蔚來ES8動力怎么樣

不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他方面的出色表現才更加有意義。今天為大家介紹的是蔚來ES8，它的實力如何我們就一起往下看吧。

蔚來ES8車頭呈現出精美的設計風格，加上多邊形格柵，看上去很漂亮。

蔚來ES8車尾顯得非常高貴，并飾以銀色飾條。尾燈呈現出精美的設計風格，造型十分時尚，點亮之后的視覺效果也很好。

蔚來ES8內飾給人一種十分精細的感覺，并飾以銀色飾條，對細節的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

蔚來ES8搭載一套純電動動力系統，配備了前后交流異步電動機，電動機總功率544馬力，電動機總扭矩725牛·米，工信部純電續航里程580Km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，蔚來ES8的車尾采用豪華的造型設計，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。再看下配置，蔚來ES8標配了車聯網、可變轉向比、自動泊車入位、GPS導航系統、車載空氣凈化器、HUD抬頭數字顯示、自動駐車、車道保持輔助系統、上坡輔助等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2020款 580KM 簽名版 六座?蔚來ES8動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 580KM 簽名版 六座針對動力底盤的看法吧：網友@lavida上市說道：“方向盤和剎車都很好，很適合我。”

網友@shaohaihao說道：“不管是加速還是底盤的質感，我都很喜歡。”

網友@uhtirthrth說道：“方向盤手感很好，車內有行車記錄儀，360度全景影像也很不錯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。今天就帶大家來看看這款蔚來ES8。

蔚來ES8車頭給人一種十分精美的感覺，多邊形格柵采用了黑色飾物修飾，整體看上去非常清爽。

蔚來ES8車尾看上去頗具精巧的感覺，并采用銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

蔚來ES8內飾呈現出高貴的設計風格，輔以銀色飾條，整體的高級氛圍營造得很到位。

蔚來ES8搭載一套純電動動力系統，配備了前后交流異步電動機，電動機總功率653馬力，電動機總扭矩840牛·米，工信部純電續航里程355KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，蔚來ES8的車尾看起來頗具精致的感覺，通過細節元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。來到后排，蔚來ES8第二排空間比較充裕，第三排空間較為一般，最好不要長途乘坐。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2018款 蔚來ES8?純電動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 創始版針對動力底盤的看法吧：網友@womenjiushiweilai說道：“方向盤非常舒適，可以調節力度，舒適和運動。”

網友@lbbxhqq326說道：“動力一定會隨叫隨到。電車肯定是沒問題的，因為基因的原因。”

網友@@zyx_dick@說道：“這輛車寬而長，但并不笨重，方向盤輕巧，轉彎時要特別注意轉彎。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是蔚來ES8，它在同級別中的關注度還是不錯的。

蔚來ES8車頭呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

蔚來ES8車尾看上去非常精美，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部運用了精致的細節設計，點亮后美感十足。

蔚來ES8內飾看上去頗具高貴的感覺，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

蔚來ES8搭載了一套純電動動力系統，配備了前后交流異步電動機，電動機總功率544馬力，電動機總扭矩725牛·米，工信部純電續航里程450km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，蔚來ES8的內飾看起來十分大氣，看起來非常大氣。蔚來ES8的頭燈標配了LED遠近光燈，視覺上顯得非常精致，有高級感。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2020款 450KM 簽名版 七座?蔚來ES8動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 450KM 簽名版 七座針對動力底盤的看法吧：網友@restg說道：“ES8是帶空氣懸掛的，整體比較軟，很舒服。”

網友@hanksliu說道：“動力十足，電車的魅力還是很大的。”

網友@Vista7說道：“新能源汽車得益于電機特性，扭矩大，響應時間短。基本上，只要踩一下電門，就能源源不斷的輸出。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。作為一款指導價48.6萬元的車型，蔚來ES8的實力如何呢？我們一起來看看吧。

蔚來ES8前臉呈現出莊重的設計風格，整體給人一種穩重且不失大方的感覺。

蔚來ES8車尾顯得十分端莊，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

蔚來ES8內飾給人一種非常沉穩的感覺，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

蔚來ES8搭載了一套純電動動力系統，配備前后交流異步電動機，電動機總功率544馬力，電動機總扭矩725牛·米，工信部純電續航里程450KM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

總體來說這款的亮點還是不少的，來到后排，蔚來ES8第二排空間比較寬敞，第三排空間表現中規中矩，不太適合長時間乘坐。蔚來ES8的車頭精致十足，整體看上去非常清爽。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

自動版?蔚來ES8動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 450KM 六座版針對動力底盤的看法吧：網友@boliping800說道：“前幾天，有個車友給我看了一篇帖子，廣東某天的ES8改成了前六后四，原廠剎車測試40.97米，改后測試34.72米，我在此笑而不語，下圖為我實測數據，連續兩次。全球定位系統的高度差也一并奉上。”

網友@mb12278788說道：“操控還好這輛大車有點難控制，感覺還行”

網友@lavida上市說道：“方向盤和剎車都很好，很適合我。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛豪車應該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，那才有談論其它優點的資格，不然就本末倒置了。今天介紹的這款蔚來ES8，指導價為62.6萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

蔚來ES8車頭呈現出年輕的設計風格，加上多邊形格柵，給人一種年輕有活力的感覺。

蔚來ES8車尾呈現出莊重的設計風格，加上精致的尾燈，給人“踏實居家且不失風度”的感覺。

蔚來ES8內飾呈現出年輕的設計風格，很符合該車氣質。此外，該車年輕的內飾還采用黑色飾條修飾，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

蔚來ES8搭載了一套純電動動力系統，配備了前后交流異步電動機，電動機總功率544馬力，電動機總扭矩725牛·米，工信部純電續航里程580kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，同時，蔚來ES8標配了前排手機無線充電、后排側隱私玻璃、360度全景影像、電動后備廂位置記憶、自動泊車入位等配置。蔚來ES8的車側彰顯了年輕的氣質，整體輪廓設計比較符合年輕消費者的審美。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2020款 580KM 簽名版 七座?蔚來ES8動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 580KM 簽名版 七座針對動力底盤的看法吧：網友@06181507說道：“油門和方向盤都是可以調節的，開起來也沒問題，但這么大的車，加速的速度一點都不慢。”

網友@mb12278788說道：“操控還好這輛大車有點難控制，感覺還行”

網友@cyberanna01說道：“操控方面，比我以前的奔馳要好很多，跟德系差不多，但是非常的平穩。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）