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1，東風S30這車怎么樣性價比高嗎

嗯。好的。去年深受北京人歡迎。不錯，但還是比Pentium B50 差。推薦奔騰！那輛車是307的發動機，也是它的成長線！可以說換殼了……而且在2009年的車展上，這臺車的內飾味道也算是重了！大家好，我是︶伊莉莎。東風S30是東風首款緊湊型轎車，4502/17401465mm，軸距2610mm，無論是空間還是尺寸都屬于主流緊湊型轎車級別。優點是造型帥氣，缺點是內飾太中規中矩，價格7.08萬-9.98萬。我個人認為還不錯。滿意請采納，謝謝。

2，東風風神s30質量如何

東風S30上市近八年。最早一批是2009年在武漢基地生產的，總體來說，車子還不錯。用戶普遍反映發動機噪音大，異響多，但發動機經久耐用。武漢很多出租車都用這輛車。畢竟才這個價位，性價比還是不錯的。如果喜歡我的回答，請采納。在同價位段，s30還是比較不錯的。可以說是花國產車的錢，買了合資品牌的技術。支持東風風神質量有保證，性價比很不錯，公里油耗也在48毛錢左右。現在有首付15800，然后免費15800活動。我也聽說你說的電動天窗打不開。是的，我猜他們安裝了四窗斷電自動關閉系統，未能完成電路。 S30的發動機與標致307、408、雪鐵龍世嘉的發動機相同。你可以上網查。很一般。國產車沒那么好。

3，東風風神S30怎么樣吖

風神S30性能很好。發動機是標致307，雪鐵龍世嘉的發動機。這個引擎非常好。采用直列四缸布局，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點電噴。雖然這臺發動機沒有采用可變氣門正時、可變氣門升程等進排氣優化技術，但它確實是一款機械結構主流的16氣門發動機。能夠發出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，能夠很好的滿足實際駕駛中的日常需求。風神s30的操控很好。原因是它的底盤是世嘉的底盤。這是非常罕見的。 PSA的底盤和懸架技術在歐系車中是相當優秀的，是其他車型無法比擬的。其次，風神s30還配備了后輪隨動轉向設計。該技術是雪鐵龍的世界專利技術。其他車型需要為這項技術付費。寶馬長期購買和使用雪鐵龍的專利技術，當然是因為它的專利性，而雪鐵龍在被標致并購時對外宣稱該專利不在并購范圍內。因此，就連PSA的兄弟標致其實也用過這項技術，只是不會刻意宣傳罷了。當然，更不可能在風神s30的宣傳中看到這項技術的推廣。但是你其實可以去試駕，或者像4S銷售員那樣去了解一下。說到底，東風其實就是老二汽。它的技術實力非常強，在國內肯定是最高水平。所以風神s30早已經超越了世界上很多自主車型。合資品牌。如凱越、悅動等。

4，東風風神s30怎么樣

看你對價格的承受能力和喜好。與第一批s30s原裝75000psa發動機相比，現在改裝的小毛病都沒有了，換了國產發動機，價格降了1萬多。整體性價比不錯，品質有保障，品質和其他國產車處于同一水平，相當省心。我的車5年了，剛換了剎車片和轉向燈，還是不錯的。 s30怎么說，就看能不能滿足自己的需求了。品質：我覺得絕對有合資車的品質，不說發動機、變速箱、底盤，就是東風版的世嘉。讓我們談談內飾。與同價位的車相比，在用料上的功夫似乎是其他車無法比擬的！我體驗過印象最深的車只有兩款，薩博9-3和東風s30。雖然兩者的差距不是一點半點，但是我驚訝的發現s30的車內環境真的有點像薩博，很自然。舒適的感覺說明s30的內飾用料確實不錯，因為只有大量優質環保材料的使用才能達到這樣的體驗。外觀和內飾設計：就看你對他造型的認知了。感覺不是很協調。外觀設計粗獷而有力，但內飾卻非常優雅。不明白工程師是怎么想的，覺得一些細微的設計還是有些幼稚，還有很大的提升空間。綜上所述，如果你注重視覺外觀，s30可能不太適合你。如果追求經濟、健康、品質，這個價位幾乎沒有其他車可以選擇。東風風神s30搭載的是直列四缸DOHC 16氣門發動機，排量1587ml。發動機采用多點順序燃油噴射和電子節氣門技術，可為車輛提供最大功率78kw/5750rpm和最大扭矩142n.m/4000rpm的功率水平，匹配步門式四速日本愛信生產的自動變速器和PSA集團提供的五速手動變速器。風神s30和愛麗舍的參數相差無幾，發動機更加扎實耐用，油耗控制的非常經濟，日后的保養成本也比較低。

