長(zhǎng)安福特?fù)Q帥 合資車企欲再突圍

近日，長(zhǎng)安福特汽車有限公司完成重要人事調(diào)整，朱華榮正式卸任公司董事長(zhǎng)職務(wù)，由趙非接任。此次調(diào)整是自2024年5月艾小明接任何曉慶擔(dān)任長(zhǎng)安福特總裁后，長(zhǎng)安福特在一年半內(nèi)的第二次重大人事變動(dòng)。

在汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型的十字路口，這家曾經(jīng)年銷近百萬(wàn)輛的合資車企，正通過(guò)頻繁的人事調(diào)整與戰(zhàn)略重構(gòu)，尋找在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的生存之道。

· 換帥背后 一場(chǎng)早已注定的交接

朱華榮的卸任并非意外。2025年7月，新中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)升格為國(guó)資委直管的一級(jí)央企后，明確規(guī)定一級(jí)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不得兼任三級(jí)企業(yè)職務(wù)。朱華榮作為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的掌舵者，卸任長(zhǎng)安福特董事長(zhǎng)符合央企規(guī)定。現(xiàn)階段，朱華榮將更多精力聚焦于集團(tuán)整體戰(zhàn)略。在他領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)安汽車已成功打造了啟源、深藍(lán)、阿維塔等自主品牌矩陣，這些品牌在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。

接棒者趙非則是長(zhǎng)安體系的“老兵”，擁有深厚的技術(shù)背景和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。1974年出生的趙非是內(nèi)燃機(jī)專業(yè)科班出身，從長(zhǎng)安的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)主管一路成長(zhǎng)為中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)。趙非對(duì)長(zhǎng)安福特而言并不陌生，2018年他曾臨危受命擔(dān)任長(zhǎng)安福特執(zhí)行副總裁，當(dāng)時(shí)企業(yè)正處于低谷期，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在2020年實(shí)現(xiàn)止跌回升，2021年銷量增長(zhǎng)超20%，這一戰(zhàn)績(jī)使趙非成為接任董事長(zhǎng)的理想人選。

· 困境突圍 從“油電協(xié)同”到“價(jià)值營(yíng)銷”

目前，長(zhǎng)安福特面臨銷量下滑、新能源轉(zhuǎn)型遲緩、品牌口碑受損等多重挑戰(zhàn)。新能源領(lǐng)域更是長(zhǎng)安福特的軟肋，目前長(zhǎng)安福特在售新能源車型僅有銳際PHEV一款插電混動(dòng)車和福特電馬一款純電車。財(cái)務(wù)壓力同樣不容忽視，雖然2024年公司實(shí)現(xiàn)了24.7萬(wàn)輛的銷量，并實(shí)現(xiàn)盈利20.9億元，但整體經(jīng)營(yíng)狀況依然脆弱。

面對(duì)困境，長(zhǎng)安福特近年來(lái)已嘗試多種轉(zhuