紅旗E-HS9動力怎么樣

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面的表現確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他方面的出色表現才更加有意義。今天就帶大家來看看這款紅旗E-HS9。

紅旗E-HS9車頭給人一種非常豪華的感覺，搭配直瀑式中網，看起來十分豪華。

紅旗E-HS9車尾呈現出沉穩的設計風格，加上銀色飾條，給人“踏實居家且不失風度”的感覺。同時，采用了豪華的尾燈設計，內部運用了精致的細節設計，點亮后美感十足。

紅旗E-HS9內飾呈現出精細的設計風格，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。同時，該車精美的內飾還飾以銀色飾條，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

紅旗E-HS9搭載一套純電動動力系統，配備前后永磁同步電動機，電動機總功率551馬力，電動機總扭矩750牛·米，工信部純電續航里程660kM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車前懸架是雙橫臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，紅旗E-HS9的車側給人一種很修長的感覺，線條流暢，觀感非常大氣。此外，紅旗E-HS9搭載了全速域自適應巡航、自動泊車入位、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、自動駐車、內置行車記錄儀等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2022款 660km 旗暢 六座版?紅旗E-HS9動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 660km 旗暢 六座版針對動力底盤的看法吧：網友@首汽汽車說道：“和車的外形大小相匹配吧。沒有小馬拉大車感覺，也沒有特別特別強勁的感覺。日常出行完全夠用，咱也不用它去飆車。”

網友@ellen-zheng說道：“我開車還是很保守的，平穩起步，適當超車，目前也沒有測試過它的動力到底如何。反正是完全滿足我的使用。”

網友@chenlihan626說道：“方向盤非常輕盈轉項很好！開完電車油車基本是回不去了！比我之前的寶馬還好開！一點感覺不到這個車那么的龐大底盤及懸架：我選的挺配帶底盤懸架！開車來非常舒服！冰雪路面也沒啥問題”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天介紹的這款紅旗E-HS9，指導價為72.98萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

紅旗E-HS9車頭呈現出端莊的設計風格，配合倒梯形格柵，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。

紅旗E-HS9車尾呈現出高貴的設計風格，搭配精致的尾燈，高級感相當明顯。

紅旗E-HS9內飾看上去頗具沉穩的感覺，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

紅旗E-HS9搭載一套純電動動力系統，配備了前后永磁同步電動機，電動機總功率551馬力，電動機總扭矩750牛·米，工信部純電續航里程510Km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架采用前雙橫臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，紅旗E-HS9的車尾看起來頗具大氣的感覺，設計沒有特別個性張揚，這在一部分消費者眼中也是一大優點。紅旗E-HS9搭載的為可開啟式全景天窗，不但能夠提升整車的采光率，也能在空氣質量不錯的時候打開通風。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

紅旗E-HS9?2021款 自動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 510km 旗領 四座版針對動力底盤的看法吧：網友@show閣說道：“動力還不錯，電車的提速沒問題，4s店說四秒多一點，但沒試過。”

網友@ganbingyy說道：“和這么大的車子相比方向就好像小型車的方向盤一些輕，而且轉向就沒有那么精準，這點有些意外。但是車子大自重高車子盡管在高速下還是很穩定的。”

網友@xlsjbh說道：“兄弟們，別看這輛車只有五米多高，但是百公里加速的恐怖速度，我可是親身體驗過的，只要不是跑車，加速的速度絕對不會比我慢，這可不是吹牛，我說的是真的，我根本不需要用全力，就能秒殺大部分的車，馬力435匹，扭矩600，實在是太爽了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。如果你正打算購買一款大型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛紅旗E-HS9。

紅旗E-HS9前臉給人一種非常端莊的感覺，多邊形格柵輔以鍍鉻飾條，極具視覺沖擊力。

紅旗E-HS9車尾顯得頗具莊重的感覺，并采用鍍鉻飾條進行裝飾。尾燈呈現出精巧的設計風格，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

紅旗E-HS9內飾給人一種十分實在的感覺，并采用了銀色飾條進行裝飾。對稱式中控臺采用軟性材質，內飾在視覺效果上相當耐看。

紅旗E-HS9搭載一套純電動動力系統，配備前后永磁同步電動機，電動機總功率435馬力，電動機總扭矩600牛·米，工信部純電續航里程460Km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架采用前雙橫臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，紅旗E-HS9的車尾展現出了大氣的視覺效果，整體呈現出利落、得體的風格。紅旗E-HS9的車側展現出了大氣的視覺效果，營造的整體氛圍很是出色。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

