牧馬人新能源油耗怎么樣

隨著人們生活以及收入水平的提高，一輛僅能滿足日常家用的緊湊型車便達不到人們的用車需求了，于是大家紛紛將目光投向了中型車領域，那么具體又該如何選擇呢？對比不同車型的參數數據，就是一個最直接的做法。如果你正在關注牧馬人新能源，那接下來的內容你可要好好看看了。

牧馬人新能源車頭呈現出莊重的設計風格，穩重中透著大方。

這款車車身尺寸4882/1894/1848mm，軸距3008mm。車側看上去頗具修長的感覺，筆直的腰線從車頭至車尾一氣呵成，搭配修長的車身，看起來格外流暢。

該車采用了豪華的輪圈設計，前后輪胎規格均為245/75 R17。

牧馬人新能源內飾看上去頗具簡潔的感覺，視覺上非常干凈素雅。

牧馬人新能源后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。同時，該車配備后座出風口。

牧馬人新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率266馬力，峰值扭矩400牛·米，同時配備了前后永磁同步電動機，電動機總功率181馬力，電動機總扭矩303牛·米，工信部綜合油耗2.8L/100km，工信部純電續航里程55KM。

話不多說，小編這就為大家總結一下，來到后排，牧馬人新能源后排空間表現不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。另外，牧馬人新能源標配了倒車影像、陡坡緩降、上坡輔助、溫度分區控制等配置。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

牧馬人新能源?2021款 四門 2.0T 4xe 羅賓漢油耗高不高，讓我們來看看廣大車主對2021款 四門 2.0T 4xe 羅賓漢針對參配數據的看法吧：網友@liluqing11說道：“出遠門開啟能量回收以及E-Save模式的情況下還要9.9L油/95號”

網友@不平坎坷說道：“買車的時候很注重它的油耗問題，現在這臺車油耗我很滿意，百公里也就是7升左右，已經很低了！”

網友@lx0502說道：“這款車的音響我是最喜歡的，點一首喜歡的音樂行駛在市區內別有一番風味。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

想問下大家更注重車輛哪一方面的表現呢？有人說外觀，有的人更看重性能，也有的人對空間要求比較高。但是不論如何，最后都不要忘了關注車型的配置或數據，因為這直接關系到你的用車體驗。如果你正打算購買一款中型車，那不妨來看看今天介紹的這輛牧馬人新能源。

牧馬人新能源車頭呈現出精美的設計風格，顯得分外時尚。

該車尺寸4882/1894/1838mm，軸距3008mm。車側呈現出精美的設計風格，看起來很有設計感，于細節處見真章。

該車前后輪胎規格均為255/70 R18，采用了大氣的輪圈設計。

牧馬人新能源內飾設計較為精細，豐富的小細節進一步凸顯了內飾的細膩感。

牧馬人新能源后排空間表現不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。同時，該車配備后座出風口。

牧馬人新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備2.0T L4發動機和前后永磁同步電動機，發動機最大功率266馬力，峰值扭矩400牛·米，電動機總功率181馬力，電動機總扭矩303牛·米，工信部綜合油耗2.4L/100km，工信部純電續航里程55Km。

最后來做個總結，牧馬人新能源的頭燈標配了LED遠近光燈，外部輪廓雖然簡單，但內部的細節卻非常精致。來看一下后排，牧馬人新能源后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉先行版?牧馬人新能源油耗高嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉先行版針對參配數據的看法吧：網友@鐵血小立哥說道：“油耗相比較之前的純油版下降不少，基本城市通勤純電夠用了，告訴虧點情況下10.5個油左右，還是表現不錯的”

網友@rytuygvgdgdh說道：“油耗還是挺不錯的，畢竟這款是新能源類型的嘛。”

網友@liluqing11說道：“出遠門開啟能量回收以及E-Save模式的情況下還要9.9L油/95號”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

曾經硬派SUV一度被稱呼為吉普車，有這樣的口碑，很大程度上都要歸功于牧馬人這款經典越野SUV。作為最具有情懷的SUV之一，當牧馬人開始采用2.0T渦輪增壓代替大排量自吸的時候，就引起了越野迷之間的不少話題。近日，牧馬人還在渦輪增壓的基礎上，又推出了插電混合動力版本牧馬人4xe先行版。

牧馬人4xe先行版共推出2款車型，分別是撒哈拉先行版和羅賓漢先行版，配置上基本對應燃油版的Sahara四門版以及Rubicon四門版，動力則是在2.0T基礎上增加2臺電動機的插電混結構，NEDC純電續航里程55km，官方售價分別為52.49萬、60.49萬（實際價格按當地經銷商報價為準）。

插電混也重越野，對手就是燃油版

其實在燃油版車型中，同價位與牧馬人受眾人群相同的本就不多，如果只考慮插電混車型就更少了。從價位上來說，官方指導價52.79-60.59萬元的沃爾沃XC60新能源最為匹配。同樣也是2.0T+電動機的插電混結構，純電NEDC續航50km，參數上與牧馬人新能源非常接近。但是二者的受眾人群卻天差地別，牧馬人新能源依舊保持了燃油車型的越野能力，擁有34.8°接近角、29.2°離去角，以及最大760mm的涉水深度。相對來說沃爾沃XC60的實力和調性顯然更加偏重城市路況。

路虎發現運動版新能源從定位和情懷上來說，與牧馬人新能源也能有一定重合。售價是路虎發現運動版的優勢，同樣是插電混版本的中型SUV，路虎官方售價42.28萬元，比牧馬人新能源要便宜不少。不過性能上1.5T三缸發動機匹配電動機的組合就明顯氣短了，NEDC純電續航54km的水平也并不占優勢。

牧馬人新能源最大的對手還是汽油版的牧馬人，僅從配置上看，除了定速巡航和中控屏方面的細微差距之外，牧馬人新能源撒哈拉先行版和羅賓漢先行版，幾乎可以看作是燃油版的Sahara四門版以及Rubicon四門版對應的插電混升級。其中燃油版與插電混版的差價為5.5萬元，主要帶來了55km的純電NEDC續航，以及額外80.6kW的系統功率。

但插電混結構也讓牧馬人的車重增加了300多公斤，所以在性能上插電混版也并沒有建立起絕對的優勢。反倒是油箱容積縮小了16.4L，這對于越野性能SUV來說，是一個特殊的影響。如果更多是城市玩酷、偶爾撒野，且對于5.5萬元的差價也并不敏感，牧馬人新能源車型或許是一個可供選擇的新選項。

插電混只有四門，選撒哈拉就夠了

牧馬人新能源僅帶來兩款車型，撒哈拉先行版和羅賓漢先行版之間的差距，也與燃油版對應車型的差異基本類似。高配的羅賓漢先行版先行版擁有前、后橋差速鎖，具備更強大的越野性能。另外還增加了諸如無鑰匙進入、9揚聲器阿爾派音響、倒車車側預警以及并線輔助等科技、舒適配置。二者之間8萬元的差價并不算小，羅賓漢先行版還是更適合那些發燒友級別的越野愛好者考慮。

不過話說回來，對大多數越野愛好者而言，選擇售價更低、越野性能更純粹的兩門汽油版牧馬人，是不是會更香一些呢？至于插電混車型，似乎選擇低配的撒哈拉先行版就足夠了，畢竟新能源結構的產品特性，就是更適合城市道路駕駛降低能耗，對越野性能的要求恐怕沒那么苛刻。

查看全文