奧迪RS 4性價比怎么樣

在開始試駕以前，我們不妨翻看一下奧迪RS系列的“戶口本兒”，希望在你購車前能更相對全面的了解什么是“RS”

奧迪的高性能部門在2016年時迎來了新的名字，從曾經(jīng)的Quattro改成了Audi Sport，現(xiàn)在又通過一系列的強(qiáng)大新車發(fā)出了新的主張

誕生于賽道的奧迪RS品牌，將運動基因延續(xù)到RS車型上

8000公里紐博格林賽道北環(huán)賽道的測試讓每一款RS車型出色的穩(wěn)定性和駕駛性能，高精度的零部件測量和嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝讓RS車型擁有最好的產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量

在動力方面，新款RS 4 Avant和RS 5車系繼續(xù)搭載現(xiàn)有的2.9TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率450馬力（331kW），最大扭矩600牛·米，匹配8速手自一體變速箱，并且?guī)в衠uattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)

駛出維修通道后，奧迪熟悉的聲浪從車尾傳出，600牛·米扭矩所帶來的強(qiáng)勁推背感，是市面上很多車型無法比擬的，3.9秒的百公里加速時長足夠讓道路上絕大部分車型汗顏了

每次升檔后的轉(zhuǎn)速拉升，總是來得那么的兇猛，讓人對這臺2.9T雙渦輪增壓V6引擎真是贊嘆不已

幾乎毫無遲滯的渦輪蓄壓、瞬時響應(yīng)的噴油濃度、激進(jìn)的輕量化造詣，不由得感嘆還得是波爾舍，要知道這具2.9排量的EA839引擎可是經(jīng)由保時捷研發(fā)的，能否稱得上是標(biāo)桿暫且放在一邊，但它已經(jīng)搭載于保時捷旗下的多款車型上，經(jīng)由大量的市場印證，穩(wěn)定性的確值得肯定

不過奧迪RS4和RS5車系的排氣系統(tǒng)即便是在閥門全開時，也稱不上是天籟之聲，V6的架構(gòu)明顯限制了其“歌喉”的舒展，沒有了曾經(jīng)4.2L V8大排量、高轉(zhuǎn)速引擎標(biāo)志性的高亢聲浪，其所傳導(dǎo)出來的聲音質(zhì)感會讓人覺得有些不夠真實

但不得不承認(rèn)，同樣是出自采埃孚的8AT手自一體變速箱，放在奧迪RS車型，的確要好過競品品牌的車型

尤其是當(dāng)指尖觸碰到金屬撥片，到按下?lián)芷膭幼鳎兯傧渖踔敛恍枰伎急銜?zhí)行你的操作指令，真正做到了手碰擋到！另外值得一提的是，這副8AT變速箱還采用了極為激進(jìn)的變矩器鎖止策略，在激烈駕駛時的換擋速度僅比PDK慢了一些，“拳拳到肉”的生猛加速確實能令人欲罷不能

相比較上一代RS5，新款車型給我在駕駛部分留下最深刻印象的就是其在彎中的表現(xiàn)，因為車頭更輕，高轉(zhuǎn)速下動力輸出更迅速

沒錯，不是每個人都喜歡C63 AMG那種甩來甩去讓你嚇得心驚膽戰(zhàn)的感覺的，即便我是喜歡的，但是如果奧迪RS5車系這種在強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)下如手術(shù)刀般切彎的體驗，更容易讓你體驗到性能車的樂趣，而非在大馬力后驅(qū)車上尿褲子的失落感

說白了新款RS5的底盤在彎道中的表現(xiàn)好了太多，在開了賽道模式之后這臺車仿佛已經(jīng)被固定在了地面上，每一次切彎車都隨著你的想法和眼神前進(jìn)，如果說在AMG、M上甩來甩去會讓你感受到來自高性能車的刺激，那么這種過彎體驗則會讓你覺得原來豪華高性能車也可以做到如此“平易近人”

實際上RS5 Coupe能擁有如此動態(tài)絕大部分原因都是其所配備的后橋限滑差速器的功勞，該配置在國外一些地方需要選裝，而到了國內(nèi)成為了標(biāo)配，這也能看出來一汽-大眾奧迪這次對中國消費者的誠意了

有了該配置可以說猶如得到了 “橙裝兒”，在你出彎加速時，它會將絕大部分動力輸送到外側(cè)車輪，從而使車輛的出彎牽引力得到提高并輔助車輛過彎

另外在quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大支持下，它可實時監(jiān)測前后軸的動力分配，即可得到絕佳的車尾動態(tài)響應(yīng)能力，所以之前的“推頭王”在這臺車型上就此不復(fù)存在了！當(dāng)然如果你突破了前輪抓地力，它還是會推頭，只是你此時需要考慮一下自己的操作或路線是不是過當(dāng)了….是的，我們已經(jīng)說的很明白了，這車需要你在合理范圍內(nèi)操作或選對路線等等，不然如果“胡亂駕駛”的話似乎什么車都會推頭，歡迎各位前去體驗一下來論證我們所說的觀點是否正確！關(guān)于新款RS5在轉(zhuǎn)向手感上的體驗嘛，我們都知道在A5或者其他奧迪普通版車型上，都存在一種名為“老奧迪傳統(tǒng)”的感覺，雖然在RS5 Coupe上，RS部門重新調(diào)校了其轉(zhuǎn)向手感，但是相比較M3/M4那種發(fā)緊卻還能讓人感到自然的手感，這車似乎還是少了一絲方向盤直接連接車輪的那種直接感

總結(jié)：對于奧迪RS系列來說，它依舊是可以代表著高性能車中駕控體驗最全面的車型，各項高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的加持以及出色的機(jī)械素質(zhì)讓它的容錯率也變得更高，對于“初學(xué)”性能愛好者來說能夠建立足夠的駕駛信心

所以如果你對于高性能車仍有夢想的話，那眼下新款奧迪RS5車系一定可以滿足你對簡單且直接駕控的需求

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸） 收起