馬自達CX-30操控怎么樣

外觀設計：強調運動風格

馬自達CX-30采用了馬自達家族式的動人心魄的設計語言。中網采用六邊形造型，格子狀裝飾板強調運動風格。大燈做了扁平化處理，帶透鏡的LED光源精致度不錯，大燈之間采用了鍍鉻裝飾條進行點綴。底部包裹塑料飾邊，凸顯戶外氣息，具有一定的防護功能。

側面造型有別于常規SUV車型，長車頭+溜背式車頂的組合別具一格，動感十足。腰線微微上揚，下窗線還點綴了鍍鉻裝飾，精致感不錯。乍一看，車身并沒有直接的線條，而是通過弧線營造出豐富的光影效果。底部也包裹了很多塑料材質，這部分飾條被涂成紅色，就像兩廂馬自達3。車身尺寸方面，CX-30的長寬高分別為4395/1797 /1545mm，軸距達到2653mm。

車尾的造型非常緊湊，后擋風玻璃的傾斜角度也比較大，營造出轎跑般的造型。尾門微微凸起，給人一種小鋼炮的視覺感。尾燈的造型和車頭一樣窄而尖，LED光源點亮后精致度不錯。底部采用雙面排氣設置，看起來很扎實。

內飾：質感不輸豪華品牌

機艙設計語言比較簡潔，只保留了一些常用的物理按鍵。車內功能劃分比較明確。空調控制面板、音響控制旋鈕等功能足夠簡單直接，非常好用。車內包裹了大量的皮革材質，細膩的材質質感不錯。空調出風口為貫穿式設計，并點綴鍍鉻裝飾，造型比較舒展。

中控液晶屏尺寸達到了8.8英寸，支持Apple Carplay、百度Carlife等智能互聯功能，可以滿足大部分人的用車需求。不過值得注意的是，這塊屏幕不支持觸控操作，只能通過操作系統進行控制。

空間：后排不是強項

前排坐姿調節幅度大，即使是SUV車型，也能搞定轎車一樣的坐姿。座墊比較厚實，貼合度高。從倒數第二的車型開始，CX-30配備了真皮座椅，觸感相當細膩。

后排座椅的造型與前排相同，并且非常合適。雖然三個位置都配備了頭枕，但中間凸起的平臺并不適合騎行。受造型影響，CX-30的后排腿部空間也只是坐著的水平，與繽智等車型差距較大。

動態體驗

此次測試的CX-30搭載2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率158馬力，峰值扭矩202N.m。傳動系統依舊是馬自達標志性的6速自動變速箱。這套動力總成的數據并不突出，尤其是在這個渦輪增壓發動機橫行的時代，著實有點讓人望而卻步。

馬自達的動力匹配一直是強項，這一優勢在CX-30身上得到了延續。在日常駕駛中，這套動力總成比較緊跟。我們可以通過調節油門踏板實現精準控制，動力輸出也足夠線性。油門踩到底后，變速箱可以連續降幾個檔位，以獲得更好的動力輸出。反應確實很快，但實際推背感確實不明顯，2.0L自然吸氣發動機頂多也就這個水平。

轉向手感幾乎沒有空缺，指向性和阻尼都令人滿意，無愧于東營寶馬的稱號。整體底盤調校感比較硬朗，靈動的底盤動態也不像SUV車型。滾動始終保持在合理范圍內，可以帶來足夠的信心。而且在經過一些坑洼的時候，這個底盤的厚度也是可觀的，騎行感受還是比較穩健的。

點評：CX-30并不是一款傳統的SUV車型，只是看起來像一款SUV。 2.0L的動力雖然不強，但勝在出色的響應；操控輕松自然，駕駛體驗不像SUV車型。這么精致的車，你會買嗎？ 收起