600P空間怎么樣

對了忘了說，小鵬P5還是第一款搭載激光雷達的量產車。雖然只搭載在550P和600P車型上，但也讓激光雷達車型的售價降到了20萬以內，也算是業界首款車了。多么壯舉。廢話不多說，說說車。

第一感覺，真車比圖片好看。其實小鵬P5發布的時候，我覺得它在展臺上和圖片上都不太好看。也可能是P7最初的設計過于驚艷，導致對P5的期待很高。

但是今天看到實車，雖然還是比不上P7的設計，但是P5給我的感覺比第一印象好太多了，我敢保證，實車絕對比外觀好看圖片。

前臉家族式的貫穿式燈帶也有所保留，流水般的效果。在解鎖和下車的場景中，還會有呼吸燈的效果。好像在告訴你，別看我停在原地。但我也想找到存在感。小鵬P5的大燈采用三角形設計，這在小鵬汽車上尚屬首次。燈組內部的元素也很多，精致感不錯。

小鵬P5上廣為人知的激光雷達設計在前包圍兩側。 E版和G版沒有激光雷達，側面設計了其他圖案。不過前包圍兩側的布局也增加了刮花激光雷達的幾率。而且雷達的外部采用了類似鋼化玻璃的材質，高速行駛時存在被石塊砸碎的風險。基于這種情況，我們與工作人員溝通，之前內部討論過增加激光雷達保險項目的計劃，但最終沒有實施。后來想了想，要是被刮壞了，直接上保險就好了，根本不用想那么多。

車側有兩個亮點，整車較為流暢的線條為一，尾部類似溜背式設計；二是熏黑的車頂，降低了整車重心的視覺效果，顯得更加運動。雙色輪圈款式不算難看，但也只能說是中規中矩，沒有閃閃發光的感覺。畢竟很多廠商在輪輞方面已經玩的不錯了。

小鵬P5的尾部感覺還是很簡潔的，貫穿式尾燈與前大燈造型相呼應，連流動的元素都如出一轍。文字元素包括居中的小鵬英文標識，左下角的小鵬漢字，右下角的P5標識牌。后包圍采用亮黑色設計，同樣烘托出整車的運動氣息。

精致裝修，滿滿的電子科技布置相比外觀上的一些炫酷元素，小鵬P5車內的內飾更為常規，但我腦海中浮現出的詞卻是精致裝修。小鵬P5的內飾就像一間裝修高雅的房子，也能給我這種感覺，整體的用料也可圈可點。頂部的搪塑和底部的大面積皮革無論是外觀還是手感都能帶來一定的高級感。

小鵬P5擁有兩大屏幕硬件，全液晶儀表+大尺寸中控屏，分辨率和顯示效果不錯，亮度可大范圍調節，白天看得清，晚上不刺眼，這也得益于足夠硬的硬件。

小鵬P5的語音助手依舊是小P，喚醒速度、識別速度、識別率、詞條數等方面的表現都處于中上水平。在試駕過程中，我們還進行了1分鐘的小P識別指令比賽。當天最多的是28個，而我們組達到了24個。在小鵬P5車機系統中，幾乎所有的常規功能都涵蓋了，但是我覺得對于系統來說，小鵬P5車機更讓我印象深刻的是什么其實就是平滑度。

現在越來越多的汽車可以通過OTA進行升級，那么前期系統沒有的功能其實可以通過后期的研發來彌補。但是流暢度在出廠時幾乎是固定的。小鵬P5車機全程無卡頓，觸控靈敏，執行速度快。地圖縮放、移動等傳統車機容易卡的場景，一次都沒有卡過。不知道大家有沒有同感，一臺流暢的車機，甚至可以對你的愉悅心情產生一定的影響。車機流暢的前提也是剛才說的硬件到位。

前排也可以有頭等艙座位。精裝修完，不得不提的是家具。在車內與駕駛者接觸最多的不是方向盤和油門踏板，而是座椅。剛上車，小鵬P5的前排座椅就給我留下了強烈的印象。軟硬適中，對腰部的支撐和兩側的支撐都相當到位。人體工學還是很合理的。

最重要的是，前排頭枕兩側還提供側向支撐，就像坐在飛機座位上一樣，真的很舒服。但不知道這樣舒服的座椅設置，會不會讓你在長途奔跑的時候早點犯困。在非豪華品牌和20萬元左右的價位中，能夠達到這種舒適度的前排座椅并不多。