自動版?紅旗E-HS9動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 旗·悅 七座版針對動力底盤的看法吧：網友@ellen-zheng說道：“我開車還是很保守的，平穩起步，適當超車，目前也沒有測試過它的動力到底如何。反正是完全滿足我的使用。”

網友@taxue8818說道：“方向盤輕重合理，精準度也很不錯，而且車身配備了很多的或主動過或被動的各種安全裝置，讓我不僅駕車途中遇到任何不安因素提醒我，而且給我了我不少安全感，不至于畏首畏尾。”

網友@ahcool說道：“雖然車身很大，但是因為四驅系統的緣故，操作起來還是很方便的。轉向非常精準，底盤的空氣懸架支撐性很好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也會減分。今天我們要說的是紅旗E-HS9，它在同級別中的關注度還是不錯的。

紅旗E-HS9前臉呈現出端莊的設計風格，看起來較為穩重。

紅旗E-HS9車尾看起來十分精美，尾燈呈現出精美的設計風格，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

紅旗E-HS9內飾設計看上去非常精美，豐富的小細節進一步凸顯了內飾的細膩感。

紅旗E-HS9搭載了一套純電動動力系統，配備前后永磁同步電動機，電動機總功率435馬力，電動機總扭矩600牛·米，工信部純電續航里程690km。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙橫臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，紅旗E-HS9的頭燈遠近光燈均為LED光源，設計非常吸引人，很符合整車的定位。紅旗E-HS9的前臉設計很精致，整體看上去非常清爽。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

紅旗E-HS9?2022款 690km 旗悅 七座版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 690km 旗悅 七座版針對動力底盤的看法吧：網友@ewwefqefqf說道：“起步絕對稱得上是迅速！別看車身非常大，開起來卻很靈活，即使是在市區駕駛，也能輕松起步、超車！”

網友@chenlihan626說道：“方向盤非常輕盈轉項很好！開完電車油車基本是回不去了！比我之前的寶馬還好開！一點感覺不到這個車那么的龐大底盤及懸架：我選的挺配帶底盤懸架！開車來非常舒服！冰雪路面也沒啥問題”

網友@cityrcar說道：“起步絕對的迅速，這么大個車子真實超乎了我的意料。即使在路中超車時只要車距足夠，超車也是輕而易舉。在跑高速的時候更能感覺動力持續不斷的強勁輸出，上了120以后再提速也沒有肉肉的感覺。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。如果你正在關注紅旗E-HS9，那接下來的內容你可要好好看看了。

紅旗E-HS9車頭造型十分厚實，搭配大尺寸的直瀑式中網，為整車提升了一定的檔次。

紅旗E-HS9車尾看上去頗具沉穩的感覺，并輔以鍍鉻飾條。尾燈呈現出精細的設計風格，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

紅旗E-HS9內飾看上去十分穩重，中控臺采用了軟性材質，采用了銀色飾條修飾，整體設計氣場營造還是比較到位的。

紅旗E-HS9搭載一套純電動動力系統，配備了前后永磁同步電動機，電動機總功率551馬力，電動機總扭矩750牛·米，工信部純電續航里程510kM。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架采用前雙橫臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，紅旗E-HS9的車頭造型走了犀利路線，整體造型設計體現出極強的進攻性。紅旗E-HS9的大燈遠近光燈均為LED光源，視覺效果極具沖擊力。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2021款 純電?紅旗E-HS9動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 旗·暢 六座版針對動力底盤的看法吧：網友@ewwefqefqf說道：“操控感順暢平穩，方向盤很精準，沒有虛位，基本上就是打哪指哪吧。我想就是新手都能放心的開著它出去！”

網友@ganbingyy說道：“和這么大的車子相比方向就好像小型車的方向盤一些輕，而且轉向就沒有那么精準，這點有些意外。但是車子大自重高車子盡管在高速下還是很穩定的。”

網友@首汽汽車說道：“駕駛了電車以后燃油車是真的不想再開了，方向輕盈度，提速加速的效果靜音效果都遠遠高于燃油車。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）