5，請問東風風神S30這車怎么樣值得買嗎

S30使用的發動機與標致307 1.6L、雪鐵龍世嘉1.6L相同。這臺發動機的缺點是1.6L的油耗在市區跑100公里是8L。動力充沛；機箱還行，用的世嘉機箱。這款車號稱是東風自主品牌，其實是標致發動機，雪鐵龍底盤，前臉仿鉑金，尾部仿世嘉轎車……不過這款車大部分地方都采用了標致和雪鐵龍的技術，所以這輛車在安全方面應該是安全的。另外，如果你考慮一款7萬到8萬元左右的車，主要在非省會城市使用，對品牌不是很在意的話，這款車比F6或者A3性價比更高。檔次還是比較高的~~~~~（注：我是賣標致的，我們公司也有2臺S30，所以有點解一點。但愿對你有用）東風風神s30這款車在這個價位中絕對是佼佼者了，油耗低、唯一不足的就是市場占有率目前稍微小了點1、喇叭在燈光控制桿上，非常不方便。2、中控處沒有設計杯架，后排沒有扶手及杯架。3、發動機聲音太大了。4、這車右后側下有根管線低于底盤很多，容易受損。5、油箱蓋子沒有設計車內控制，任何人都可以開，而且是塑料的。6、前儲物箱設計得太小了，根本無法裝什么東西。（即使是車輛說明書）7、備胎在車下面卻沒有外套！！！8、掛檔后檔桿嚴重發抖，仿佛變速箱內有很大間隙似的，特別不爽！！！！9、中控設計嚴重缺陷：上鎖后里面同樣可以打開，如果有小孩子的家庭要小心！！！10、車內音箱質量太差了，隔音效果也不怎么好！！！；普通車型配件都不是很貴的、高檔車就貴點不值得還不如買個B50呢，空間大，配置高額可以``

6，東風風神S30這車怎么樣風神S30——試車評測優缺點優點：優點：整車設計原創度高，外觀不乏鮮明個性；內飾氛圍符合價位和身份，做工質感合理；來自PSA的發動機技術成熟，維護保養有成本優勢；車內空間比較理想；前后排座椅人體工學設計佳，乘坐舒服；底盤調較達到較高水準，過彎操控功力不俗；手動變速箱擋位清晰，換擋手感上佳；來自日本的自動變速箱，完善性和可靠性有保障；全系標配行車電腦，方便關注油耗表現的用家；后門側窗可以全部降下，方便后座乘客；尾廂容積較大，尾廂蓋開啟方便；一些智能化裝備提升了使用便利性；整體設計思想和技術匹配，在自主品牌新車中有較高的成熟度。缺點：手動擋離合接合點過高，須時適應；發動機中低轉速輸出平平，需要拉高轉速才有足夠理想的動力； 5千轉起發動機噪音顯著，讓人不樂于長時間高轉行駛；自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁（可通過O/D功能解決）；車內儲物空間少，前排中控臺無杯架；后排座椅只能成排放倒，且步驟太過繁復；喇叭位置怪異，使用不夠方便。自主轎車研發的先頭部隊是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨；國字號車企由于有合資業務，自主研發晚起了一步。而在三大國字號集團（一汽、東風、上汽）中，東風是在自主轎車領域最遲來、最晚交作業的。他們交出來的這款風神S30，應該說符合了東風集團的現有地位——整個產品的研發方向求穩和求全面，內在部分盡量應用成熟可靠的現成技術，表面環節則力求迎合當前的消費潮流。相比近期的同類對手，風神S30的全面性要好于奔騰B50，可靠性則勝過上汽榮威550。試駕過后，其認真的底盤調較、工整的內外做工，都表現出東風作為大集團的應有水準。不過，風神S30還沒有足夠可以樂觀的本錢。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車——尤其是和國外聯手開發的自主轎車的大框架，缺少足夠閃耀的賣點，對中級車消費者來說，它更像是合資產品以外的一個備選，在品牌形象和產品力的建立上，都還有較長的路要走。不過話說回來，在最近幾款自主新車中，風神S30算得上比較具有理性購買說服力的一款。不好好幾年前周杰倫都知道“東風破”雖然是玩笑話但是事實就是如此東風的能力本來就不足這次又沒有拿出足夠的誠意價格： 7.58-9.98 萬元外形尺寸（長/寬/高）： 4502/1740/1465mm 排量： 1587.0 cc 原產地：中國所屬：風神S30 理論油耗： 5.7-6.0 升/百公里優點：前臉造型有望成為風神家族臉譜，配置豐富性價比較高缺點：動力缺乏爆發力，側傾比較明顯，檔次感和合資品牌還有差距綜合評分：9.8 外觀：9.9 內飾：9.8 操控：9.8 安全性：9.8 油耗：9.8 品牌：9.8東風風神S30系列介紹風神S30造型由東風聯手國際汽車設計大師喬治亞羅傾力設計，車身工程由東風技術中心與IDG（意大利設計）聯合設計開發；在歐洲設計的基礎上，結合中國目標客戶審美情趣和使用需求，并融入了日系車精益求精的設計理念，風神S30內飾簡約精致、溫馨舒適。風神S30強調對先進成熟技術和品質的兼顧。動力系統搭載法國PSA公司生產的1.6升發動機和五檔手動變速器，并采用世界先進的BOSCH電噴技術，在實現磅礴動力和強大低速扭矩輸出的同時，充分釋放每滴燃油能量。自動檔則搭載日本愛信公司Step-gate 4擋自動變速器，該自動變速箱技術成熟，能夠自動學習并記憶駕駛員駕駛習慣，隨時提供期望的換檔模式。目前，東風風神S30為其所屬系列下的最新車系。收起

