江淮iEV7油耗怎么樣

對于購買小型車的用戶來說，一般這些車型主要用來日常代步，或者是暫時過渡的的選擇，雖然對于其他方面要求不高，但是有些小型車的數據表現也是在同級別中可圈可點的，假如仔細挑選，還是能買到物美價廉的車型。今天介紹的這款江淮iEV7，指導價為8.95萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

江淮iEV7車頭呈現出簡潔的設計風格，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

該車尺寸4320/1710/1515mm，軸距2500mm。車側顯得頗具簡練的感覺，線條并不復雜，看起來非常簡約。

該車采用了簡約的輪圈設計，前后輪胎規格均為185/60 R15。

江淮iEV7內飾給人一種十分實在的感覺，在視覺效果上相當耐看。

江淮iEV7后排空間較為一般，不過可以滿足日常出行需求。

江淮iEV7搭載一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率61馬力，電動機總扭矩150牛·米，工信部純電續航里程320Km。

話不多說，小編這就為大家總結一下，江淮iEV7的內飾彰顯了簡約的氣質，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。江淮iEV7的前臉看起來頗具素雅的感覺，雖然少了幾分個性，倒也有著內斂之美。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

江淮iEV7?2021款 iEV7L 舒適版油耗多少，讓我們來看看廣大車主對2021款 iEV7L 舒適版針對參配數據的看法吧：網友@小問號說道：“剛買回來基本上都是市區開，走走停停的那種，電耗我感覺沒有降下來，續航標定的是300,我現在開顯示的續航大概是260左右，還有進步的空間。”

網友@mb48071058說道：“車子落地價格跟銷售談的還算厚道，但是有幾個關鍵配置7L沒有，比如ESP，我應該是第一批買的吧，剛上市不久，當時4S給的優惠和福利，送的東西比對面好-些，沒法拒絕了”

網友@fiucshi說道：“續航的能力不錯，非常省電，充一次電，用七天是完全沒有任何問題的！感覺這個比我家的空調還要省電呢！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于購買小型車的用戶來說，一般這些車型主要用來日常代步，或是過渡時期用來暫時使用的車型，雖然對于其他方面要求不高，但是有些小型車的數據表現也是在同級別中可圈可點的，假如仔細挑選，還是能買到物美價廉的車型。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款江淮iEV7的實力如何。

江淮iEV7前臉呈現出淡雅的設計風格，看起來既簡潔又美觀。

這款車車身長寬高4455/1710/1515mm，軸距2500mm，車側呈現出簡單的設計風格，造型較為簡單，但卻顯得恰到好處。

這款車采用了運動的輪圈設計，前后輪胎規格均為185/60 R15。

江淮iEV7內飾看上去十分動感，非常符合年輕消費者的口味。

江淮iEV7后排空間表現尚可，能滿足日常出行需求。

江淮iEV7搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率61馬力，電動機總扭矩150牛·米，工信部純電續航里程320Km。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，配置方面，江淮iEV7標配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。江淮iEV7的前臉簡約十足，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2022款 iEV7L 駕培加長版?江淮iEV7油耗高不高，讓我們來看看廣大車主對2022款 iEV7L 駕培加長版針對參配數據的看法吧：網友@sertygvcds說道：“沒有油耗的煩惱，只有充電的煩惱”

網友@mb48071058說道：“新車啊，買回來續航270不到，跟300還是有些差距，不知道是我開的費還是天氣原因還是電池原因，首保去店里測一下。充電就沖過兩次，還是很方便的”

網友@Danlinco說道：“用料都是硬邦邦的，這價位也就忍了，導航位置太低要低頭看，這些小設計還需要注意。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

第一代平臺產品——IEV1、IEV2、IEV3、IEV4

2014 iev4

2015 iev4

江淮汽車從2007年開始電動車技術的研發，到2010年，第一代平臺就有成功的產品——IEV1。隨后三年，IEV2、IEV3、IEV4也相繼出現。在我的印象中，那時候還叫河月。 IEV4，從它的名字我們大概可以猜到它的血統。是的，沒錯，IEV4是基于燃油車平臺（和悅）開發的。由于采用磷酸鐵鋰電池，續航里程只有150km。

第二代平臺產品——iEV5、iEV6S、iEV6E

直到2014年，IEV5的研發成功，讓江淮的電動車又上了一個臺階。該平臺已升級為第二代平臺。不過在產品研發出來之后，江淮并沒有急于推出產品，而是等待產品更加成熟。之后，直到今年4月的上海車展，IEV5才正式上市，名稱也由之前的和悅IEV正式更名為現在的江淮IEV。

IEV5是江淮汽車在正向研發中首次采用電動汽車專用平臺開發的車型。在該車型中，江淮汽車首次采用18650三元鋰電池，單電池能量密度可達180Wh/kg。也正是這一點，讓江淮電動車的續航里程正式跨入200公里行列。

有了二代平臺，江淮前進的速度明顯加快。研發國內首款純電動SUV ——江淮IEV6S僅用了不到一年的時間。江淮IEV6S依舊采用18650三元鋰電池，但能量密度達到了230Wh/kg，高于IEV5。根據江淮官方發布的信息，這款車的綜合續航里程為255km，在60km/h的等速巡航下續航里程可達300km。

