理想ONE油耗怎么樣

中大型SUV可以說是代表著一家車企的綜合實力與底蘊，畢竟到了這個級別，沒點真本事很難在市場上立足。特別是在參數配置上，即便達不到滿分，那也不能太差，否則其他方面再優秀，也會變得華而不實。如果你正打算購買一款中大型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛理想ONE。

理想ONE車頭呈現出精細的設計風格，顯得分外時尚。

這款車尺寸5020/1960/1760mm，軸距2935mm。車側看上去頗具纖長的感覺，通過順滑的線條運用，使得側面看著相當順暢。

該車前后輪胎規格均為255/50 R20，采用了豪華的輪圈設計。

理想ONE內飾看上去十分精巧，細節做得很到位，有助于整體質感的提升。

理想ONE第二排空間比較寬敞，第三排空間表現中規中矩，不太適合長時間乘坐。同時，該車配備后排側隱私玻璃、后座出風口、后排頭部氣囊、后排獨立空調。

理想ONE搭載了一套增程式動力系統，配備1.2T L3發動機，發動機最大功率326馬力，峰值扭矩530牛·米，同時配備了前后永磁同步電動機，電動機總功率326馬力，電動機總扭矩530牛·米，工信部純電續航里程180Km。

最后來做個總結，理想ONE的車側給人一種很修長的感覺，線條布局不僅看上去很流暢，并且讓車身顯得格外大氣。理想ONE配備的是可開啟式全景天窗，很大很通透，采光率非常棒，能夠很大程度地提升車內的空間感。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2019款 ?理想ONE?7座油耗高嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 增程7座版針對參配數據的看法吧：網友@congs09說道：“感覺這個能耗一點也不算低，沒有達到我心里預期的水平。”

網友@guanwangderen說道：“誰說只有奶爸才能開夢想？媽媽也會開車。在新能源汽車中，這輛車被定位為家庭用車，以舒適為主。理想 ONE作為一款新能源汽車，雖然不是新能源汽車，但它的智能、駕駛體驗、豪華程度，絲毫不遜色于同級別車型，甚至猶有過之。”

網友@lylam說道：“性價比一般，買車價格沒有什么優惠，而且有些方面設計還是差了一點。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

通常中大型SUV都傾注了廠家的大量心血，畢竟到了這個級別，沒有點真材實料的話是很難得到消費者認可的。特別是在參數配置上，即使沒有做到滿分，那也不能太差，否則其它方面再怎么強，也很難被消費者接受。今天介紹的這款理想ONE，指導價為32.8萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

理想ONE車頭呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

這款車長寬高5020/1960/1760mm，軸距2935mm。車側看起來頗具纖長的感覺，線條布局不僅看上去很流暢，并且讓車身顯得格外大氣。

這款車前后輪胎規格均為255/50 R20，采用了大氣的輪圈設計。

理想ONE內飾設計非常沉穩，顯得端莊大方。

理想ONE第二排空間比較充裕，第三排空間較為一般，最好不要長途乘坐。此外，這款車配備后排側隱私玻璃、后排頭部氣囊、后排獨立空調、后座出風口。

理想ONE搭載了一套增程式動力系統，配備1.2T L3發動機以及前后永磁同步電動機，發動機最大功率131馬力，電動機總功率326馬力，電動機總扭矩530牛·米，工信部純電續航里程180Km。

話不多說，小編這就為大家總結一下，理想ONE的車側展現出了修長的視覺效果，流暢的線條顯得很大氣。理想ONE的車尾看起來頗具大氣的感覺，設計沒有特別個性張揚，這在一部分消費者眼中也是一大優點。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

理想ONE?2020款 增程6座版油耗高嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 增程6座版針對參配數據的看法吧：網友@billyhzg說道：“和合資車型對比起來的話，價格還是比較實惠的。”

網友@william1974說道：“在四川成都一帶，夏季城市用電里程可以達到160公里左右，但開高速還是費電費油的，速度越快掉得越快，可能我喜歡空調調到很冷，還一路聽歌的原因吧！”

網友@guanwangderen說道：“氣溫的影響很大，聽說冬天比夏天短，因為還沒到夏天，誰也不知道夏天會發生什么。它有一個增程器，可以產生電能，在長途旅行中還可以給它加油，增加續航里程。油電混合動力車還是要消耗汽油的，8-10.2電驅動汽車的能量消耗和燃油車是完全不同的。越快耗油量越大，不過我覺得理想 ONE在同級別的車里還是比較低的，比以前的汽油車省油。而且純電優先，跑完之后，發動機就會自動啟動。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

通常中大型SUV都傾注了廠家的大量心血，畢竟在這個級別下，沒有點真材實料的話是很難得到消費者認可的。特別是在參數配置上，即使沒有做到滿分，那也不能太不堪入目，否則其他方面再優秀，也很難被消費者接受。作為一款指導價32.8萬元的車型，理想ONE的實力如何呢？我們一起來看看吧。

