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比榮放、威蘭達插混便宜近5萬元,銳際PHEV是否值得買?

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插電混動車有著不限行、不限購、免購置稅的政策優(yōu)勢,同時在電動機的輔助之下,加速的響應性、燃油經(jīng)濟性等方面的表現(xiàn)也得到了一定的提升。但由于價格相比燃油車貴出了不少,所以銷量表現(xiàn)并不突出。但隨著長安福特銳際PHEV在重慶車展中以208000元的價格入市,市場格局可能真的要有所變化了。


除了續(xù)航近千,銳際PHEV價格也有驚喜

與常規(guī)的燃油車型相比,銳際PHEV的外觀并沒有明顯的差異,主要的變化就在于動力總成。它的發(fā)動機部分搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,而從這臺發(fā)動機采用的缸內(nèi)直噴+歧管噴射的設計來看,它明顯是節(jié)能省油的取向,這一點就非常適合用在插電混動車型上。

而說到省油,雖然工信部NEDC循環(huán)工況下測出的1.2升/百公里不具備實際意義,但從它一箱油近千公里的續(xù)航我們同樣能夠了解銳際PHEV在能耗方面的優(yōu)勢。根據(jù)它45升的油箱以及純電續(xù)航77公里的能力來計算的話,要想實現(xiàn)滿油滿電近千公里的續(xù)航,它在虧電之后的綜合油耗基本要控制在5升上下,這對于銳際這個尺寸的SUV來說還是很有挑戰(zhàn)的。

銳際PHEV之所以能夠達成這樣的節(jié)油效果,與它所使用的全球第四代混合動力平臺有著一定的關系,而且從它搭載了混動車專門研發(fā)E-CVT變速箱就能夠看出,它和其他“油改電”的車型是完全不一樣的,純正向開發(fā)的混動車結構自然能夠?qū)⒂秃目刂圃跇O低的水平,畢竟已經(jīng)有豐田、本田混動這樣成功的前車之鑒。

在能耗表現(xiàn)向豐田、本田的插混車型看齊的同時,銳際PHEV的價格并沒有高高在上。208000元的價格也就和同級主流燃油SUV相仿,再考慮到免稅費的政策優(yōu)勢,也就意味著加個幾千塊的保險費,21萬元出頭就能全部落地。用燃油車的價格獲得插混車型的體驗,估計在未來很長時間里也只有銳際PHEV能做到了。


EVOS ST-Line首秀,優(yōu)勢不止是顏值

除了銳際PHEV上市之外,長安福特還將還未上市的新車EVOS帶到了重慶車展現(xiàn)場。與上海車展時亮相的普通版有所不同,這次長安福特帶來的是EVOS的ST-Line版本。

對于福特而言,ST-Line版本就相當于寶馬的M運動套裝,目前在售的福克斯、銳際、銳界PLUS、探險者等車型都擁有ST-Line版本。它在外觀設計上要比普通版車型更加運動激情,甚至在硬件上也會有更偏運動的設定(比如福克斯ST-Line就采用了米其林PS4輪胎、更運動的底盤設定等),顯然EVOS ST-Line也會遵循這樣的原則,因此用更運動、更帥氣兩個詞就能概括EVOS ST-Line的特點。

從整體的尺寸和設計風格上來看,EVOS擁有2945mm的軸距、車長達到了4920mm,造型是較為舒展的風格,再加上福特一直以來的設計也都沒什么槽點,所以EVOS的顏值還是很能打的,其中溜背式的設計非常值得一提,它既沒有轎跑SUV的臃腫感,也沒有溜背式轎車那樣因為造型而導致的后排空間局促,看來EVOS在美感與實用之間做到了極致的均衡。

同時EVOS還將顏值的優(yōu)勢延續(xù)到了車內(nèi)。在保持內(nèi)飾風格簡潔清爽的前提下,EVOS搭載了一塊27英寸4K高清中控大屏,同時好用的SYNC+ 2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)也沒有缺席。這塊大屏與12.3英寸的液晶儀表聯(lián)通之后,整體橫貫儀表臺的屏幕長度達到了110厘米,這樣的設計在傳統(tǒng)燃油車中似乎很少見到,以至于現(xiàn)場有不少參展的觀眾都在問:這款是不是電動車?

顯然它還是一臺傳統(tǒng)燃油車,它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8AT變速箱的動力總成,因此不難看出EVOS與銳際、探險者等車型一樣,突出的動力性能是它們共同的特點,其實這也是福特旗下車型一直以來的安身立命之本,EVOS自然不會讓福特的粉絲失望。

目前EVOS已經(jīng)正式開啟了預售,這也就意味著這款新車距離上市交付并不會太久,而從之前的銳際、探險者以及現(xiàn)如今銳際PHEV的親民定價來看,EVOS應該也會在價格上給到驚喜。面對一款顏值、性能、設計面面俱到的車,如果價格也到位了,可買性還是極高的。


在過去的幾年時間里,長安福特相對較慢的產(chǎn)品投放進度使得它在主流消費市場中的影響力逐步削弱,銷量也受到了一定的影響。但隨著以銳際、探險者為代表的實力車型逐步投放市場,其整體是表現(xiàn)已經(jīng)有了不小的起色。


而眼下銳際PHEV親民的售價、EVOS獨到的設計與產(chǎn)品實力都說明了長安福特想要回歸主流賽道的決心,我們也有理由相信這一天不會太久。畢竟消費者不會拒絕實力、價格都很有誘惑力的產(chǎn)品吧?


聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡,感謝原作者。
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2021-06-18
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