全新一代豐田普銳斯發布！外觀太帥了！

作為世界上最早量產上市的混動車，1997年誕生的豐田普銳斯對于全球汽車工業都有著非常重要的意義。就在11月16日，豐田正式發布了第5代普銳斯，新一代車型將會繼續主打混動，除了保留上代的1.8L混動系統外，還首次引入了2.0L混動以及2.0L插混系統。

在外觀設計上，全新普銳斯整體造型延續了此前歷代車型的楔形車身設計，前臉換上了與bZ4X、bZ3等純電動車相同的回旋鏢式日間行車燈，搭配尖銳凌厲的車頭線條，營造出了前所未有的運動、時尚氣質。

在車身側面，全新普銳斯的引擎蓋、A柱、車頂共同呈現出了一條一體感極強的線條，A柱傾斜的角度甚至已經可以媲美不少超跑了。這樣的造型可以降低車輛的風阻系數，進而提升車輛的燃油經濟性表現。同時，普銳斯的后車門采用了隱藏式門把手，將把手集成在了C柱區域，車尾線條同樣是一體感十足的溜背式設計。

尺寸方面，全新一代普銳斯相比上代車型在車長方面縮短了46mm，高度降低50mm，但是寬度增加22mm，軸距增加50mm，最終使車輛看起來非常的低矮運動。

在尾部設計上，全新普銳斯的車頂和后風擋玻璃均采用熏黑設計，并且使用了掀背式尾門結構。在車尾中央是熏黑的燈組，兩側向下延伸的銳角造型進一步提升了車輛的運動感。同時，為了讓車尾看起來不會過于厚重，全新普銳斯還將牌照框安置在了車尾最靠下的位置，周圍也做了熏黑烤漆面板裝飾。

內飾設計上，全新普銳斯采用了目前豐田最新的家族化設計，方向盤和高位儀表盤與bZ系列電動車保持一致，中控臺上的大屏看起來也比較精致。同時，在屏幕下方還設計了大量的實體按鍵，并且也能看到車輛具備了座椅加熱通風等配置。在其他配置上，全新普銳斯也將標配豐田TSS智行安全系統，支持L2級輔助駕駛，高配車型還將提供手機無線充電、方向盤加熱、皮質座椅、自適應遠近光等配置。

在平臺架構上，2015年發布的上代普銳斯使用了TNGA架構下的GA-C平臺，與目前在售的卡羅拉是同平臺車型。而且上代普銳斯是全球第一款使用豐田TNGA架構的車型，也算是具有里程碑的意義。而伴隨著全新一代普銳斯的發布，豐田還首次對外公布了第二代TNGA架構，新架構在第一代TNGA的基礎上針對車身剛性進行了加強，并且降低了重心，同時還提升了對更大尺寸輪胎輪圈的兼容性。而全新一代普銳斯也是首款基于第二代TNGA架構打造的車型，并且使用了專門為緊湊型轎車、小型SUV設計的TNGA-C平臺。

像是全新普銳斯就提供了最大19英寸的輪圈可選，上代普銳斯則最大僅支持18英寸輪圈。而更大的輪圈可以讓車輛看起來更加運動，搭配短車身、長軸距，會更符合當下新能源時代的審美需求。

懸架方面，全新普銳斯采用前麥弗遜、后E型多連桿（官方叫做雙叉臂）結構，與上代普銳斯、以及同樣采用GA-C平臺的卡羅拉、C-HR等車型沒有太大區別。

動力方面，此次全新一代普銳斯提供了1.8L混動、2.0L混動以及2.0L插混這三種規格。其中，1.8L混動系統已經誕生13年了，第3、4代普銳斯用的都是這個系統，國內的卡羅拉等車型也一直在用，目前1.8L混動系統全部采用前輪驅動形式，綜合最大功率122馬力。而此次第5代普銳斯新增的2.0L混動系統則是源自雷克薩斯UX 260h，是TNGA架構下的新動力。其中汽油機是一臺代號M20A-FXS的2.0L自然吸氣發動機，搭配行星齒輪組E-CVT結構，并且四驅版車型還會增加后橋E-Four電機驅動，綜合最大功率196馬力，比此前的1.8L前驅混動系統多了足足74馬力。

插混版車型則是在2.0L混動版前驅車型的基礎上，將電池容量擴大到13.6kWh，并且加入了外接充電功能，整套系統綜合功率提升到了223馬力，0-100km/h加速僅需6.7秒，純電續航為94km。

此外，全新普銳斯還在車內和后備廂分別提供了一個1500W功率的交流電插座，用戶可以將插線板接在車上，在戶外用電。有意思的是，由于普銳斯的交流電插座位于車內，所以要想使用外放電功能的話，車輛就必須打開窗戶或者車門才能將插線板的電線引到車外。不過在戶外一直開著車門或車窗，又很容易讓車外的灰塵、雨水、蚊蟲進到車內。所以豐田推出了一個塑料擋板配件，并且在擋板上留了一個挖孔。在戶外用電時，用戶可以把后排車窗降下10cm左右，再將插線板電線穿過塑料擋板的挖孔，然后將擋板卡在車窗和門框之間的縫隙處，就能完美解決戶外用電和防塵、防雨、防蟲的問題了！值得一提的是，這個外放電功能并非是插混版車型的專屬，普通混動版同樣可以享受外放電的便利性，當車輛的動力電池沒電時，發動機就會自動啟動來維持放電功率和電池電量。

同時，全新普銳斯默認提供了可開啟式的全景天窗功能，而插混版車型則可以選裝太陽能車頂，每年可以為車輛提供最多1250km的純電續航，并且還可以在熄火狀態下給空調系統供電，這樣用戶在炎熱的夏天上車時，也不會被暴曬過的車廂熱到了。

按計劃，全新一代普銳斯混動版將于今年年底在海外率先上市交付，插電混動版本則計劃在明年春天上市交付。考慮到目前國內的市場環境，其實豐田完全可以將插混版普銳斯引入，畢竟現在大家對于混動、插混車的接受程度非常高，而且新普銳斯還擁有漂亮的外觀內飾。價格方面，2012款國產普銳斯當年售價高達23萬，不過由于當年混動系統在國內并不主流，所以售價高也是正常的。以美國市場為例，普銳斯相比同配置的卡羅拉雙擎僅貴3500美金左右，約合人民幣2.5萬元。按照目前國產卡羅拉雙擎13.58萬的售價來看，如果豐田將全新一代普銳斯引入國產，并定價在15萬以內，應該是有一定市場前景的。