奧迪e-tron操控怎么樣

真實口碑

奧迪e-tron最滿意的是其舒適的駕乘體驗。這款SUV不僅顏值高，動力表現也很豐富。震動不算舒服，但功能配置先進豐富，那么奧迪e-tron的口碑如何呢？真實口碑評價很好。

乘坐空間實測

奧迪e-tron是一款中大型SUV，采用5門5座車身結構。前排座椅調到最低后，身高180cm的體驗者頭部空間3指，前排保持不動，后排頭部空間3指，腿部空間2拳以上.具體尺寸參數請查看奧迪e-tron車身尺寸。

值得買嗎

奧迪e-tron是一款新能源中大型SUV，售價54.68萬-64.88萬元，那么奧迪e-tron值不值得買呢？這款SUV雖然價格不菲，但是產品品質過硬，配置先進豐富。標配“quattro”四驅系統，駕乘舒適。雖然市值保值率不高，但還是非常值得購買的。

奧迪e-tron是一款高端的中大型SUV，雖然價格不菲，但是實測性能非常不錯，那么奧迪e-tron的口碑如何呢？以上口碑評價很好。 查看全文

即將在9月21日上市的小鵬G9，同樣是50萬的車型，它就在操控性方面給出了相當大的驚喜。

SUV由于本身條件限制，如大車身帶來的更大的風阻系數、輕量化技術難以輕易突破等等，好像一直很難在速度方面做出成績，有好的表現也大多集中在保時捷卡宴、寶馬X5、奧迪e-tron這類豪車身上。也正因如此，50萬級小鵬G9拿出3秒級的零百加速成績，才著實引起了不少車迷的圍觀，它又是如何實現的呢？

答案很簡單，比著豪車搞性能。比如在輕量化方面，G9在多處使用了鋁制材料，以此降低整個車身重量，增加車輛行駛的慣性以及轉彎極限，速度自然提上來；再比如在風阻部分，G9經過3輪風洞試驗，多次反復優化，將系數拉到了0.272的超低水平，阻力變小，相應的動力性能也能極限發揮。

據悉，小鵬G9共提供兩驅單電機與四驅雙電機兩套動力系統。其中，四驅版本電機總功率405kW（前：175kW，后：230kW），帶來了十分強悍的動力性能，達成3秒零百加速，而這已與燃油車時代4.0T V8渦輪增壓豪華性能SUV旗鼓相當。

不僅如此，小鵬G9還解鎖了瞬時最強彈射感覺，彈射模式下，電機的扭矩梯度3000Nm/s，0.15s內就能夠瞬間爆發出最大扭矩。輕踩油門，汽車就宛如離弦之箭一般彈射而出，明明是SUV，卻帶來了賽車的質感。目前，小鵬G9四驅彈射模式彈射感在主流電動車中是第一的水平。

小鵬G9還配備了舒適、舒享駕乘、節能、運動、越野、X-PEDAL、極客、彈射8種駕駛模式（工程階段），滿足更多場景下的性能要求，帶給用戶全方位的高質量性能體驗。

當然，所謂操控體驗不只是高速度下的飆車感受，行車穩定性、駕乘舒適性等等因素也是構成操控感的關鍵要素，而這就涉及到汽車底盤系統。小鵬G9的汽車底盤調校由德國頂尖工程團隊為期兩年打造完成，系統內加持了不少越級領先的細節部件，帶來更加舒適的駕乘體驗，比如智能雙腔空懸。

雙腔空懸相比于單腔空懸，擁有剛度調節功能，動態調節范圍更加寬泛。這體現在駕控上，首先就是在不同路況下，車輛都可實現對車身的平穩控制，不平路面，懸架系統可實時收集車身晃動信號，根據實際情況來調節懸架軟硬，減少車體多余突兀的動作，維持車身平穩狀態。

比如，面對凸起的路面，懸架系統可以調整為最軟狀態，吸收路面顛簸，減少撞擊力，避免乘客因突如其來的沖擊帶來的不適感，而在坑洞路面，懸架系統則能夠讓輪胎快速接地，車身失重感由此減輕。

此外，當進行高速飆車的時候，懸架系統能夠降低車身，增強穩定性的同時，調整成變硬狀態，保持車身穩定行駛，不至于因高速狀態造成側翻、抬頭，增加駕控感受的同時，加持安全系數。同理，轉彎、減速、變道、頻繁啟停等狀態下，懸架系統也能進行相關調節，維持車身姿態，帶來更優質的駕乘感受。

除此之外，小鵬G9的智能雙腔空懸還擁有包括迎賓功能、輕松載物、語音主動調控、特定地點記憶等更多高階功能，解鎖更舒適的用車感受。

一手握著“速度與激情”，一手把控“舒適和平穩”，在體驗疾馳追風快樂的同時，行車安全和舒適性也能得到最大程度的保障，不難看出，小鵬G9確實完美平衡了性能和駕控體驗，“魚和熊掌”原來都可兼得。9月21日，小鵬G9這款備受關注的新能源SUV將正式上市，敬請期待吧。

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