什么車性價比高目前什么車性價比最高

一什么車性價比高？

1 東風標致307——是一款配置豐富、維修經濟的法系車。車內配置豐富；力量相當強大；懸架穩定，乘坐舒適性好；保養費用在同級車中絕對是比較經濟的。

2、缺點：車子做工還有提升空間；發動機噪音比較大。一汽豐田卡羅拉—— 車無明顯缺陷。價格區間：2萬-198萬。豐田為卡羅拉提供6L 和8L 排量發動機。 VVT-i發動機節油性能突出；容易駕駛；內飾做工比較不錯；

3、缺點：駕駛座沒有座高調節；路感模糊。長安馬自達Mazda 3—— 活動進行到底售價區間：8萬-148萬馬自達3提供6L和0L兩種選擇。

4.優點：外觀很有運動感；搭載的0L發動機在同級別中優勢明顯；操控靈活，懸掛極限高，是一款充滿駕駛樂趣的車。

5、缺點：內飾用料和做工還有一定的提升空間；后排腿部空間有點局促。長安福特福克斯——更適合家庭用戶。價格區間：38萬-138萬。福克斯有8L和0L兩種動力選擇。優點：外觀設計大氣動感，適合各種場合；操控性極佳，還能兼顧穩定性和舒適性。

二什么車的性價比高？

大眾、朗逸性價比好，油耗低

三什么車性價比最高？

1消費者在買車的時候，都希望買到一輛質量好、價格低、性價比高的車。今天給大家介紹4款10萬元以下的高性價比自主機型。

2、奇瑞A3 售價：48萬-28萬元作為安全等級五星級的緊湊型轎車，奇瑞A3的性價比非常高。作為廠家的代表車型，可以說是自主品牌中的標桿車型。

3、外觀方面，奇瑞A3的外觀比較低調，車身線條非常勻稱，看不出一絲做工的痕跡，整體非常和諧。而且內部做工也很不錯，至少讓我們看到了自家品牌的進步。

4、從內飾的整體設計風格來看，A3內飾采用了時下流行的頂暗底雙色搭配設計。

5、A3的內飾做工精致，用料考究。大面積使用節能環保材料。功能分區清晰，布局人性化便捷，滿足了當今年輕家庭消費群體的需求。

6、動力方面，奇瑞A3搭載6L和8L發動機。它最大的看點就是這臺6L發動機。該發動機采用了DVVT可變正時氣門技術和VIS可變進氣歧管。其最大功率達到93千瓦。發動機中最高的，最大扭矩也提升到了160牛米。

7、傳動方面，6L車型依舊標配5速手動變速箱，而8L自動變速箱車型則不再采用原廠的DPO變速箱，而是采用現代科技衍生的4AT變速箱。

8、東南新V3菱越售價：48萬-79萬作為東南汽車推出的首款緊湊型轎車，V3菱越的宣傳力度很大。擁有自主品牌應有的性價比優勢，最高售價僅8萬多元。尤其是近日上市的改款后的全新V3領越，性價比更上了一個新臺階。

9.讓我們看看它到底有什么。從配置上來看，全新V3領越增加了不少亮點。除了無鑰匙啟動、定速巡航、DVD+NAVI導航、倒車CCD影像監控系統、遙控開啟后備箱蓋等配置外，還增加了TPMS胎壓檢測系統、無鑰匙進入及啟動系統、BAS系統運動輔助系統。

