零跑C16：每賣出10臺20萬內(nèi)6座SUV，7臺都是它！

“技術(shù)不應(yīng)該只是少數(shù)人的特權(quán)，而應(yīng)該成為大多數(shù)人的享受。”零跑汽車創(chuàng)始人朱江明的這句話，正在被零跑C16用銷量一次次驗證。

在中國新能源汽車市場競爭最激烈的細分市場，一個令人驚嘆的現(xiàn)象正在發(fā)生：每賣出10臺20萬元以內(nèi)的6座SUV，就有7臺是零跑C16。這款上市僅一年的車型，以70%的細分市場占有率，創(chuàng)造了中國汽車行業(yè)的新紀錄。

從去年6月上市至今，零跑C16交付量已突破10萬臺，連續(xù)14個月穩(wěn)居中大型SUV細分市場榜首。

銷量破局：黑馬的加速度

零跑汽車正在以驚人的速度改寫新勢力格局。截止至今，零跑累計交付量突破90萬臺，躋身新勢力第一陣營。2025年10月單月交付70289臺，同比增長超84%，刷新造車新勢力的月銷記錄，1-10月累計交付325753臺，穩(wěn)居中國造車新勢力榜首。

同時，零跑1-8月出口30884臺，成為新勢力出口冠軍，全球化布局初顯成效。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明表示：“我們始終堅信，最大的市場在于主流消費群體，而非小眾高端。”這一理念在零跑C16上得到了完美體現(xiàn)，其累計交付超過10萬臺，成為零跑產(chǎn)品矩陣中的銷量支柱。

“零跑C16的成功不是偶然，而是我們對用戶需求的深度洞察與技術(shù)普惠戰(zhàn)略的必然結(jié)果。”朱江明在一次媒體溝通會上這樣評價。

產(chǎn)品破局：精準(zhǔn)擊中家庭出行痛點

“產(chǎn)品定義的成功，在于為不同家庭結(jié)構(gòu)提供精準(zhǔn)的出行解決方案?！?/p>

零跑C16以“為大家庭而生”的設(shè)計理念，創(chuàng)新性地同時提供5座和6座兩種布局，精準(zhǔn)覆蓋了不同家庭結(jié)構(gòu)的多元化需求。6座版本采用2+2+2布局，解決了三代同堂家庭的出行痛點；而5座版本則憑借更寬敞的后排空間和更大的后備廂容積，贏得了年輕小家庭的青睞。

5座版的后備廂容積達到540升，放倒后排座椅后可擴展至1380升，這是同級別中少有的“空間魔法”。

與6座版相比，5座版C16在保持相同高品質(zhì)內(nèi)飾和智能配置的基礎(chǔ)上，價格門檻進一步下探，讓更多預(yù)算有限的消費者也能享受到中大型SUV的優(yōu)質(zhì)體驗。第二排腿部空間達到同級領(lǐng)先的995mm，配合全平的地臺設(shè)計，為后排乘客提供了超越期待的舒適度。

將選擇權(quán)交給用戶，讓每個家庭都能找到最適合自己的座位布局。這種“雙布局戰(zhàn)略”讓C16成功覆蓋了從二人世界到三代同堂的全家庭生命周期，無論是需要獨立第二排座椅的多孩家庭，還是追求極致儲物空間的年輕用戶，都能在C16的產(chǎn)品矩陣中找到最優(yōu)解。

而且在硬實力上，零跑C16展現(xiàn)了明顯的品價比優(yōu)勢。在20萬元以內(nèi)價位，C16提供了高通8295P旗艦座艙芯片、800V高壓平臺、激光雷達等通常只在30萬元以上車型才有的配置。

所以，網(wǎng)絡(luò)上很多人說零跑是某某的“半價平替”，一方面是戲稱，但更重要的是，零跑真正實打?qū)嵉刈屍胀彝ヒ材芟硎芨叨诵履茉窜嚨目萍俭w驗，大量消費者用腳投票已經(jīng)說明了一切。

技術(shù)破局：全域自研實現(xiàn)技術(shù)普惠

“全域自研不是目的，而是實現(xiàn)技術(shù)普惠的手段。”