后排座椅的柔軟度和前排基本一致，而且很寬，對腿部的支撐很好。結合上后排中央平臺幾乎可以忽略不計的隆起，后排三排座椅也能帶來不錯的乘坐體驗。美中不足的是，由于電池布局在地板下，后排座椅與地板的高度差仍然比傳統燃油車短。如果是歐巴大長腿，可能會有些影響，不過像我這樣標準身高的，舒適度還是不錯的。

把床搬進車里，這次真的平躺了。除了幾張沙發，小鵬P5還有第二大家具——床。不僅僅是一張座椅平整的床，而是一張真正的氣墊床。秒拍小鵬P5睡眠場景有幾個步驟， 1. 拆下前排座椅頭枕；至與后排座椅平行的高度； 3、將充氣床鋪好，用車載充氣機充氣； 4、安裝遮陽板，共6面玻璃； 5.安裝床單和枕頭。這樣一個屬于你的私密睡眠空間已經被打造出來，而且還是一張雙人床。

（全場最帥模特demo）

在試駕現場，幾輛汽車還競相搭建睡眠空間。我們的團隊沒有人才，Mian強得了個冠軍。不過即便是最慢的一組，也輕松到5分鐘以內。可能很多人會認為睡眠空間華而不實，而我被第一次問到會不會在車里睡覺時，一瞬間想到的答案也是不會。但仔細一想，平日里午休，趴在桌子上一小時半小時，確實也很難受，不如花費不到5分鐘，組裝上一張床，美美的瞇上一小覺，就能帶來一下午活力。

除了午休，其實小鵬P5的睡眠空間也能涵蓋更多生活使用場景，具體的你自己去想，自己去開發。電影院，天天免費看電影

有了沙發和床，就不能沒有電視，小鵬P5還為你提供了不錯的電視。一個45寸幕布與極米投影儀，搭配在車內就像一個電影院。如果你睡不著，看一場電影也是個不錯的選擇。

相比于液晶電視，投影在對視力的保護上還要更強，即便是兒童觀看也完全沒問題。不過要說一下，大床和大電視可不是標配，這兩組是一個整個套餐，需要額外購買。不同消費者也可以根據個人需求去選擇。雖然你可能用不到，但這樣的設計，也不失為生活方式多了一種選擇，給車子的功能提供了更多可能性，也能讓你真正把座駕能當成自己的第二個家。冰箱、丹拿、香氛，多一分儀式感

而家的屬性，不僅僅是以上的這些家具。小鵬P5還在后排提供了小冰箱，據了解之后還會增加加熱等功能，這個經常出現在頂級豪車的配置，在20萬級轎車中，可以說是獨一份了。試想一下，炎熱的夏天，上車后打開一聽冰鎮可口可樂，就一個字—爽。

這時看著緩緩升起（解鎖開門后會升起）的丹拿音響，聽著高品質音樂，感覺生活也多了一次儀式感。等等，好像還差了什么。

如果把可樂換成香檳，再配上小鵬P5的香氛系統，這就對味了。小鵬P5的香氛盒就在中控屏的下方，能放3種味道，并且更換十分方便。不過要提醒一句，飲酒不要駕車，還是找個代駕吧。大空間，滿載也能很輕松

光自己享受也不成，如果全家出游怎么辦？小鵬P5其實也能輕松勝任。雖然定位一臺緊湊級轎車，但車身長度已經達到了4808mm，軸距達到了2768mm，再配合上電動機小體積優勢，為車內帶來了非常不錯的空間表現。

我176cm的身高，前排調整好合適坐姿后，后排腿部還能有接近3拳空間。這樣的空間，相比小鵬P7來說也不逞多讓了。這也足以看出P5家用的定位了，滿員5個人，輕輕松松，誰也不會感覺到累，這才是一家老小都喜歡的車。舒適風格，動靜皆宜

除了大空間帶來的家用屬性外，小鵬P5的駕駛風格，也能很明顯感覺出是偏舒適的調校風格。懸架比定位轎跑的P7要軟，在過一些小震動時，可以把震動過濾到幾乎可以忽略的程度，不過這樣也帶來一點劣勢，在高速并線或快速過彎時，它沒有P7那么從容，但卻也能保持住自身姿態，這就是我們常說的韌性。

