威虎TUV動力怎么樣

在國內皮卡市場，大部分皮卡依然扮演著簡單實用的“工具車”角色。隨著國外皮卡文化的不斷滲透，人們開始追求外觀更大氣的皮卡來跟隨時代的步伐。為了適應市場的變化和用戶的需求，國內一些廠商開始注重寬大飽滿的外形設計，在充分保證皮卡實用性的同時，增加更豐富的配置。

我們今天試駕的胡偉TUV就是上述特征的代表車型。去年我們測試了胡偉TUV 2.8L柴油兩驅共軌，這次我們將接觸到動力更強的胡偉TUV 2.5T柴油四驅豪華共軌。

■外觀

胡偉·TUV外表硬朗，整體風格陽剛。車身尺寸方面，其長寬高分別為5310×1812×1775，軸距為3100mm。胡偉·TUV沒有雙排尺碼，但只提供了車身長度。車身側面的線條也很直，喇叭狀的輪眉讓它看起來更飽滿。

車頭的造型寬大方正，厚重的鍍鉻飾條為其增添了不少力量。大燈采用遠近光分束設計，其中近光還配有鏡頭，不僅更顯精神，還能起到聚光的作用。鍍鉻后視鏡非常高檔。遺憾的是，集成在上面的“小燈”只是為了裝飾，而真正的轉向燈依然是翼子板上的橙色燈，后視鏡也只是手動調節。

后部配有厚實的不銹鋼擱板，還能保護駕駛艙，非常不錯。貨艙內有四個系纜錨點，但貨艙外沒有更多錨點。其貨廂尺寸為1600×1505×480，在國內皮卡中算是中等尺寸。另外實拍車型的貨廂還沒有噴涂“貨廂寶”，但根據廠家介紹，未來2.5T車型將標配“貨廂寶”。對于皮卡來說，這個必要的配置還是很親切的。

■內部方面

對于一款自主品牌的皮卡車型來說，胡偉TUV的內飾設計比較時尚，整體配色風格為深中淺，中控面板和方向盤上也采用了銀色面板。此外，仿木裝飾板的裝飾效果也很突出。2.5T和2.8T車型的內飾布局沒有變化。值得注意的是，雖然我們實際拍攝的車型沒有配備安全氣囊，但根據廠家介紹，未來搭載2.5T發動機的胡偉TUV車型將配備雙氣囊。

中控屏的音響系統和空調制系統采用了更具方格子感的按鍵設計。在空面板上，雖然用小液晶屏顯示比較直觀，但其大小只有成年人食指大小左右，在整體顯示效果上并不是很顯著。

■儲物空房間/游樂空房間

儲物間空包括中控臺上、中、下三個儲物格、手套箱、扶手箱、前后門板上的儲物槽等。整體實用性還不錯，滿足日常使用沒有問題。

在乘坐空方面，胡偉TUV的表現還是比較令人滿意的，總體來說是可以接受的。但第二排座椅仍未配備安全帶是不可取的，舒適性可以妥協，但安全性是必須的。要知道馮軍5歐版、恒天途騰T3等新產品標配安全帶。后排中間樓層的隆起，胡偉·TUV做得不錯，隆起高度只有5厘米。

■試駕體驗

我們試駕的胡偉TUV配備了一臺2.5T渦輪增壓共軌柴油發動機，型號為DK4C，源自豐田2KD發動機。最大功率為129Ps/3600-3800rpm，峰值扭矩可達316N·m/1800-2600 rpm。也將作為中興的原廠引擎出口到澳大利亞。共軌柴油機可以通過缸內渦流控制壓燃過程中組分濃度的變化，提高燃燒效率和功率，在一定程度上降低燃燒噪聲和振動。

與發動機匹配的是5速手動變速箱。換擋時，擋位還是比較清晰的，擋位平順，沒有粗糙感。離合點的位置很容易找到，離合器和油門的行程和調整都比較合適，上手也不難。

駕駛柴油皮卡時，盡量保證車速在最大扭矩的輸出范圍內，讓你感受到它矯健的步伐和強勁的動力輸出；提前或延遲升檔會影響油門的響應。比如你在超過3000rpm的速度下換擋，車輛的加速度會明顯減弱，你會覺得很無力。同時，如果剎車減速，離合器抬起，轉速在1200rpm以下，由于動力不足，車輛會明顯抖動。配備液壓助力轉向系統的多功能方向盤轉向力輕，但指向不準確，有一定的松弛。

胡偉TUV的懸架結構為前雙叉臂式；在后整體橋式中，五個板簧用作彈性元件。在一般道路上行駛時，前后排乘客的舒適性差別不大；當車輛遇到坑洼時，前懸架仍然可以過濾掉一些微不足道的振動，而后排乘客的顛簸會很明顯。此外，后排乘客沒有配備后排安全帶。車輛通過爛路時，后排乘客只能緊緊握住車輛頂部兩側的把手。

★全文總結:

Tiggo TUV外觀大氣硬朗，內飾設計在國產皮卡中相對前衛。貨廂尺寸和裝載能力處于同級別平均水平，儲物空艙豐富，但乘坐空艙的表現還是相當令人滿意的。此外，未來2.5T柴油版胡偉TUV將標配ABS+EBD和雙氣囊，值得稱道。動力方面，搭載DK4C柴油發動機的2.5T車型動力性能總體令人滿意，換擋平順，離合器調校良好。

同時我們也看到胡偉TUV的2.5T車型還是有些遺憾的，比如后排安全帶和高位剎車燈依然沒有配備，電動調節后視鏡、時鐘、指南針功能有所減少。細節決定成敗。只有抓住細節，才能不斷豐富和完善產品特色，創造更好的產品。

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去年8月，中興通訊胡偉TUV上市，至今已經快一年了。憑借硬朗的造型和時尚的內飾，在國內皮卡市場贏得了不少關注。今年1月，其推出了DK4 2.5T發動機車型。為了擴大產品線，6月初，胡偉TUV將一臺2.2L汽油發動機換成了4GZ1型，并推出了兩款車型。此前，我們已經測試了胡偉TUV 2.8L柴油兩驅和2.5T柴油四驅兩款車型。本次我們將對新推出的胡偉TUV 2.2L汽油四驅豪華中型雙4GZ1進行評測，這也是評測團隊的首篇商用車評測文章。

起初，汽油版的胡偉TUV只有2.4L的排量，最大功率136馬力，最大扭矩200牛米。我們這次測試的車型是新增加的2.2L汽油版，但是它的最大功率達到了141馬力，最大扭矩為205牛米，在動力方面略有調整和升級。

■外觀

外觀方面，胡偉TUV與之前的車型相比沒有什么變化，依然呈現出硬朗的氛圍。有了這種紅漆，似乎告訴人們皮卡也可以很時尚。車身尺寸方面，所有車型都只提供一個車身長度，但兩輪驅動和四輪驅動車型高度不同。測試車型為四輪驅動車型，長/寬/高為5310×1812×1775，軸距為3100mm，兩輪驅動車型高度為1735mm。車身側面線條非常平直，采用了黑色塑料門把手，向外展開的輪眉給人更飽滿的視覺效果。

車頭采用了厚實的鍍鉻飾條，下翼子板采用了與車身同色的設計。鍍鉻后視鏡依然是手動調節，上面集成的“小燈”只是裝飾用的。這兩點保持不變。后視鏡的設計確實很漂亮，在實用性上做一些調整可能會更好。

在車輛后部的貨廂上貼了反光條，符合《機動車運行安全技術條件》的強制性要求，但沒有配備高位剎車燈，有些不太報警。其貨廂尺寸為1600×1505×480，被認為是國內皮卡中的中型貨廂。貨艙里沒有墊子。如果拉一些有價值的貨物，在運輸過程中車輛顛簸時，貨物可能會與貨艙發生碰撞而損壞。

■內部方面

內飾采用上深下淺的配色風格，符合國人的審美需求，同時搭配仿木、銀色飾板，整體檔次感更加突出。但是測試車型沒有配備安全氣囊，雙安全氣囊只配備在2.5T柴油版上，這讓我們覺得有些遺憾。畢竟，司機和乘客的安全是最重要的。

儀表盤的設計在同級別中相當搶眼，顯示效果也很清晰。音頻面板和空調音面板采用方形按鍵設計，大小和觸感合適，使用方便。

■儲物空房間/游樂空房間

儲物間空包括中控臺上的三個儲物格、手套箱和扶手箱，前后門板上也設置了儲物槽。除了扶手箱的空間略小，其他儲物間空的實用性都不錯。

Tiggo TUV的乘坐空性能在同級別中仍然可以接受。但是第二排座椅的安全帶還是不見了，還是有一定道理的。馮軍5歐版、恒天途騰T3等競品的安全帶已成為標配。此外，后排中間地板有“凸起”。雖然這是皮卡普遍存在的現象，但7-8cm的鼓包高度有些高，中間乘客的舒適性并不理想。

■試駕體驗

我們這次測試的胡偉TUV配備了型號為4GZ1的2.2L汽油發動機。這臺發動機是由廣信華晨和德國FEV聯合開發的。采用16氣門+DOHC、正時鏈傳動等技術，排放達到歐V標準。最大功率141馬力/5400轉/分，峰值扭矩可達205牛·米/4000-4400轉/分，采用前置四驅模式。

與發動機匹配的是5速手動變速箱，抓地力還可以。換擋時，檔位清晰，齒輪自然平順。最遠的5檔行程不要太長。剛開始的時候，離合點的位置并不難找到，即使是第一次開車，起步也相對容易。離合器油門的調整相對合理，控制和協調相對協調。

換擋加速時，整體動力輸出相對平穩。需要超車時，深踩油門，發動機轉速會迅速超過3500rpm，接近4000rpm。這時動力輸出變得比以前更加旺盛，總體來說動力輸出還是相當充足的。

胡偉TUV的懸架結構為前雙叉臂式；后整體橋式，彈性元件采用5片彈簧。國內大部分皮卡的懸掛標準基本一致。鋼板彈簧承載能力強，但舒適性不好。當胡偉·TUV經過一些爛路時，后排的顛簸和搖晃還是相當明顯的。

■性能測試

既然是商用車測試，那么方法和評價標準肯定會和乘用車有一些區別。畢竟商用車的目標用戶和這個用戶群體對車輛的需求和乘用車的需求太不一樣了。因此在測試商用車時，加速度測試標準分為0-100公里/小時空載荷加速度和0-60公里/小時載荷加速度，分別用于考慮車輛在空載荷和載荷下的加速能力。

在制動距離測試中，我們的基準速度范圍是60-0km/h，狀態也分為空負載和負載。其中，為了安全起見，我們只對配備了ABS制動防抱死制動系統的車輛進行項目測試，而沒有ABS系統的車輛將不再進行測試。

測試期間車輛負載的描述:

在商用車的測試中，由于目前國內幾乎所有的皮卡都是額定最大載重480 kg，為了便于計算，我們選擇在所有的測試車輛上增加400 kg的載重。

[空負載狀態測試]

經過多次嘗試，胡偉TUV的最佳起步速度在2500-3000轉/分之間。隨著離合器的快速釋放，后輪輕微打滑后車輛沖出，起步瞬間最大G值可達0.7g左右，是一個不錯的起步。但這種狀態在車輛空加載時最多只能維持一秒左右，從二檔換到三檔時，其加速感相當有限。最后，我們用19.11秒測量了胡偉·TUV空在0-100公里/小時時的加速結果，而空在0-60公里/小時時的加速結果為7.44秒。

[400公斤負載測試]

相比之下，400 kg的負荷后，胡偉TUV在起步時還是給人一種很強的推背感，但這種感覺明顯短于空負荷，從數據上看至少短了一半，這也直接影響了0-60km/h在負荷下的加速性能。最終實測胡偉TUV在0-60km/h載荷下的加速性能為8.85秒，比空載荷下慢了1.41秒。

●制動測試

[空負載狀態測試]

[400公斤負載測試]

制動測試方面，我們測試的胡偉TUV配備了ABS，在空載荷或負載工況下制動曲線相當平順，車輛在全制動工況下點頭現象不明顯，說明前懸架支撐到位。最終空載荷條件下60-0km/h制動距離為18.73米，400 kg載荷后60-0km/h制動距離為19.69米。

●油耗測試

整個測試過程中，擁堵路段和通暢路段的比例分別約占一半，平均車速約30公里/小時，平均油耗12.2升/百公里。

●編輯評論:

老虎TUV的造型硬朗大氣，搭配紅漆也很有時尚感。內飾的設計搭配在國產皮卡中比較時尚，用料和做工都不差。雖然發動機改裝后的胡偉TUV 2.2L車型與之前上市的車型在外觀和內飾上沒有變化，但對于更換較慢的國產皮卡車型來說也是可以接受的。畢竟這樣的外觀和內飾贏得了很多人的關注。

在乘坐空方面，胡偉TUV的表現相當令人滿意，保持了同級別車型的平均水平。在收納空方面，整體實用性還算不錯，可以滿足日常使用需求。

動力方面，2.2L汽油發動機較之前車型略有提升，動力輸出更加線性穩定。制動器的調整是可以接受的。不過在轉向方面還是保持了之前的表現，轉動方向盤時會出現一些空位。

價格方面，胡偉TUV 2.2L汽油四驅豪華中雙4GZ1指導價8.18萬元，比長城馮軍5 2.2L財富版四驅大雙排GW491QE便宜3000元，但比恒天途騰T3 2.2L至尊版GW491QE貴8000元，優勢不明顯。此外，在后排安全帶最基本的安全配置上，也不如同級別的競爭對手，馮軍5歐版和途騰T3。雖然總體來說，胡偉TUV表現不錯，但在細節方面，還是有一些地方這需要改進和調整。

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