試駕第五代普銳斯，它還是世界上最好的混動(dòng)車嗎？

普銳斯是1997年誕生的，世界首款混合動(dòng)力量產(chǎn)車。事實(shí)上，第一代普銳斯真的很丑。一方面是為了空氣動(dòng)力學(xué)，另一方面可能是因?yàn)椴幌氡?a target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/nb3/" style="color: #0777dd;">本田奪走世界首個(gè)混動(dòng)車頭銜，所以制作得有些倉(cāng)促。第一代普銳斯，完全就是為了省油而生，因此它沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，而且加速能力緩慢。

雖然隨著第二代普銳斯開始，設(shè)計(jì)有了變化，燃油效率繼續(xù)提升，但普銳斯仍然是一輛無(wú)聊的車。中國(guó)消費(fèi)者最熟悉第二代，因?yàn)樗?jīng)國(guó)產(chǎn)。

后來(lái)第3、4代普銳斯，整體感覺(jué)還是和以前差不多。至少燃油效率可以給滿分，但與駕駛樂(lè)趣相去甚遠(yuǎn)。后來(lái)的幾代普銳斯就沒(méi)有繼續(xù)國(guó)產(chǎn)了。

普銳斯的用戶有明顯的特點(diǎn)，他們對(duì)汽車駕駛不感興趣，只把燃油效率和電氣模式的靜音性視為汽車的重要價(jià)值。特別是普銳斯作為新能源汽車來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有小故障，用戶滿意度非常高。只是共同的不滿因素是“看起來(lái)有點(diǎn)無(wú)聊”的設(shè)計(jì)。

所以最近我們?cè)囻{了第五代普銳斯。它打破了不少人對(duì)普銳斯的成見。

你第一眼就能看出全新普銳斯的設(shè)計(jì)發(fā)生了巨大變化，除了燃油效率和實(shí)用性以外，設(shè)計(jì)成了新一代車型最值得記住的點(diǎn)，變成了很跨界的造型，空氣動(dòng)力學(xué)系數(shù)為0.27左右。

軸距比現(xiàn)有車型增加了50毫米，達(dá)到2750毫米，介于緊湊型車和中型車之間。

后備箱也相當(dāng)寬敞，完全可以作為4人家庭汽車使用。動(dòng)力性能也比現(xiàn)有的普銳斯更加強(qiáng)勁，最高功率達(dá)到196馬力。轉(zhuǎn)彎也很靈巧。更何況，還可以選擇后輪用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪驅(qū)動(dòng)（e-FOUR）。

第五代普銳斯在今年1月在日本率先上市，但由于人氣很高，出廠等待需要一年時(shí)間。不知道是否會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

當(dāng)然如果引入國(guó)內(nèi)的話，價(jià)格是關(guān)鍵，目前這款車在海外市場(chǎng)，入門版本價(jià)格只需要大約15萬(wàn)人民幣左右，高配四驅(qū)的也就是20萬(wàn)元人民幣左右，性價(jià)比很好。

第一眼看到它的時(shí)候，給人深刻印象的就是設(shè)計(jì)，車頭使用了封閉式設(shè)計(jì)，更像一款純電動(dòng)汽車。大燈的造型也更細(xì)長(zhǎng)，看上去非常運(yùn)動(dòng)。正面設(shè)計(jì)給人留下了相當(dāng)深刻的印象。

側(cè)面是普銳斯設(shè)計(jì)最好看的地方，與第四代（1470毫米）車型相比，前高降低了40毫米，整體上變的更低趴了。因此車身比例也更協(xié)調(diào)。

車尾采用了最近流行的一字型尾燈，會(huì)有看起來(lái)更寬的效果。方向指示燈也連接在一起。在安裝車牌的保險(xiǎn)杠上引入大膽的曲面也令人印象深刻。寬敞的后備箱門和玻璃增加了跑車的感覺(jué)。

打開右邊的門，坐在駕駛座上。最先感覺(jué)到的是車身低矮，再加上A柱的傾斜角度很高，導(dǎo)致身材很高的人，進(jìn)入車內(nèi)后會(huì)覺(jué)得頭部局促。日本汽車媒體的普銳斯評(píng)論中也有不少人指出了這一點(diǎn)。

可能是因?yàn)樘貏e注意頭部，所以沒(méi)有預(yù)想的那么不方便。如果有第一次乘坐的的話，最好親切地引導(dǎo)說(shuō)一次“小心頭部”。

內(nèi)飾的變化還是很大的，第五代的特點(diǎn)是以駕駛者為中心設(shè)計(jì)。在顯示屏上加入了多個(gè)觸控功能，物理按鍵大幅減少。

最引人注目的是酷似摩托車儀表盤的小型數(shù)字儀表盤。雖然很小，但能充分傳達(dá)行駛所需的信息。開車的時(shí)候，儀表板的視角就像看HUD一樣。

基本配置的中控屏是8英寸（高配為12.3英寸）看上去并不多么高級(jí)。顯示屏下端單獨(dú)安裝了快捷按鈕。因?yàn)槭且运緳C(jī)為中心的設(shè)計(jì)，所以在行駛過(guò)程中用左手操作各種按鈕或顯示器很方便。可以通過(guò)有線和無(wú)線方式使用Apple CarPlay、Android Auto。

試駕的車型屬于中配，采用的織物和真皮拼接的座椅，價(jià)格為3200萬(wàn)日元，約合人民幣16.12萬(wàn)元，用戶可以增加四驅(qū)選項(xiàng)22萬(wàn)日元，約合人民幣1.1萬(wàn)元。如果引入國(guó)內(nèi)，按照日本市場(chǎng)的售價(jià)，相信會(huì)有很大的市場(chǎng)前景。