在江淮對IEV家族的產品規劃中，我們看到了IEV6E，但還沒有看到它長什么樣子。相信以目前江淮電動車的發展速度，說不定明年4月的北京車展會給大家帶來驚喜。

第三代平臺產品——iEV7

江淮電動汽車產品目前只開發了IEV6S。未來15年，江淮電動車就是這樣規劃的。 2020年，江淮電動車將采用第三代平臺。該產品暫時命名為IEV7，雖然我們還沒有看到它。但它的“心”是這樣的，江淮IEV7將采用全固態鋰電池，能量密度可達400Wh/kg，續駛里程可達400km。在這里順便科普一下全固態鋰電池的概念和工作原理，請看下面截圖。

看到這個數字是不是很激動，終于可以跑長途了。那么往下看會有更多的驚喜。

第四代平臺產品——iEV8

又是五年過去，到2025年，江淮電動車將采用第四代平臺，產品暫命名為IEV8。屆時，新車的動力系統將采用鋰空氣電池，能量密度為500Wh/kg，續航里程為500km。它的概念和工作原理請看下面的截圖。

第五代平臺產品——iEV9

第三個五年，也就是2030年，江淮電動車將采用第五代平臺，產品暫時命名為IEV9。新車動力系統依舊采用鋰空氣電池，但能量密度提升至1000Wh/kg，續駛里程也提升至1000km以上。

我覺得電動車能達到這個里程，完全可以替代燃油車。看了上面江淮的技術分析，到時候充電問題肯定就解決了。當然，如果產業基礎也快速成長起來，我想可能用不了這么多年，就能早日看到上述產品來到我們身邊。 查看全文

事實上，對于普通消費者而言，大家的購車預算都不是很高，而他們買車的目的其實也就是為了滿足日常代步需求。因此在這樣的大條件下，我們只需要一輛家用無憂的小型車即可，但龐大汽車消費市場中充滿了眾多車型，仔細對比不同車型的參數數據后做出的選擇無疑更加理智。今天我們要說的是江淮iEV7，它在同級別中的關注度還是不錯的。

江淮iEV7前臉呈現出典雅的設計風格，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

該車尺寸4320/1710/1515mm，軸距2500mm，車側呈現出簡單的設計風格，簡單的幾筆就勾勒出了耐看的造型。

該車采用了年輕的輪圈設計，前后輪胎規格均為185/60 R15。

江淮iEV7內飾顯得十分簡樸，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

江淮iEV7后排空間表現尚可，能滿足日常出行需求。

江淮iEV7搭載一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率61馬力，電動機總扭矩150牛·米，工信部純電續航里程320km。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，再看下配置，江淮iEV7配備了車聯網、上坡輔助、藍牙/車載電話、胎壓顯示等配置，配置達到了同級別主流水準。江淮iEV7的內飾看起來十分簡約，看著相當干凈清爽。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

江淮iEV7?2022款 iEV7L 舒適版油耗高不高，讓我們來看看廣大車主對2022款 iEV7L 舒適版針對參配數據的看法吧：網友@mb48070984說道：“自己花錢買的車，性價比當然擺在是第一位的，配置的中控大屏很有格調，但是少了ESP還是很不應該的”

網友@淺山暮雪說道：“買車銷售顧說在320，實際差不多一直穩定在300，開著空調的話會稍微少一些，280左右把。感覺就是速度越快，續航越低”

網友@sgxqf說道：“還沒拉高速，完全可以理解，相對同類型的車還是比較省的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于購買小型車的用戶來說，一般這類車就是作為日常代步的工具，或者是暫時過渡的的選擇，雖然對于其他方面要求不高，但是有些小型車的數據表現也是在同級別中可圈可點的，假如仔細挑選，還是能買到物美價廉的車型。如果你正打算購買一款小型車，那不妨來看看今天介紹的這輛江淮iEV7。

江淮iEV7車頭呈現出內斂的設計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

該車長寬高4320/1710/1515mm，軸距2500mm，車側呈現出低調的設計風格，看起來簡潔大方，有著幾分素雅的味道。

這款車前后輪胎規格均為185/60 R15，采用了簡約的輪圈設計。

江淮iEV7內飾整體較為簡單，視覺上非常干凈素雅。

江淮iEV7后排空間一般，但可以滿足日常家用。

江淮iEV7搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率61馬力，電動機總扭矩150牛·米，工信部純電續航里程320KM。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，江淮iEV7的車尾彰顯了素雅的氣質，雖然質樸但并不乏美感。再看下配置，江淮iEV7標配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2021款 iEV7L 舒適版?江淮iEV7油耗多少，讓我們來看看廣大車主對2021款 iEV7L 舒適版針對參配數據的看法吧：網友@Danlinco說道：“電耗由于路況不同具體也說不準，反正充滿電基本上都在190到230之間，路況好了230甚至270也沒問題，開著空調又會少一些”

網友@mb47573526說道：“有幾個值得贊揚的配置，比如中控屏，倒車視頻影像，上坡輔助，這些做的很到位，但是沒有ESP和胎壓監控感覺比較不應該，胎壓監控可以加裝，ESP完全不能裝啊”

網友@sgxqf說道：“后雷達、倒車視頻影像等等。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）