小鵬P5全系都是單電機前驅，沒有四驅版，這也能理解，就算推出更貴的四驅版，也不會走量，畢竟想要性能就直接去買定位轎跑的P7四驅版了，小鵬P5就是標準的舒適性家轎。對于一臺家用車而言，小鵬P5的單電機也完全足矣，最大功率155千瓦，峰值扭矩310牛·米，參數接近很多2.0T低功率發動機，這也讓它能達到7.5秒破百的成績，加速成績也能達到同價位2.0T轎車的中上等水平。再結合上電動機特性，低速行駛超車十分輕快，即便上到100km/h，從100km/h-120km/h這個區間，也能帶來一定的推背感，動力覆蓋了全使用場景，對于大多數人來說，絕對夠用。

小鵬P5也提供了三種駕駛模式，在ECO模式下，加速踏板可以說是十分慵懶了，在多數情況下，都似乎在跟你的腳作對，也是我最不喜歡的模式。ECO模式也僅適用于兩個場景，開車佛系的消費者以及車輛電量不足時。標準模式能滿足大部分人需求，也是最適合日常使用的模式，這時加速踏板能很輕松了解到你的意圖，巡航、超車都完全沒問題。至于運動模式，更適合跑山或者極限超車等場景，對于開車風格激進的消費者來說，也能滿足你對于駕駛激情的一些小小追求。

小鵬P5也提供了3種轉向力度，輕柔、標準和運動，3種力度在切換時能很明顯得感覺出區別，而不是像很多車一樣，最重與最輕幾乎無差異。對于女生來說，輕柔非常不錯；對于男生來說，標準模式會更好一些，保留了一定手感，通勤也不會很累。值得一提的是，小鵬P5在3種模式下的的轉向精準度也很不錯，幾乎沒有虛位，這也能提升你每一次并線時的信心。

在能量回收模式上，小鵬P5也提供了低、中、高，并且有單踏板模式。幾種能量回收力度也能感受出區別，低擋位下感受不到拖拽感；中擋位下有一定拖拽感，但不明顯；高擋位下拖拽感較為明顯，但不會特別影響舒適度。對于電動車的能量回收，我認為聊勝于無這個詞匯不適合用在這里，無論是哪一臺電動汽車，我都愛使用最低擋位的能量回收。因為最高擋位的能量回收，也就會為你增加不多的續航，但確實用舒適性換來的。可能很多人又會說，我適應適應就好了，但你能適應，乘客可很難適應。所以為了家庭和諧，能量回收還是最低擋為宜。

還有一點要值得一說，小鵬P5這臺車整體的NVH表現也非常不錯，這不僅體現在風噪和胎噪的抑制上，就連電動車經常被吐槽的電動機聲，也被控制的不錯。即便在急加速過程中，電動機聲音也不會讓你感覺到有擾人的感覺。總的來說，小鵬P5在動態上的感受還是可圈可點的。詮釋了舒適風格，又擁有一定激進的資本。激光科技，期待值滿滿

最后再來說說小鵬P5上最大的亮點，激光雷達。雖然此次試駕車型上已經搭載激光雷達，但卻并未開放XPILOT 3.5，我們試駕的車型依舊是XPILOT 2.5，所以也算有些遺憾。

據內部消息透露，小鵬P5目前訂單中，車型占比最大的也是帶有激光雷達的版本，相信很多消費者也是想先擁有硬件，之后再做軟件升級。并且，小鵬汽車方面還給我們透露，XPILOT 3.5將在年底左右開放，時間也不遠了。我也非常期待XPILOT 3.5開放之后，能為我們帶來新的驚喜。

寫在最后

回到開頭的問題，雖然小鵬P5比部分純電動緊湊級轎車在價格上要稍貴一些，但它車輛設計思路，以及給人的駕駛感受，都能給我帶來很強的好感，而且在很多地方也達到了越級表現。當然，最重要的還是小鵬汽車在激光雷達上做出了第一步勇敢的嘗試。所以就價格而言，我的建議是可買。不僅如此，小鵬P5給我們帶來的不僅僅是一臺不錯的座駕，也為生活提供了更多場景，想要讓它成為車主第二個家，這個想法還是非常不錯的。 收起