百年油耗進(jìn)化，中國(guó)接棒巔峰
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從1932年雪佛蘭（20L/100km）到1997年豐田普銳斯混動(dòng)（5.9L/100km），美、德、日車企曾主導(dǎo)油耗技術(shù)迭代。如今，比亞迪以五次DM技術(shù)革新完成“史詩(shī)級(jí)跨越”，從2008年首代插混F3DM的10.7L油耗，發(fā)展至2024年五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)虧電油耗2.9L/100km，刷新全球量產(chǎn)車最低紀(jì)錄！
對(duì)比日系混動(dòng)（豐田THS/本田i-MMD）的燃油車節(jié)油邏輯，比亞迪從第一代DM即定義“插混=可油可電的電動(dòng)車”，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)、電池、電控全鏈路協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)降維打擊”。
秦PLUS DM-i（四代）虧電3.8L，秦L DM-i（五代）直接殺入“2字頭”！技術(shù)為王的比亞迪，正以全棧自研實(shí)力終結(jié)“西方主導(dǎo)史”。油耗進(jìn)化從未停止，但規(guī)則已然改寫(xiě)——這一次，全球汽車看中國(guó)！
#比亞迪油耗全球最低##從1932到2024比亞迪定義油耗新基準(zhǔn)#
聲明：本文由太平洋號(hào)作者撰寫(xiě)，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者。
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07-16
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