù)輕微的劃痕和坑洞，確保面部煥然一新。其次，格柵內(nèi)部還集成了一整套雷達(dá)系統(tǒng)，探測(cè)范圍可達(dá)300米，輔助駕駛能力可見(jiàn)一斑。

此外，iX還擁有BMW迄今為止最長(zhǎng)的車(chē)燈組；引擎蓋上的藍(lán)天白云LOGO其實(shí)是玻璃水的注水口……

iX的尺寸與寶馬X5相似，長(zhǎng)寬高分別為4953/1967/1695mm，軸距為3000mm。車(chē)側(cè)的無(wú)框車(chē)門(mén)和22英寸的大腳，給人一種非常高端和運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。為了彰顯其技術(shù)先鋒的身份，iX采用電子開(kāi)關(guān)開(kāi)門(mén)，開(kāi)關(guān)位于表扣內(nèi)部。如果你是iphone用戶(hù)，還可以通過(guò)手機(jī)的NFC來(lái)開(kāi)門(mén)啟動(dòng)車(chē)輛，相當(dāng)方便。

而當(dāng)你打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，亮黑色的碳纖維車(chē)架會(huì)讓你覺(jué)得事情更難辦了。

作為寶馬首款采用Carbon Cage碳纖維籠式車(chē)架的車(chē)型，iX兩側(cè)的門(mén)框、車(chē)頂橫梁和尾門(mén)框均采用輕質(zhì)碳纖維材料打造。與之前的7系相比，iX上的碳纖維材料占比更高、分布更廣。優(yōu)點(diǎn)是可以獲得較輕的體重以提高耐力性能。缺點(diǎn)是萬(wàn)一發(fā)生意外，維修費(fèi)用有點(diǎn)嚇人。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，iX呈現(xiàn)出耳目一新的視覺(jué)觀感。極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)和大量環(huán)保材料的應(yīng)用，顛覆了BMW以往的所有元素，帶給你的新鮮感不亞于全碳纖維的M3和M4。

車(chē)內(nèi)最亮眼的兩塊屏幕分別為12.3英寸和14.9英寸，內(nèi)置了最新的iDrive 8系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與之前的相比也是革命性的變化，是新車(chē)的最新產(chǎn)品。面向5G時(shí)代的寶馬。在實(shí)際體驗(yàn)中，畫(huà)面清晰明亮，系統(tǒng)運(yùn)行流暢，UI設(shè)計(jì)也精致許多。同時(shí)，功能布局一點(diǎn)也不花哨，上手難度幾乎為零。

為了強(qiáng)調(diào)互聯(lián)互通，寶馬還在車(chē)內(nèi)安裝了攝像頭，用于監(jiān)控和拍照。它位于后視鏡處，可以通過(guò)語(yǔ)音控制在手機(jī)上進(jìn)行車(chē)內(nèi)拍照和調(diào)取監(jiān)控錄像，類(lèi)似于一些國(guó)產(chǎn)定制車(chē)機(jī)的功能。

此外，全新的六邊形方向盤(pán)和橋形中央操作區(qū)的水晶iDrive旋鈕也值得你花時(shí)間去玩轉(zhuǎn)。

座椅方面，iX提供超纖與織物混紡、Sensatec人造革和真皮三種材質(zhì)供消費(fèi)者選擇。座椅質(zhì)感極佳，填充柔軟，座椅寬大，坐下時(shí)柔軟的彈力和包裹感，讓你的滿(mǎn)足感瞬間達(dá)到頂峰。另外可以定制水晶調(diào)節(jié)按鈕，問(wèn)你豪華不豪華。

此外，在iX車(chē)內(nèi)，你還可以發(fā)現(xiàn)一些貼心的細(xì)節(jié)，比如座椅后方專(zhuān)門(mén)為平板電腦設(shè)計(jì)的支架，比如埋在車(chē)窗下沿的燈條，當(dāng)行人經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)變紅，還有那個(gè)巨大的全景天窗，據(jù)說(shuō)是波音787的同款，透光度可以自己選擇。

綜上所述，寶馬把汽車(chē)行業(yè)能做的工作都安排在了iX身上。至于開(kāi)車(chē)，下面再說(shuō)。

iX 提供兩種動(dòng)力版本：xDrive40 和xDrive50。兩者分別配備了76.6千瓦時(shí)和111.5千瓦時(shí)的電池組。此次試駕的是xDrive50版本，采用雙電機(jī)布局，最大功率523馬力，最大扭矩765牛米，百公里加速時(shí)間為4.6秒。

作為寶馬第五代eDrive技術(shù)，iX xDrive50車(chē)型可支持200千瓦的快充功率。該狀態(tài)下，車(chē)輛僅需10分鐘即可獲得約150公里的續(xù)航里程。如果周邊配套能跟得上，這樣的充電效率還是比較令人滿(mǎn)意的。

iX的懸架系統(tǒng)為前雙橫臂后多連桿配置，符合對(duì)旗艦級(jí)SUV的期待。

iX開(kāi)起來(lái)感覺(jué)完全不像一輛車(chē)長(zhǎng)近5米、車(chē)重2噸多的大車(chē)。電機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)讓iX開(kāi)了個(gè)好頭，但這還不足以體現(xiàn)BMW品牌的優(yōu)勢(shì)。只有當(dāng)你把這個(gè)大家伙扔到墻角，寶馬在底盤(pán)控制上的調(diào)教功力才會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。

在彎道上，整車(chē)的感覺(jué)和直線(xiàn)行駛時(shí)一樣，沒(méi)有絲毫的累贅感。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和扎實(shí)的底盤(pán)支撐，讓駕乘更加舒適，甚至讓您有種駕車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。說(shuō)實(shí)話(huà)，這種體驗(yàn)在以往任何品牌的同級(jí)別車(chē)型中都從未有過(guò)。

另外，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，iX的動(dòng)能回收也非常精細(xì)，它可以讓駕駛者將其完全關(guān)閉，還提供了多種調(diào)節(jié)選擇，其中Adaptive自適應(yīng)模式就是其中的精華所在。該模式下，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)毫米波雷達(dá)和實(shí)時(shí)地圖信息自動(dòng)控制動(dòng)能回收，轉(zhuǎn)彎或接近前車(chē)時(shí)無(wú)需開(kāi)啟ACC即可自動(dòng)剎車(chē)，相當(dāng)智能。

iX的駕駛輔助系統(tǒng)上面已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，實(shí)際體驗(yàn)也沒(méi)有讓人失望。。在高速公路上，它的車(chē)道保持、ACC自適應(yīng)巡航可以讓車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)每一個(gè)彎道，并且適中保持車(chē)道中央行駛。

寫(xiě)在最后：寶馬iX絕對(duì)是寶馬的用心之作，華麗的技術(shù)、華麗的內(nèi)飾加上寶馬一如既往優(yōu)秀的操控。結(jié)論很簡(jiǎn)單，電氣化時(shí)代的寶馬不會(huì)因缺少發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱而丟失了品牌特色，相反，iX讓我們感受到了寶馬在技術(shù)研發(fā)能力方面的強(qiáng)大實(shí)力，是我們多慮了。 查看全文