標致2008動力怎么樣

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天介紹的這款標致2008，指導價為15.17萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

標致2008前臉風格顯得非常青春，中網(wǎng)運用了多幅式的設(shè)計，給人一種較為活潑的感覺。

標致2008車尾顯得頗具內(nèi)斂的感覺，尾燈呈現(xiàn)出文雅的設(shè)計風格，與車尾的線條還是蠻搭的。

標致2008內(nèi)飾看起來頗具質(zhì)樸的感覺，視覺上非常干凈素雅。

標致2008配備了1.2T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，標致2008的大燈遠近光燈均為鹵素光源，整體造型并不花哨，給人一種簡約清新的感覺。標致2008的內(nèi)飾彰顯了素雅的氣質(zhì)，整體設(shè)計很耐看。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

1.2T?標致2008動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.2THP 自動領(lǐng)航版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@sophiacai說道：“日常出行完全沒問題，這車開起來容易，動力跟得上，起步快，超車容易。”

網(wǎng)友@jghtr說道：“動力很足。1.2 T的交通工具，足夠了。偶爾遇到紅綠燈，想要超車。只要你愿意給它加油速度就行了。超車很輕松，也很輕松。”

網(wǎng)友@cuiyifeng555說道：“底盤非常穩(wěn)當，它的方向盤也比較輕盈，轉(zhuǎn)向精準，指哪打哪，操控起來還是非常不錯的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于國內(nèi)的消費者而言，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你正打算購買一款小型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛標致2008。

標致2008前臉呈現(xiàn)出雅致的設(shè)計風格，雖然少了幾分個性，倒也有著內(nèi)斂之美，搭配鍍鉻飾物，視覺效果非常不錯。

標致2008車尾給人一種非常簡明的感覺，尾燈呈現(xiàn)出簡樸的設(shè)計風格，整體的造型設(shè)計雖然素樸，但是點亮后的辨識度還是不錯的。

標致2008內(nèi)飾風格比較文雅，簡約而不簡單，細節(jié)中透著幾分雅致。

標致2008配備1.2T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗5L/100km。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，接下來看下配置，標致2008標配了發(fā)動機啟停技術(shù)、剎車輔助、藍牙/車載電話、牽引力控制、CarPlay、CarLife、上坡輔助、前排側(cè)氣囊等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。標致2008的車側(cè)展現(xiàn)出了素雅的視覺效果，簡約干凈的感覺撲面而來。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

標致2008?2020款 230THP 雙離合風尚天窗版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 230THP 雙離合風尚天窗版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@cuiyifeng555說道：“底盤非常穩(wěn)當，它的方向盤也比較輕盈，轉(zhuǎn)向精準，指哪打哪，操控起來還是非常不錯的。”

網(wǎng)友@mike105說道：“動力還不錯,車子不大,配上一臺1.2t的發(fā)動機,加速性能還是不錯的,超車起步都比較迅速,踩油門沒有延遲感,也察覺不到三缸機的抖動之類的問題.”

網(wǎng)友@xyg3576說道：“方向盤很輕，方向也很準，但是轉(zhuǎn)彎的時候還是會有一些傾斜，低速的時候會有一些磕磕碰碰，不過還在可以接受的范圍內(nèi)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進行。今天介紹的這款標致2008，指導價為13.67萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

標致2008前臉看上去頗具柔和的感覺，中網(wǎng)采用雙幅式的設(shè)計，配合黑色飾物，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

標致2008車尾呈現(xiàn)出內(nèi)斂的設(shè)計風格，加上銀色飾條，視覺上顯得很干凈。

標致2008內(nèi)飾造型走了干凈路線，輔以銀色飾條，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。

標致2008配備了1.6L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率117馬力，峰值扭矩150牛·米，工信部綜合油耗7.4L/100km。

該車匹配4擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后扭力梁式非獨立懸架。

最后來做個總結(jié)，標致2008的內(nèi)飾采用了較為簡約的造型設(shè)計，視覺上非常干凈素雅。標致2008的車頭看起來十分素雅，采用家族式的設(shè)計語言。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

標致2008?2014款 1.6L 自動領(lǐng)航版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 1.6L 自動領(lǐng)航版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@kamazsq說道：“方向盤輕盈，手感適中，油門和剎車都非常靈敏，給人一種很有安全感的感覺。”

網(wǎng)友@xyg3576說道：“方向盤很輕，方向也很準，但是轉(zhuǎn)彎的時候還是會有一些傾斜，低速的時候會有一些磕磕碰碰，不過還在可以接受的范圍內(nèi)。”

網(wǎng)友@成都嘉誠汽車說道：“動力還行，1.2T的渦輪增壓發(fā)動機算不上很強勁，日常市區(qū)內(nèi)通勤還是夠用了，高速上面也還可以，算是還行吧。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，對于國內(nèi)消費者來說，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。今天介紹的這款標致2008，指導價為15.17萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

標致2008車頭呈現(xiàn)出運動的設(shè)計風格，搭配多邊形格柵，營造出非常不錯的運動氛圍。

標致2008車尾呈現(xiàn)出雅致的設(shè)計風格，加上端莊的尾燈，觀感協(xié)調(diào)，符合大多數(shù)人的審美標準。

標致2008內(nèi)飾看上去非常實在，并采用了銀色飾條進行裝飾，在視覺效果上相當耐看。

標致2008配備了1.2T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，標致2008的車側(cè)展現(xiàn)出了簡約的視覺效果，整體造型渾然一體，頗有幾分“大道至簡”的韻味。標致2008的前臉造型很運動，采用了家族式的設(shè)計語言。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

