問界M5動力怎么樣

動力方面，哪吒V·潮采用的是前置電動機驅動，提供301km和401km續航兩種版本，均支持快充與慢充，快充條件下，該車僅需0.5小時可充至80％。開起來一切操作猶如行云流水，高速上的駕駛感也是滿滿的。

問界M5 銷商報價298-318萬 綜合續航里程 1242公里 外觀設計上，沒有過于花哨的設計，整體看起來很簡約時尚。

特斯拉Model3 這款車型擁有高性能、長續航里程和充電速度快等優點，同時具備智能駕駛輔助系統，是目前市場上最受歡迎的新能源汽車之一。

值得買的5款新能源汽車續航長動力強 ZEEKR 001 經銷商報價：290-360萬 外觀采用，獵裝轎跑車的設計風格，配合近5米的車長和超過3米的軸距，扁平前趴的車身，舒展流暢的線條，大溜背的尾部，辨識度非常高。

隨著新能源汽車的不斷發展和普及，越來越多的消費者開始關注續航里程、動力性能等因素。2023年值得購買的五款新能源汽車，無論是在續航里程還是動力表現上都有很大的突破，非常值得購買。

最值得買的5款新能源汽車，省心耐用 續航超1100公里 比亞迪漢DM 綜合續航達1200公里 外觀方面，前臉采用了銳利的六邊形造型的大面積進氣格柵，搭配了一排內凹式填充“龍口”的長條，車身線條非常簡潔，具有很高的辨識度。 查看全文

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正在關注問界M5，那接下來的內容你可要好好看看了。

問界M5車頭呈現出酷炫的設計風格，整體看上去比較動感。

問界M5車尾呈現出動感的設計風格，加上酷炫的尾燈，有著一定的運動氣息。

問界M5內飾看起來頗具高貴的感覺，整體的高級氛圍營造得很到位。

問界M5搭載一套增程式動力系統，配備1.5T L4發動機，發動機最大功率125馬力，峰值扭矩205牛·米，同時配備后置電動機，電動機總功率272馬力，電動機總扭矩360牛·米，工信部純電續航里程150kM。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，功能配置方面，問界M5搭載了車道保持輔助系統、道路交通標識識別、前/后排頭部氣囊、主動剎車/主動安全系統等配置。問界M5的大燈配備了LED遠近光燈，視覺觀感上顯得個性前衛，在同級車型中十分顯眼，辨識度十足。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2022款 后驅標準版?問界M5動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 后驅標準版針對動力底盤的看法吧：網友@mane說道：“拐彎有360影像所以不用擔心小刮小蹭，特別適合新人朋友們”

網友@ronnie_lu說道：“首先，這濾震的調校真的非常棒，市區鋪裝路面上行駛非常的平穩，沒有多余的路感傳遞到車內，其次，自動泊車入位功能很實用，我現在已經習慣了這個功能，一般情況下車位停得很方正，最后談談駕駛輔助功能，我提車后體驗自適應巡航，正好遇上了前方事故導致車流緊急停車，自動剎車比我響應快，等到我反應過來，已經看到后車剎出雙閃了。”

網友@ronnie_lu說道：“本來看車時還在擔心后驅版動力會不會不夠，畢竟少了個前電機，真正等到提了車之后才發現，真的夠用了。而且是只要踩油門，動力立馬響應；都不用開運動模式，僅僅是舒適模式純電優先動力都是隨踩隨有，50的時候深踩油門立馬就能加速到90，更不用提運動模式了，也不咋費油動力還強勁。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

說起國內從前的插電混動市場，“兩田”霸占之下，新能源領域讓無數車企望而卻步。而在如今，越來越多的自主高端品牌勢力的進入，新能源市場的車型不僅沒有被所謂的“品牌”打敗，反而一代更比一代強了。就拿近期首次直播亮相的拿鐵DHT-PHEV來說，對外數據釋放1100公里超長續航、純電續航184公里，主打0焦慮智能電動的“綠牌新星”，到底是聽起來還不錯？還是真實實力如此，我們細看。

需求決定市場，拿鐵憑借硬實力先行一步。首先從用戶買車的需求來看，不論是滿足出行要求、還是看重品牌實力，亦或者是想要科技嘗鮮，歸根到底核心要素，最根本的還是“省心”二字，別小看這兩個字，省心包含了想用最小的用車成本，完成我日常對于用車的需求，安全、便捷、智能，當然要是有顏值還炫酷，那就更好了，這次拿鐵DHT-PHEV對于這個需求就做的很好。

相對于問界M5的增程式混動技術，拿鐵DHT-PHEV整車配置1套電量儲備+2種動力模式+3級能量回收+4種駕駛模式，雙電機混聯拓撲結構設計，可實現電動、混動兩種模式，動力更直接、效率更高、能耗更低、續航更長，綜合續航可達1100km+，純電續航184km+。

插混也能動力十足，拿鐵DHT-PHEV做到了。再說駕駛體驗，不少人認為選擇了新能源汽車，就意味著基本放棄了駕駛品質，因為總會考慮到動力不夠，其實并不是這樣的。

即將上市的拿鐵DHT-PHEV搭載的是1.5T四缸發動機+130kW高集成DHT變速箱+34kWh高能量密度電池包+135kW高性能電后驅動橋，整車輪端扭矩提升30%，低速響應極快，擁有像保時捷一樣耐高溫VGT增壓，有像寶馬一樣的350Bar噴油壓力，動力強勁還節油，5.2秒的百公里加速，駕控感依舊暢快淋漓。

告別“老年機” 拿鐵將科技進行到底。另外，拿鐵DHT-PHEV的智能化駕輔功能也非常到位。就像是智能手機對于功能手機，智能車機和座艙概念的引入大大提升了用車體驗。

相對于問界M5的常規L2級智能駕輔，拿鐵DHT-PHEV搭載了具有智能巡航、撥桿變道等功能的HWA高速公路駕駛輔助系統，舒適性上，拿鐵DHT-PHEV注重兒童呵護和家庭關愛，引入了后排生命監測系統、后排座椅智能加熱、14.6英寸全彩觸控液晶顯示屏、中控雙屏等軟功能，科技感十足，舒適感絕佳，智能化特征突出的拿鐵DHT-PHEV，可以說都要趕超奧迪e-tron了。

“有料也有顏” 符合顏值控奶爸的“真香”車型.。更值得一提的是，從顏值上看，拿鐵DHT-PHEV整體比較年輕時尚，直接的線條和規整的輪廓，讓它看起來有幾分運動和穩健，很契合大眾審美，與戶外風景的搭襯更是相得益彰。4668mm的車身長度和2745mm的軸距長度，讓拿鐵DHT-PHEV在空間上面有很優秀的表現，家庭出行的乘坐舒適性也會得到很好的保證。

新能源汽車領域龍爭虎斗，是否能抓住該機會讓更多消費者買單，各大車企必將用自身的綜合實力給出答案。而我們要做的，就是抓住當下合資與新勢力分食市場的購車契機，搭載上自主品牌技術不斷進步的向上機會，在諸多產品中挑選出那個最務實，最親民，最舒適的車圈黑馬，進而擺脫油價焦慮，滿足出行要求。就像這個即將上市的拿鐵DHT-PHEV，各項配置綜合對比，巨大優勢下真的很難賣不好。 查看全文