理想ONE前臉呈現出沉穩的設計風格，搭配矩形格柵，整體看上去穩重大方。

這款車長寬高5020/1960/1760mm，軸距2935mm，車側看上去頗具狹長的感覺，線條布局流暢，看起來很有美感。

這款車前后輪胎規格均為255/50 R20，采用了豪華的雙五輻式輪圈設計。

理想ONE內飾設計非常精美，非對稱式中控臺飾以銀色飾條，細節做得很到位，有助于整體質感的提升。

理想ONE第二排空間表現出色，第三排座椅空間尚可，不過滿足中短途乘坐還是沒有問題的。此外，這款車配備后排側隱私玻璃、后排頭部氣囊、后座出風口、后排獨立空調。

理想ONE搭載一套增程式動力系統，配備了1.2T L3發動機，發動機最大功率326馬力，峰值扭矩530牛·米，同時配備了前后永磁同步電動機，電動機總功率326馬力，電動機總扭矩530牛·米，工信部純電續航里程180Km。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，理想ONE配備了可開啟式全景天窗，很大很通透，采光率非常棒，能夠很大程度地提升車內的空間感。理想ONE的內飾風格很大氣，整體設計氣場營造還是比較到位的。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

理想ONE?2019款 自動版油耗多少，讓我們來看看廣大車主對2019款 增程6座版針對參配數據的看法吧：網友@emly_steven說道：“油耗并不會很高，混動車型的一個市就在這里。而且還可以純電行駛。”

網友@qw12xxx說道：“按電車來說中規中矩，城市100公里續航勉強夠用電用完油來說就比較費油”

網友@billyhzg說道：“市內用電，長途用油。純電跑市區路況一般130公里續航；長途要看空調和載重，一般表顯735公里，實際走600公里多一點。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

國人對于大空間車型的喜愛并不是毫無道理的，在中國特有的家庭結構下，空間大的車型不但能提供更多的出行可能，而且還能為我們帶來更為舒適的駕乘體驗。但是在做出最終選擇之前，我們也需要詳細對比不同車型的參數數據，這樣才能讓我們的選擇更具性價比。作為一款指導價34.98萬元的車型，理想ONE的實力如何呢？我們一起來看看吧。

理想ONE前臉采用莊重的線條，看起來頗具穩重的感覺，搭配蜂窩網狀中網，穩重中透著大方。

該車車身長寬高5030/1960/1760mm，軸距2935mm。車側呈現出炫酷的設計風格，流暢動感的造型非常吸引人，符合當下的市場潮流。

該車前后輪胎規格均為255/50 R20，采用了大氣的銀黑灰三色輪圈設計。

理想ONE內飾呈現出新潮的設計風格，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

理想ONE第二排空間表現出色，第三排座椅空間也還尚可，能滿足中短途的乘坐需求。此外，該車配備后排獨立空調、后排頭部氣囊、后座出風口、后排側隱私玻璃。

理想ONE搭載一套增程式動力系統，配備1.2T L3發動機，發動機最大功率131馬力，同時配備了前后永磁同步電動機，電動機總功率333馬力，電動機總扭矩455牛·米，工信部純電續航里程188km。

最后來做個總結，此外，理想ONE配備了自動泊車入位、防紫外線玻璃、車內PM2.5過濾裝置、電動后備廂、主動閉合式進氣格柵、自動駐車、上坡輔助、自動空調等配置。來看一下后排，理想ONE第二排采用了獨立座椅的設計，空間表現不錯。第三排空間比較局促，更適合短途乘坐。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2021款 增程6座版?理想ONE油耗怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 增程6座版針對參配數據的看法吧：網友@njdulub2009說道：“據說造車新勢力服務都挺好，保養維護沒去過，售后不清楚，品牌的話目前看二手車保值率還行，就是不清楚未來咋樣！”

網友@253662584說道：“目前車輛日常保養過，更換了發動機的機油，機濾，空調濾芯，價格在600的樣子，大保養還沒有做過，電池方面幾乎沒有保養費用”

網友@billyhzg說道：“市內用電，長途用油。純電跑市區路況一般130公里續航；長途要看空調和載重，一般表顯735公里，實際走600公里多一點。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

根據部分理想ONE車主提供的能耗數據，車輛平均百公里油耗為8.2L，平均百公里耗電量為19.3kWh。效率比堪比一流發動機的熱效率。

理想ONE在市區用，家里有充電樁。用車成本僅為0.11元/公里(谷底充電)-0.2元/公里(峰頂充電)。如果使用公共充電樁，電費為1.2人民幣一次計算，按照快充一小時的時間計算，用車費用約為0.46元/公里(實際費用應為計入充電時的停車費后更低)。

理想ONE百公里油耗高速路況9.7L，城市路況6-7L。與同級別其他中大型SUV相比，理想ONE的油耗表現為6-7L。一切都更好。

理想ONE的增程式動力系統可以簡單理解為搭載汽油發動機為電池和電機發電的純電動汽車。車輪等傳動結構仍由電機驅動，發動機只負責發電。因此，這類車型將擁有純電動車型的駕駛體驗，同時也無需擔心續航焦慮。

大家都知道，發動機在最好的工況下運轉是最省油的。而理想ONE的增程動力，由于發動機只是用來發電，并不參與車輛的直接驅動，因此即使在低速行駛時也能保證發動機處于低速狀態。最佳工況，使車輛在中低速行駛時最省油。

事實上，理想ONE的油耗只有在長時間的高速路況下才會比較高。然而，并非所有IdealONE用戶都會經常高速行駛。大多數汽車使用場景都在城市地區。中低速行駛，恰好是IdealONE的強項。

對于理想的ONE用戶來說，偶爾的高速油耗并不重要。用戶之所以選擇idealONE，是因為它通過加油解決了充電難、充電慢的問題。 查看全文