標致2008?2016款 1.2THP 自動領(lǐng)航版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.2THP 自動領(lǐng)航版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@modosj1說道：“動力上完全足夠了，我們主要就是家用的,輕踩油門就有不錯的動力輸出，高速超車說來就來,提速響應很快,平常帶著老婆孩子出門的時候比較多,也不敢開的太快,這配置我挺滿意的。”

網(wǎng)友@成都嘉誠汽車說道：“動力還行，1.2T的渦輪增壓發(fā)動機算不上很強勁，日常市區(qū)內(nèi)通勤還是夠用了，高速上面也還可以，算是還行吧。”

網(wǎng)友@hanhui說道：“動力只能說夠用，談不上有多充沛，起步階段動力略差，跑高速后段推背感不強，但是超車沒問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

成熟的造型，更具科技感。

目前，C3 Aircross 被詬病的魚臉比之前的圓滑改款更銳利。期待新一代擁有兩全其美，更成熟的設(shè)計，不會缺乏法國的怪癖。

將于2021 年交付的改款雪鐵龍C3 Aircross（上圖）和我們預計將于2024 年交付的全新第二代SUV 的渲染圖（下圖）。

正如渲染圖所示，新的C3 Aircross 可以在前面接受更大劑量的塑料涂層，使其看起來更像是一輛冒險的SUV，而不是沉悶的MPV。鋁質(zhì)防滑板以及空氣凸塊和霧燈框架上的彩色裝飾也有助于實現(xiàn)這一目標。 LED 大燈可能是最近修改的C5 Aircross 的混合體，帶有照明格柵和雙人字形，以及C4/C4 更具侵略性的分體式大燈。

與我們在較小的New C3 上看到的同色系擋泥板類似，輪廓將比以前更加健壯。說到這一點，為印度和南美開發(fā)的經(jīng)濟型轎車將與下一代C3 超小型掀背車和C3 Aircross SUV 一起銷售，這意味著我們將擁有三種不同的C3 變體。

回到C3Aircross，由于在視覺上與大玻璃表面融為一體的黑色柱子，它應該保留浮動屋頂設(shè)計。其他功能可能包括車頂縱梁、合金輪轂的新雙色設(shè)計，以及車門下部較厚的保護性塑料涂層。

雪鐵龍C4和C4X的儀表盤從造型和技術(shù)特點上都體現(xiàn)了C3Aircross的發(fā)展方向。

在座艙方面，我們預計C3Aircross將為C4跨界兩廂、C4X跨界溜背、C5AircrossSUV改款以及C5X旗艦車型做鋪墊。我們的意思是中控臺上的信息娛樂觸摸屏有一個更有棱角的布局，結(jié)合雪鐵龍新的但相當小的數(shù)字儀表盤和平視顯示器。

儀表板、車門和座椅上的一些彩色裝飾可以使C3 Aircross 比上面的大型車型更具吸引力。同時，一系列的儲物格將增加實用性。最后，座椅絕對沿襲了雪鐵龍高級舒適方案的路線，厚厚的泡沫使它們在長途旅行中非常舒適。

新平臺將擴大規(guī)模。

目前，雪鐵龍C3 Aircross 及其同級歐寶Crossland 是僅存的仍基于舊PSAPF1 平臺的Stellantis SUV。因此，新一代將轉(zhuǎn)向更現(xiàn)代的CMP/eCMP，這是標致2008、歐寶Mokka 和DS3 Crossback 以及更大的雪鐵龍C4 和C4X 的基礎(chǔ)。請注意，相同的架構(gòu)將用于下一代菲亞特500X、即將推出的阿爾法羅密歐Brenero 和已確認的吉普嬰兒車。

新的托架將增加C3 Aircross 的尺寸，使其從當前一代的4150 毫米（163.4 英寸）接近4300 毫米（169.3 英寸），即第二代標致2008 的長度。這將使其能夠重新定位為同類產(chǎn)品中最大的型號，同時縮小與4,510 毫米（177.6 英寸）C5 Aircross 的差距。

更大的占地面積將為乘客及其行李提供更多空間，使C3Aircross 比以往任何時候都更加實用。我們不應該忘記，與任何其他Stellantis 品牌相比，雪鐵龍更加重視其車型的價值和實用性。但它也專注于舒適性，C3 Aircross 保留了其前輩的豪華駕駛體驗，這要歸功于品牌特定的懸架設(shè)置，使其與運動型競爭對手保持距離。

CMP/eCMP 架構(gòu)與ICE 和BEV 動力總成兼容，基于它的眾多超小型和SUV 車型證明了這一點。新的C3 Aircross 預計將從陣容中移除1.5 升BlueHDi 柴油發(fā)動機，但這并不是內(nèi)燃機的唯一變化。 Stellantis 正在開發(fā)1.2 升PureTech 汽油的新變體，并添加了一種可降低油耗和二氧化碳排放量的輕度混合動力系統(tǒng)。

至于全電動e-C3 Aircross，它將采用熟悉的設(shè)置，包括一個產(chǎn)生134 馬力（100 千瓦/136 馬力）的電動機和一個50 千瓦時的鋰離子電池。標致e-2008 的WLTP 續(xù)航里程預計將近345 公里（214 英里），盡管電池技術(shù)和軟件的進步可能會在2024 年之前增加這一數(shù)字。還有報道稱，還有一款體積更小、價格更實惠的EV 車型，續(xù)航里程為99 hp（74 kW/100 hp），拓寬了C3 Aircross 系列的選擇范圍。

新款雪鐵龍C3 Aircross預計2024年問世，比繼歐寶Corsa和標致208之后同樣采用CMP架構(gòu)的新款C3 supermini晚了一年。這意味著第二代C3 Aircross的第一批偽裝原型車應該會漫游了2023 年的街道，為我們提供了有關(guān)法國SUV 設(shè)計和功能的更多詳細信息。 查看全文