攬勝運動新能源動力怎么樣

不知道大家看過了這么多車型有沒有總結(jié)出什么經(jīng)驗，小編有個比較大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車型不一定價格就貴，但動力強操控好的車肯定不便宜，作為汽車的核心競爭力，動力和操控這兩個方面稱得上是汽車價值最主要的體現(xiàn)。如果你正打算購買一款中大型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛攬勝運動版新能源。

攬勝運動版新能源前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，看起來較為豪華。

攬勝運動版新能源車尾呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風格，配合精美的尾燈，通過細節(jié)元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。

攬勝運動版新能源內(nèi)飾造型看起來比較沉穩(wěn)，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

攬勝運動版新能源搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動機與前置永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率300馬力，峰值扭矩400牛·米，電動機總功率116馬力，電動機總扭矩275牛·米，工信部純電續(xù)航里程51Km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，攬勝運動版新能源的前臉造型很精致，整體略顯高級，很有層次感。攬勝運動版新能源的內(nèi)飾造型很大氣，顯得端莊大方。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2020款 P400e SE?攬勝運動版新能源動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 P400e SE針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@葛和青說道：“通過性一般，脫困能力一般，越野能力一般！”

網(wǎng)友@fsgfsgfsgsdf說道：“操控不錯，車身雖然很大，但是開起來確實靈活，屬于靈活的小胖子，車子懸掛很舒服，我用這車開過越野路，車身穩(wěn)定性很好，全地形模式自動調(diào)節(jié)包括涉水也感受過，非常棒，人家看見水路基本上不動，我車直接進去，也沒有出現(xiàn)故障，全地形模式我只信路虎。”

網(wǎng)友@ybico88說道：“操控很好，底盤技術(shù)過關(guān)，轉(zhuǎn)向靈活，車尾跟得很緊”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

如果你手握百來萬的購車預(yù)算，那么可以選擇的車型真的還不少，無論是想要豪華，又或者想要舒適，或是想要運動風格，都可以找到適合自己的車型。雖然這些車型差異化明顯，但有一個方面是一樣的，那就是它們的“三大件”都比較過硬。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款攬勝運動版新能源的實力如何。

攬勝運動版新能源前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，看起來較為豪華。

攬勝運動版新能源車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風格，加上精致的尾燈，高級感相當明顯。

攬勝運動版新能源內(nèi)飾造型非常端莊，整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。

攬勝運動版新能源搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率300馬力，峰值扭矩400牛·米，同時配備前置永磁同步電動機，電動機總功率116馬力，電動機總扭矩275牛·米，工信部綜合油耗2.7L/100km，工信部純電續(xù)航里程51Km。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，后排座椅方面，攬勝運動版新能源后排空間無需擔心，不管是商務(wù)接待還是日常家用表現(xiàn)都足夠出色。攬勝運動版新能源的車側(cè)展現(xiàn)出了修長的視覺效果，流暢的線條令車身看起來較為舒展。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

攬勝運動版新能源?2022款 P400e SE動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 P400e SE針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@夏侯夢月說道：“2.0T L4發(fā)動機搭配8擋手自一體變速箱，動力根本不愁不夠用。”

網(wǎng)友@葛和青說道：“雖然這個車說是400匹馬上，但前段起步有點肉，混合動力系統(tǒng)切換很亂有種不是很順的感覺，希望這個混動系統(tǒng)不壞我就謝天謝地了！”

網(wǎng)友@巴克利船長說道：“加油提速的時候，換擋很穩(wěn)定，沒有太大的明顯，換擋很柔和，不頓吃，發(fā)動機動力十足，給油就走”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車制造技術(shù)的進步，各種先進的技術(shù)不斷在汽車上得以應(yīng)用。最直接的當然是汽車中各種新出現(xiàn)的配置，在百萬元的這個價位，配置豐富度的話可以說是做到頭了，所以操控性做好的話在這個價位的車型中就更有優(yōu)勢了。如果你正在關(guān)注攬勝運動版新能源，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

攬勝運動版新能源車頭設(shè)計比較高貴，中網(wǎng)采用鎧甲式的設(shè)計，為整車提升了一定的檔次。

攬勝運動版新能源車尾呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風格，尾燈看上去十分精美，再搭配雙邊雙出排氣布局，整體給人一種非常大方的感覺。

攬勝運動版新能源內(nèi)飾呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風格，色調(diào)選擇米黑雙色，細節(jié)的點綴很好體現(xiàn)了設(shè)計者的小心思。

攬勝運動版新能源搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備2.0T L4發(fā)動機和前置永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率300馬力，峰值扭矩400牛·米，電動機總功率116馬力，電動機總扭矩275牛·米，工信部綜合油耗2.7L/100km，工信部純電續(xù)航里程51km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，攬勝運動版新能源的車尾采用了豪華的設(shè)計風格，看起來很上檔次，令人感嘆不已。再看下配置，攬勝運動版新能源標配了胎壓顯示、前排側(cè)氣囊、車聯(lián)網(wǎng)、疲勞駕駛提示等配置，配置表現(xiàn)相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 P400e SE?攬勝運動版新能源動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 P400e SE針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@iuotottyo說道：“操控也是不得不提的亮點了，在市里開車操控靈活，方向盤很敏感，指哪打哪”