零跑汽車始終堅持全域自研戰(zhàn)略，核心零部件自研比例高達65%，涵蓋電子電氣架構(gòu)、電池PACK、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域。朱江明曾直言：“只有掌握核心技術(shù)，才能掌握定價權(quán)?！?/p>

LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)的規(guī)模化應(yīng)用，為零跑帶來了顯著的成本優(yōu)勢。通過85%的零部件復(fù)用率，零跑大幅降低了研發(fā)和生產(chǎn)成本，使零跑C16能夠在15.18-18.18萬元的親民價位下，依然保持可觀的利潤率。

“技術(shù)的價值不在于有多先進，而在于能讓多少人用得上?！敝旖鞯倪@一理念，在零跑C16的配置選擇上得到了充分體現(xiàn)。C16同時提供純電與增程雙動力選擇，其中增程版綜合續(xù)航達1150公里，徹底解決用戶續(xù)航焦慮。

市場破局：在紅海中開辟藍海

“當(dāng)大家都在高端市場廝殺時，我們選擇回歸大眾市場?！?/p>

零跑C16的成功，源于對市場空白的精準(zhǔn)識別。當(dāng)理想、問界等品牌聚焦30萬元以上市場時，20萬元以內(nèi)的優(yōu)質(zhì)6座SUV市場存在巨大空白。C16以 “人無我有”的姿態(tài)切入這一藍海市場，迅速建立了領(lǐng)先優(yōu)勢。

消費觀念的轉(zhuǎn)變也為零跑C16提供了契機。新一代消費者更加理性務(wù)實，不再盲目追求品牌溢價，而是更注重產(chǎn)品的實際價值。C16以 “配置頂格、價格到底”的產(chǎn)品力，很好地契合了這一消費趨勢。

面對未來競爭，零跑已做好充分準(zhǔn)備。朱江明透露：“C16只是開始，我們將繼續(xù)深化技術(shù)普惠戰(zhàn)略，讓更多消費者以合理價格享受頂尖技術(shù)?！?/p>

事實上，在各大社交媒體和汽車論壇上，零跑C16收獲了大量的真實用戶反饋。一位來自浙江的C16車主陳先生分享道：“這車的第三排不是擺設(shè)，175cm以下的人坐進去都還有余量。”他特別提到，三排座椅的坐姿不低，并且配有手托、空調(diào)出風(fēng)口、閱讀燈、音響，甚至靠背都可以調(diào)節(jié)，實用性遠超預(yù)期。

空間靈活性是車主們最為稱道的優(yōu)點。一位車主在論壇中寫道：“平常開就是個四座車，后排的座椅也比普通的大通座椅舒服，后面裝東西空間也大，真有事兒還能多拉倆人?！边@種多場景的適應(yīng)性，讓C16成為了真正意義上的家庭多功能車。

智能科技體驗同樣獲得了用戶的積極評價。一位全職媽媽車主表示：“跑長途的時候，多虧了零跑的輔助駕駛系統(tǒng)，效果非常好，路邊施工都能提前提醒，避免走錯道耽誤行程。” 零跑自研的Leapmotor Pilot組合輔助駕駛系統(tǒng)在高速道路上基本可以完全交給系統(tǒng)操作，大大減輕了長途駕駛的負擔(dān)。

“金杯銀杯不如用戶的口碑，這才是C16持續(xù)熱銷的根本動力。”

總結(jié)

零跑汽車已將年度銷量目標(biāo)上調(diào)至58萬-65萬輛，并為明年設(shè)定了100萬輛的進取目標(biāo)。憑借零跑C16的持續(xù)熱銷和海外市場的快速擴張，這一目標(biāo)正變得越來越清晰。

C16用10萬臺的交付量證明：在中國汽車市場，得大眾者得天下。 隨著新產(chǎn)品序列的陸續(xù)推出和海外市場的持續(xù)拓展，零跑汽車正朝著年銷百萬的目標(biāo)穩(wěn)步邁進。

在新能源汽車這場馬拉松中，零跑憑借對主流市場的精準(zhǔn)卡位和技術(shù)普惠的堅定執(zhí)行，不僅贏得了入場券，更有可能成為最后的贏家之一。