Roadster動力怎么樣

日產Z Roadster 的歷史

與從高性能轎跑衍生出來的GT-R高性能版相比，Z是日產的正統跑車。 1960年代，日產從國內進入國際市場。作為一家相對較小的汽車制造商，為了開拓市場，它與雅馬哈合作設計了一款原型跑車作為光環車型，以提升公司在消費者心目中的形象。但到了1964 年，該項目因發動機功率達不到日產的預期而被取消。

隨后，日產收購了日本高性能汽車制造商王子汽車。在吸收相關工程技術和產品開發經驗的前提下，于1969年發布了第一代Z跑車，造型借鑒了當時的美英跑車，以及第一代Skyline GT-R同時推出。 Nissan Z在當地市場被稱為Lady Z，但在國際市場上以Datsun 240Z的名義銷售。 240也意味著排量為2.4L，搭載150馬力2.4L直列6缸發動機，這一命名傳統一直延續到第六代車型，經典車型包括300ZX、350Z、370Z等。

最新的第七代Z，由于排量從3.7L變成了3.0T，所以命名也沒有按照傳統來。而是直接命名為Nissan Z，同時回憶起第一代Z 的外形。

2023 日產Z 的實用性

第一次加速

作為一款跑車，駕乘體驗自然是第一要素。首先在動力方面，全新一代Z一改傳統的自然吸氣，搭載代號為VR30DDTT的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，采用小直徑渦輪增壓器，渦輪轉速傳感器確保充分利用渦輪的能力，讓渦輪的感應速度盡可能接近老款自然吸氣，同時采用電子可變氣門正時（e-VVT）系統，即時調整進氣門的正時確保油門的響應速度，也就是踩油門時達到的功率。

與老款3.7L自吸V6相比，新款3.0T V6的功率提升了68匹達到400匹，扭矩提升了30%。 475Nm的峰值扭矩從1600rpm開始爆發，一直持續到5600RPM，這個峰值扭矩區間可以說是讓車輛在高速超車時擁有不錯的動力表現。紅線斷油轉速為6800 rpm。對于喜歡自吸和高速的用戶來說，這款渦輪增壓發動機非常適合。

6擋手自一體版中，Z標配碳纖維傳動軸和愛思帝高性能離合器。對于不熟悉手動變速器的車主，起步輔助控制系統可以幫助減少起步熄火的發生。 9速手自一體版搭配捷通GT-R鋁制換擋撥片，彈射起步，讓車輛加油到高轉速，松開剎車，加速更快，百公里加速4.3秒。

第二次操縱

全新一代Z前懸架采用雙橫臂結構，全鋁制控制臂保證輕量化，前傾角加大，提高了直線循跡性和高速穩定性。前撐桿加強了車頭結構，但前后避震器直徑更大，減震力降低20%左右，增加了一定的舒適性，減少了車輛遇到不平路面時的彈跳，并提高了操控穩定性。

車尾的獨立多連桿鋁懸架也進行了重新調校，并配備了比老款370Z更寬的Yokohama Advan輪胎。改進后，新一代Z的最大曲線G值提升了13%，曲線G值是一個直接衡量車輛過彎速度和能力的數值，數值越高，車輛過彎速度越快可。

即使你跑得快，你也需要能夠剎車。新Z前輪采用雙活塞固定卡鉗搭配32cm剎車盤，后輪采用單活塞卡鉗搭配30cm剎車盤。當然，如果你想在賽道上狂飆猛進，還可以根據需要升級剎車通風等，防止熱衰減。

第三安全

新Z采用2001年首次亮相的傳統FM平臺，其核心理念是將發動機重心置于前橋中心線后方，讓重量轉移至車體中部，減輕前懸掛負擔，搭配50:50前后重量分配。由于平臺較舊，車架的抗扭剛性不如豐田的Supra，而且安全性稍差。

偵探選車觀點：日產Z標準版售價3.99萬美元（折合人民幣26.9萬元），比豐田Supra 2.0T版起售價低4500美元。 Z的大概價格在40萬到50萬之間。你覺得日系車友會在國內選擇這么小的GTR嗎？ 查看全文

370Z搭載3.7L VQ37 V6汽油發動機，最大功率247KW，峰值扭矩366NM。借助后輪驅動，370Z 在不到6 秒的時間內從靜止加速到96KM\H，最高速度為250KM=H 變速箱可提供6 速手動或7 速自動。 370Z Roadster擁有折疊式織物車頂，采用3.7升VQ37VHR V6發動機，最大輸出功率327馬力，峰值扭矩366牛米。

良好的動力性能

2，350Z和370Z外型比較

我最喜歡的Infinity G37

G37有四門版、轎跑版、敞篷版

我支持無限G37

350Z 370Z難選？我認為兩者都很丑，Skyline GT-R 不錯，但經濟不允許

Infinity G37 Coupe是個不錯的選擇。 G37擺脫了370Z丑陋的前臉。 G37的前臉更加精致。 Infinity logo也很好看。

G37和370Z均采用3.7L自然吸氣V6，動力上沒有區別

買英菲尼迪G37S Coupe吧。檔次比350Z和370Z高，性能首屈一指，生產時間在350Z和370Z之間，既不落伍也不剛出。 g37 看起來更好

3，日產370Z和日產350Z有什么不同

兩款車除了造型上略有不同外，主要是在發動機上。 350Z采用3.5升V6發動機，最大功率206KW（280馬力），最大扭矩363NM。目前，350Z只有6速手動版本。 370采用3.7升V6發動機，最大功率244KW（332馬力），最大扭矩366NM。從動力來看，370Z更給力！此外，370Z采用7速自動和6速手動變速箱。 370Z的6速手動版是第一款配備手動變速器的汽車，并提供同步降檔速度匹配系統。新款370Z 使用更輕的材料。這些變化導致車身更輕，這意味著新款370Z 的各方面性能（加速、制動和轉彎）都得到了顯著改善。懸架由前置雙橫臂裝置和后置多連桿裝置處理，并配備Brembo 制動器和18 英寸和19 英寸車輪，這些差異使370Z 的功能更加強大。

主要是外觀變了。取代350Z的370Z跑車將于2010年正式上市。新款370Z將有敞篷版。敞篷版將提供6速手動變速箱和7速自動變速箱兩個版本。同時，它將加入與硬頂版370Z市場的競爭。新車采用電控軟頂敞篷設計?？椢镘涰敵ㄅ褴嚲哂辛己玫牧骶€型線條，確保出色的防雨和保溫特性。不過以上的用料和設計也讓該車的售價明顯高于硬頂版。新款日產Z 的軸距預計將縮減約4 英寸，因此更短的車身也讓敞篷車更輕。與硬頂車型相比，內飾及相關配置變化不大。動力方面有望采用本田另一系列G37跑車和轎車采用的3.7L VQ發動機，驅動方式仍為前后驅。外觀方面，敞篷版也與即將推出的硬頂車型相同。無論是尾燈的線條還是前進氣格柵等，都體現了日產Z系列跑車一貫的動感時尚風格。如果不在意高速行駛時的風壓，打開引擎蓋后的馳騁會更加刺激 查看全文

370Z搭載3.7L VQ37 V6汽油發動機，最大功率247KW，峰值扭矩366NM。后輪驅動，370Z從靜止加速到96KMH不到6秒，最高時速250KM=H 變速箱有6速手動和7速自動可選。 370Z Roadster擁有折疊式織物車頂，采用3.7升VQ37VHR V6發動機，最大輸出功率327馬力，峰值扭矩366牛米。

良好的動力性能

2，350Z和370Z外型比較

我最喜歡的Infinity G37

G37有四門版、轎跑版、敞篷版

我支持無限G37

350Z 370Z難選？我認為兩者都很丑，Skyline GT-R 不錯，但經濟不允許

Infinity G37 Coupe是個不錯的選擇。 G37擺脫了370Z丑陋的前臉。 G37的前臉更加精致。 Infinity logo也很好看。

G37和370Z均采用3.7L自然吸氣V6，動力上沒有區別

買英菲尼迪G37S Coupe吧。檔次比350Z和370Z高，性能首屈一指，生產時間在350Z和370Z之間，既不落伍也不剛出。 g37 看起來更好

3，日產370Z和日產350Z有什么不同

兩款車除了造型上略有不同外，主要是在發動機上。 350Z采用3.5升V6發動機，最大功率206KW（280馬力），最大扭矩363NM。目前，350Z只有6速手動版本。 370采用3.7升V6發動機，最大功率244KW（332馬力），最大扭矩366NM。從動力來看，370Z更給力！此外，370Z采用7速自動和6速手動變速箱。 370Z的6速手動版是第一款配備手動變速器的汽車，并提供同步降檔速度匹配系統。新款370Z 使用更輕的材料。這些變化導致車身更輕，這意味著新款370Z 的各方面性能（加速、制動和轉彎）都得到了顯著改善。懸架由前置雙橫臂裝置和后置多連桿裝置處理，并配備Brembo 制動器和18 英寸和19 英寸車輪，這些差異使370Z 的功能更加強大。

主要是外觀變了。取代350Z的370Z跑車將于2010年正式上市。新款370Z將有敞篷版。敞篷版將提供6速手動變速箱和7速自動變速箱兩個版本。同時，它將加入與硬頂版370Z市場的競爭。新車采用電控軟頂敞篷設計?？椢镘涰敵ㄅ褴嚲哂辛己玫牧骶€型線條，確保出色的防雨和保溫特性。不過以上的用料和設計也讓該車的售價明顯高于硬頂版。新款日產Z 的軸距預計將縮減約4 英寸，因此更短的車身也讓敞篷車更輕。與硬頂車型相比，內飾及相關配置變化不大。動力方面有望采用本田另一系列G37跑車和轎車采用的3.7L VQ發動機，驅動方式仍為前后驅。外觀方面，敞篷版也與即將推出的硬頂車型相同。無論是尾燈的線條還是前進氣格柵等，都體現了日產Z系列跑車一貫的動感時尚風格。如果不在意高速行駛時的風壓，打開引擎蓋后的馳騁會更加刺激 查看全文

這個概念被稱為F-100 Luminator，它采用了與福特野馬Mach-ESUV頂級GT版本相同的雙電機四驅，使其扭矩達到480bhp和634lb ft。

Eluminator由福特的性能部門設計，安裝在著名熱棒制造商Roadster Shop打造的定制底盤上，并與MLe Racecars合作制造，后者此前曾幫助生產野馬眼鏡蛇Jet 1400 EV高速賽車。

除了降低的懸架、定制的Forgeline三件式鋁制輪轂和Cerakote銅烤漆上的avalanche gray，外觀保持相對不變，幾乎沒有顯示出該概念的性能潛力。內飾采用方形鋁制儀表盤、鱷梨鞣制皮革內飾以及從Mach-E借來的更現代的信息娛樂系統。

這個概念是為了表明福特的Eluminator電動“板條箱電機”——現在可以從工廠訂購。電機取自野馬Mach-E GT，是福特發布的首款電動性能部件。這里配置了一對E-crate電機——，——產生281bhp和317lb ft的扭矩。 查看全文

新款P85D配備了兩個電機，以標準形式為前輪和后輪提供動力。額定總輸出功率515kW，相當于0-100 km/h僅需3.4秒。這比目前世界上任何一款量產車都要快。

在測功機上，Model S P85D產生了高達1170Nm的扭矩和308kW的車輪功率。性能是如此突然和巨大，在最初的幾次運行中，它實際上轉動了測功機上的車輪。通常情況下，dyno車輪滑移只能用于具有廣泛售后調整能力的超高功率車輛。

雖然這不是真正的“問題”，但問題出在電動汽車傳遞動力和扭矩的方式上。都是瞬間。與內燃機(汽油/柴油/液化石油氣)不同，馬達無需再次旋轉就能產生動力。馬達像電燈開關一樣被啟動。將油門踩到底將立即產生最大輸出。

據悉特斯拉正在進行針對Model S的技術更新，比如針對Roadster 3.0推出的更新。最高時速將明顯從210 km/h提升至250 km/h，加速性能也有望得到提升，更加驚艷。無論如何，我們將為您提供最新的信息。

請訪問我們在澳大利亞的銷售報告，以獲得更多關于Model S的詳細信息，包括價格和當地發布日期。單擊下面的“播放”觀看dyno的實際應用。 查看全文