網(wǎng)友@fslh說道：“簡單有質(zhì)感，電子觸控多，反應(yīng)靈敏。”

網(wǎng)友@672247516說道：“轉(zhuǎn)向沒虛位，懸架 很硬的感覺。能把路況傳到屁股上，而且是很不難受的那種。能清晰感覺到減速帶。但是感覺是鏗鏘有力的一下。沒有多余的彈跳。顛簸又處理的很舒服”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道給大家介紹了這么多車有沒有看出些什么規(guī)律，小編有個比較大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車型不一定價格就貴，但是動力強勁操控性好的車一般來說都不便宜，作為汽車的核心競爭力，動力和操控兩方面可以說是汽車價值最重要的部分。作為一款指導(dǎo)價90.8萬元的車型，攬勝運動版新能源的實力如何呢？我們一起來看看吧。

攬勝運動版新能源前臉采用了端莊的線條，看起來十分穩(wěn)重，加上鎧甲式中網(wǎng)，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺。

攬勝運動版新能源車尾給人一種十分大方的感覺，并采用銀色飾條裝飾。尾燈呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風格，運用了時尚的設(shè)計元素，夜間點亮后在車流中非常顯眼。

攬勝運動版新能源內(nèi)飾設(shè)計十分高貴，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

攬勝運動版新能源搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率300馬力，峰值扭矩400牛·米，同時配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率116馬力，電動機總扭矩275牛·米，工信部綜合油耗2.8L/100km，工信部純電續(xù)航里程51Km。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，攬勝運動版新能源搭載的是可開啟式全景天窗，很大很通透，日常駕駛時能讓車內(nèi)變得更加明亮，打開后也能通風換氣。攬勝運動版新能源的內(nèi)飾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，高級感非常明顯，符合其自身的定位。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2018款 混動?攬勝運動版新能源動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 P400e針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ybico88說道：“動力很強，雖然基本不會開的太暴力，推背感比較強”

網(wǎng)友@672247516說道：“一腳油門，動力隨 叫隨到。加速不突兀。”

網(wǎng)友@fsgfsgfsgsdf說道：“操控不錯，車身雖然很大，但是開起來確實靈活，屬于靈活的小胖子，車子懸掛很舒服，我用這車開過越野路，車身穩(wěn)定性很好，全地形模式自動調(diào)節(jié)包括涉水也感受過，非常棒，人家看見水路基本上不動，我車直接進去，也沒有出現(xiàn)故障，全地形模式我只信路虎。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

寶馬X5新能源

指導(dǎo)價89.99萬

寶馬X5新能源也是一款比較不錯的運動型SUV。無論是外觀還是內(nèi)飾，寶馬家族的設(shè)計語言都非常明顯。動力系統(tǒng)為2.0升渦輪增壓發(fā)動機搭配電動機，結(jié)合3種不同的駕駛模式模式，在保留駕駛激情的同時，還實現(xiàn)了超低排放。

路虎攬勝運動版新能源

指導(dǎo)價90.8萬

作為混合動力豪華SUV，路虎攬勝運動版的混合動力車型也值得推薦。該車型的動力系統(tǒng)由路虎自主研發(fā)的Ingenium 2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成。綜合最大功率為404馬力。此外，這款車型在綜合能力上絲毫不遜于路虎攬勝運動版。

奧迪Q7 e-tron

指導(dǎo)價80.88萬

2019款奧迪Q7 e-tron的外觀依舊是奧迪家族式的設(shè)計理念。整體運動感不錯。內(nèi)飾也很豪華，很有科技感。動力方面，是2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機的混合動力。系統(tǒng)綜合最大功率367馬力，綜合扭矩700牛米。這個數(shù)據(jù)還是很華麗的。

奔馳GLE新能源

指導(dǎo)價118.78萬

奔馳GLE新能源車型才2017款，也是停產(chǎn)車型，但仍然是一款性能比較不錯的混動豪華SUV車型。其3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組合可提供449匹最大馬力，這個數(shù)據(jù)作為混合動力豪華SUV車型還是有資格推薦的。

保時捷Cayenne E-Hybrid

指導(dǎo)價94.8萬

保時捷卡宴E-Hybrid是保時捷不久前推出的一款插電式混合動力SUV車型。這臺車依舊是經(jīng)典的卡宴造型，但內(nèi)部卻是2.0T發(fā)動機+電機組合。該組合的最大功率為386馬力，0-100Km/h加速時間為5秒，極速為253Km/h。

作為一款豪華SUV車型，這幾款車型的混動表現(xiàn)也非常出色。可以說綜合實力絲毫不遜色于同車型的汽油版或柴油版。所以對于想買豪華SUV的朋友來說，來一輛混動也是不錯的選擇。 查看全文