10、從外觀上來看，全新V3領越的外觀采用了引領潮流的全新設計。尾燈新增鍍鉻邊框線條自然，讓車尾顯得更加飽滿有型。

11、全新V3菱悅風格版外觀將繼續采用極具吸引力的雙色前保險杠設計，內飾將保持個性化的雙色桶形座椅。動力方面，全新V3領越采用三菱全鋁4A915LMIVEC發動機，是目前三菱全球最先進的小排量發動機。采用MIVEC可變氣門正時技術和DOHC雙頂置凸輪軸結構，最大功率88KW，最大扭矩達到143Nm/4000rpm，百公里油耗（60公里等速）0L，燃油3L排量的消耗可以達到8L的動力。

12、同時，全新V3領越CVT車型搭載智能6速手自一體CVT無級變速器，擁有6速手自一體、運動、雪地多種控制模式。 查看全文

標致508L車性價比如何？標致508L長沙車友深度測評

【太平洋汽車網】個人換二臺車了，前面一直開的標致307，想著既然換車吧，怎么也要從A到B吧，前面對比過天籟，凱美瑞，包括CHR，CX4，別的不說了，天籟已經不是當年那個天籟了，懂得都懂

凱美瑞吧，完全一老頭樂，典型的居家車，沒意思，沒個性，爛大街，還死貴

SUV嘛完全是老婆喜歡，隨便看了試了一下，對我來說CHR和cx4，開起來總感覺差點意思，而且同級別里轎車的安全性可靠性操縱性都優于SUV

最后鎖定，還是買轎車，沒辦法，回過頭又去看法系，那么除了C6就508L了，C6沒有試駕，就因為老婆的一句話，那車顯得太行政了，略顯油膩

但我知道其實C6真的是臺好車

最后，真的沒得什么選了，還是覺得508香，外觀內飾都吊打同級，雖然我入手的是丐版，但基本都滿足我的要求，而且老司機對配置還真不是剛需（4s很少會賣丐版車，因為配置越高利潤越大），所以算上優惠和置換，等于是花了A級車的錢提了B級車，那是相當的劃算啊

值得一提的是法系車設計，太超前耐看，導置我13年的cross版307至今都不覺得過時，不是跟人家干了一架還沒想法換508L，以前總抱怨307油耗高，4AT頓挫嚴重，但經歷了19年哪次事故后，秒變法粉，小獅子一個輪子換人家兩個輪子，戰績上是完勝，最最關鍵還是人平安無事，就是爆氣囊的時候像被打了一巴掌?，所以如果不是小獅子皮實耐艸，如果是某系鐵皮車，人不是卡里面出不來就是馬上要進醫院了，所以血比油貴，車身結構才是重點，關鍵時候即使是兩氣囊也頂用

【駕駛感受】508是我開這么多同級車里唯一在拐彎時有信心加油的，而且那種指哪打哪的，特別是運動模式下隨喊隨到的動力，就是我要的感覺啊！雖然過減速帶時的感覺是偏硬，但是路面的回饋不錯，你能很清楚的知道自己壓了什么，整個底盤的緊湊感厚重感同級無敵

本來就對法系可以說是情有獨鐘，而這臺508L的操縱真的就是隨心所欲，高速和彎道真的穩如狗

我姐那臺x3我也開得多，在我看來也不過如此，當然，SUV和轎車沒有太多可比性咯

【油耗】油耗在7.6-7.9之間，對這個1.5頓的B級車來說是真的不錯了

現階段其實各合資品牌同級油耗差距真不大，講句不好聽的，我前面那臺307真的是9個油耗我都開了7年，買得起就開的起！【最滿意】顏值，操縱和安全性，是我最滿意的地方

【最不滿意】其實吧，買車就跟找對象一樣，喜歡一個人的時候，眼里全是優點，缺點都是無所謂的事情，車也一樣，車無完車，在人家眼里吐槽的什么“后排不舒適啊，保值率低啊，”在我眼里根本就不是事，我花自己的錢買自己喜歡的車，而且還絕大多數都是我自己開，只要我開得舒服就行了啊，后排舒不舒服關我屁事啊?

保值率也是，我又不是買兩三年就換，真有這能力了，也不在乎那點小錢

唯一吐槽的地方就是，由于是丐版的緣故，車機系統有點雞肋，導航都沒法升級

不過無所謂了，現在不都是手機導航嗎

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸） 查看全文