試駕福特銳際PHEV：20萬就能擁有的綠牌合資SUV，究竟有多香？

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隨著國家出臺的政策對于汽油車的逐步收緊，各汽車廠商都紛紛開始在混動車型上逐漸發力，而且人們現在購車也逐漸傾向于這類車型，畢竟混動車有著不限行、不限購、免購置稅等的政策優勢，同時它們還在電動機的輔助之下，加速的響應性、燃油經濟性等方面的表現也得到了一定的提升，但由于成本所限，價格普遍比燃油車貴等因素，所以導致它們的銷量表現并不突出，但隨著長安福特銳際PHEV以20.8元的價格入市，市場格局便發生了一些改變，今天我們也有幸拿到這臺車回來試駕，接下來，我們就一起去看看，20萬買一臺綠牌的合資SUV，到底有多香！

價格便宜VS性價比

首先，我們來橫向對比銳際PHEV版本尺寸相仿的競爭對手：比如本田CRV銳·混動版本：起售價為20.98萬元，銳·混動e+的起售價為27.38萬元；豐田榮放雙擎的起售價為22.58萬元，RAV4榮放雙擎E+的起售價則是24.88萬元；領克01 PHEV的售價則是22.27萬元；探岳GTE插電混動的起售價為24.98萬元，這么看來，銳際PHEV的性價比是不是非常高？

外觀：增加了PHEV版本標識

銳際PHEV的外觀與燃油版車型基本保持一致，點陣式的中網和LED光源的矩陣式頭燈在這個版本上得以保留。PHEV車型在中網和霧燈處增加了一些鎏金色的裝飾以顯示其混動的身份。

側面造型也是與普通版本基本保持一致，底部同樣增加了鎏金色的飾條。駕駛員側增加了用于充電的接口，這也是最容易分辨PHEV版本的地方。輪轂使用全新的多條幅造型，灰色的配色顯得運動感十足。

而車身尺寸方面，該車的長寬高為4626*1882*1688mm，軸距2710mm，與燃油版相比，長度增加41mm。

車尾最大的變化就是增加了關于混動身份的徽標，保險杠處的鎏金色飾條辨識度很高。尾燈與汽油版一樣使用LED光源，夜晚點亮時效果很不錯。

內飾：與燃油版基本保持一致

銳際PHEV的中控臺跟汽油版本一樣使用T字形的布局，用料使用了大量搪塑工藝的軟質材料和帶有縫線的皮質，質感相當不錯。此外，該車還采用了最新的SYNC+系統的12.3英寸懸浮中控屏，營造出鮮明的科技感與品牌調性，而且換擋旋鈕、空調出風口等位置增加了鎏金飾條，顯得更為精致，遺憾的是銳際PHEV并未采用燃油版高配車型上的全液晶儀表，而是采用機械指針+液晶屏的組合。

乘坐空間：滿足日常所需

銳際PHEV的前排座椅采用超級纖維材質包裹，主駕駛側提供電動調節功能，副駕駛側采用手動調節。后排則配備了三個獨立頭枕以及中央扶手。并且還支持前后調節以及靠背角度調節，而在乘坐空間方面，我們以身高為165cm的體驗者為例，將前排座椅調至舒適位置，這是體驗者的頭部空間剩余兩拳半。在保持前排座椅位置不變的前提下，體驗者來到后排，測得頭部空間為一拳四指，腿部空間約為兩拳有余，整體表現中規中矩，滿足日常使用不在話下。

動力方面：百公里油耗僅1.2L

基于福特第四代混動平臺打造的銳際PHEV搭載了一臺代號為“CAF384WQ2P”的1.5T三缸發動機與電動機所組成的插電混合動力系統，系統的綜合最大功率達到了178kW。工信部純電續航里程為77公里，油耗方面，該車的NEDC綜合油耗僅為1.2L。加滿一箱油，可行駛近1000公里。

此外，這款車還提供五種（運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地）動力模式供選擇，我們開啟標準模式，在電量充足的情況下，電機輸出直接的特性非常適合在城市里駕駛。由于這款車減少了傳統變速箱的換擋過程，動力的輸出可以說是隨踩隨有。在日常市區的駕駛中，標準模式下的發動機很少會介入，電機平順安靜的優點就非常明顯。同樣的，我們也可以切換到EV純電模式來達到這種效果。

而在虧電的狀態下，我們需要打開增程的模式給電池充電，發動機在增程模式下會基本保持運轉，動能回收的力度也會增加。發動機在高負載的情況下，我們在車內能夠感受到細微的抖動，不過還是處于一個可以接受的程度；而在急加速超車的時候，發動機艙的噪音就會傳來，加速的感受也就是一臺1.5T發動機的車子。動能回收的充電效率很高，運輸在快速路行駛時，電量很快就能補充到一個可以接受的緯度。虧電狀態下的油耗也能夠保持在一個合理的水平，6.3L的虧電油耗也還是要比汽油版車型省油不少。