領主動力怎么樣

日前，我們獲得了一款中興全新大皮卡的信息，據悉，這款全新車型或者會被命名為為中興領主G9，而領主可能會成為中興旗下高端皮卡的一個新的車系。

今日（4月2日），《車壹圈》從官方渠道獲取了一組中興全新領主皮卡的詳細信息。據悉，新車是中興推出的一款全新大型皮卡，車長達到了5341，軸距為3230毫米，整體設計也非常大氣。

日前，我們獲得了一款中興全新大皮卡的信息，據悉，這款全新車型或者會被命名為為中興領主G9，而領主可能會成為中興旗下高端皮卡的一個車型序列。

這頭兩側則是巨大的長方形LED大燈光源，帶來的氣場并不輸給福特猛禽f150。其實這款中興大領主皮卡車更加貼近大家心目當中的美系全尺寸皮卡造型風格，也許會比較符合那些男子漢氣概比較重的消費者。

近日，中國皮卡網從中興汽車處獲得了一組中興大領主改款車型的外觀圖片，新車外觀設計更傾向于美式皮卡風格，計劃于2020年上半年上市，售價或為10-15萬之間。 查看全文

1、日前，上汽大通T60柴油國六車型上市，成為又一款柴油國六大皮卡。大通T60柴油國六車型共有手動擋和自動擋一共八種配置版本，指導價格為98萬元-158萬元，也成為了當前為數不多的進入到10萬以內的國六柴油皮卡。

2、日前，北汽制造新款勇士皮卡柴油國六版車型正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區間為18-138萬元。動力方面，新車在此前的4T汽油發動機的基礎上，還新增了4T柴油發動機，最大功率為140馬力。

3、在9月底的北京車展上，北汽福田發布了一款外觀非常霸氣粗獷的大皮卡車型，福田大將軍，這是繼中興領主、江鈴域虎9等車型之后的又一款國產霸氣大皮卡。

4、最近上市的新車就是全新t60柴油版皮卡車，這次更新之后的全系車型已經符合國6排放標準，即便搭載柴油發動機，在全國各地也是可以正常上牌的。

5、在前不久的北京車展上，國產又一重量級大皮卡亮相，江淮汽車發布了一款全新大皮卡車型，近日江淮汽車正式公布了新車中文名： 悍途。據悉，悍途也會和長城炮類似，推出多種風格的版本，包括越野版、都市版、乘用版等。

6、近日，銳騏6的都市版車型又上市了。銳騏6都市版的價格為08-138萬元。雖說新車命名為都市版，但是其外觀看上去和此前的越野版還是非常接近的，而相比普通版的銳騏6更加粗獷，仍然是硬漢的形象。 查看全文

2021年10月，以粗獷硬朗著稱的中興之主宣布上市。今年5月，我們對柴油版主駕進行了詳細的性能和越野測試，充分展示了它的“越野性和技巧性”。同年11月，2018款領主正式上市，指導價1128-1558萬元。新車主要在安全配置方面進行了升級，采用了2.4T渦輪增壓汽油機，取代了2016款車型上的2.4L汽油機。所以，今天，我們將重點測試汽油版的新魔王。

鑒于我們已經對2016款領主的柴油版進行了測試和測試，2018款車型的外觀和內飾沒有太大變化。本文將簡要回顧和介紹，重點介紹新車的變化和升級。

主身材魁梧強壯，具有歐美皮卡強悍的風格特征。尤其是車頭處，大面積的黑色網布搭配厚實的鍍鉻飾條，展現出強烈的力量感。此外，車前還有兩個前駐車雷達。

尾部的造型比較方，黑色保險杠集成了登車踏板和后倒車雷達。我們沒有看到車上的裝配架。據廠家說，不屬于標準配置。如果是可選的，價格是680元。

內飾依舊簡約，整體布局和線條干凈利落。配色方面，將之前的黑棕雙色改為全黑色+白色拼接，搭配銀色拉絲飾板，提升了檔次感和質感。

座椅也由之前的棕色皮革改為黑色皮革+白色縫線，采用了分塊拼接的方式，進一步加厚了座椅內部的填充物，提高了舒適性。

2018款領主汽油版搭載2.4T渦輪增壓汽油發動機型號4K22D4T，最大功率218馬力/5600轉/分，最大扭矩320牛·米/2000-4000轉/分。從賬面數據來看，這款發動機相比2016款領主的2.4L汽油發動機有了很大的提升。那么，在真正的駕駛過程中，動力的提升一定不會錯。讓我們實際感受一下。

該車匹配6速手動變速箱，1-5擋還是比較清晰的。雖然進入檔位時不流暢，但也不尷尬。但是換到倒檔時，有時會卡死，很難換到倒檔。

離合器踏板位置高一點，行程長一點，但反饋適中，關節好找。油門的反應還是比較積極的，油門踏板的腳感和反饋還是比較合適的。輕踩油門踏板1/3后，車輛即可輕松起步。總的來說，車子容易上手，也不容易熄火。

日常駕駛的速度基本可以維持在1750-2250rpm，動力輸出依然符合預期，相比之前的2.4L發動機有明顯提升。當發動機轉速在1500轉左右時，低扭矩輸出稍弱。當車速達到2500rpm時，你會感覺到明顯的動力輸出，所以加速或超車勢在必行。

主采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸掛結構，彈性元件為五片鋼板彈簧，這也是大多數國產皮卡產品一直采用的設備。鋼板彈簧注重承載力，但舒適性不好。尤其是經過起伏的道路和減速帶時，后排的彈跳感明顯。這個時候，你應該慢下來，慢慢通過。

★編輯評論

2018款領主基本保持了硬朗的外觀和簡約的內飾設計風格。一系列安全配置，如ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、剎車輔助等。，并且更換了更大的17英寸輪圈，升級了四輪盤式制動器。動力方面，2.4T渦輪增壓汽油機較之前的汽油版動力輸出有了明顯提升，動力輸出完全可以滿足日常使用需求。并且制動效果穩定，沒有明顯的發軟現象。只是換到倒檔還是有卡死的現象。我希望這只是個例子。

◆ 查看全文

全國皮卡解禁試點后，市場需求進一步增加，各大皮卡廠商也在陸續推出新產品，搶占更多市場份額。作為國內老牌皮卡廠商，中興自然不會放過這個機會。今年年初，他們推出了澳大利亞版的Tiggo TUV，這是一款定位更高的新車型——大魔王。洛德是中興寄予厚望的產品，也是其品牌目前的旗艦車型。它的外形堅韌有力，有美國皮卡的風格。我們之前有過詳細的實拍體驗，但今天我們是第一個有試駕體驗的。讓我們一起感受它的表現。

●外形結實堅韌。

曾經有人告訴我，皮卡車的外觀一定要給人高大威猛的感覺，那才是真正的皮卡車，我在主上找到了這種感覺。在設計方面，領主采取了美國皮卡粗獷硬朗的風格。寬大的前格柵是它最顯眼的標識，大面積鍍鉻裝飾件的應用也讓它更顯時尚。

國主的車身尺寸為5341×1885×1845mm，軸距為3230 mm，整體尺寸雖然與傳統美系皮卡還有一定差距，但與主要競品相比，在長度和軸距上都有優勢。

其貨廂尺寸為1530×1620×515mm，普遍大于競品車型，實用性進一步提升。

后部的造型比較平實，內凹的設計給后部增加了一定的層次感。只有兩個后駐車雷達探頭的數量稍微少一點。好在有360°全景影像功能，讓日常停車更安全。另外，貨廂寶是整個系統的標配，可以更好的保護貨廂鋼板，配置標準處于同級別主流水平。

●內飾雙色搭配設計更顯優雅。

主駕的內飾使用了大量的水平線來延伸車內的橫向視野，看起來也很寬敞。黑棕相間的內飾是車內的亮點，棕色為真皮材質，摸起來手感不錯，也增強了車內的檔次感，更符合年輕消費者的審美。

配置方面，我們試駕的四驅超豪華車型配備了前排雙氣囊、胎壓監測、前后駐車雷達、導航和全景攝像頭，在同級別中算是比較豐富的一款。

在儲物空方面，魔王的表現同樣出色，儲物罐數量多，體積可觀，實用性好，在同級別中處于中上水平。

●乘坐空房間相當令人滿意。

主推所有車型的座椅均采用真皮包裹，支持六向手動調節功能。除了最低的兩輪驅動豪華型，其他車型還支持腰部支撐功能，長時間驅動腰部更加舒適。

洛德的乘坐空在同級別中處于比較滿意的水平，而腿部空相比Tiggo TUV澳洲版車型略有提升，頭部空基本相同。

●動力充沛/換擋略顯笨拙。

領主所有車型均搭載2.5T渦輪增壓柴油發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩340牛·米。賬面數據很好。匹配6速手動變速箱，行程適中，換擋略顯笨拙。

離合器踏板行程適中，結合點位置較寬，公差較好，初期不易失速。油門踏板的調節不活躍，起步時要多踩。

發動機在2000轉/分時可以輸出340牛米的最大扭矩。如果需要加速超車，保持這個速度左右就可以了。如果速度太高，不會帶來更好的動力性能，只會帶來更多的擾人噪音。當轉速低于1800rpm時，動力的輸出比較懶散，好像沒有被喚醒。

在噪音控制方面，當發動機轉速保持在2500rpm以內時，車內噪音還是可以接受的。一旦超過3000轉，發動機的噪音會明顯過大，汽車會變得更加煩人。

懸架結構方面，主采用了前雙橫臂獨立懸架，后鋼板彈簧，五塊變截面鋼板作為彈性元件，這在該類中比較常見，配置標準與同級別相同。這種懸架具有很好的韌性和支撐性，在通過一些小的顛簸或顛簸時可以很好地解決。但是在路面上處理一些顛簸或者減速障礙就不是那么好了，可以感覺到車身會有額外的上下彈跳。

◆全文摘要:

如果魔王的表現在外觀、內飾、乘坐空房間、駕駛體驗等方面都能讓我滿意，尤其是唬人的外觀，相信會俘獲不少消費者的心。畢竟第一印象很重要。在消費者比較關心的安全性方面，配備了ABS+EBD、前排雙氣囊等。，這是相當令人滿意的。駕駛體驗方面，發動機動力的動力儲備不錯，變速箱換擋時有一定的收斂感，動力總成匹配方面還有一個優化的空區間。我期待著它未來的加速測試結果。

說了優點之后，我們再來看看需要改進的地方，比如中控臺和門板之間的接縫不均勻。此外，尊貴版車型與豪華版車型價格相差2萬元，而同樣配置的四驅車型比兩驅車型貴2.2萬元。我覺得這個價格差多一點，主可以在車型劃分上多做一些。據悉，中興將于明年推出汽油版的洛德，而自動變速箱車型預計將于2021年推出。此外，中興通訊需要在保證產品競爭力的同時，加大銷售和服務網絡建設力度。

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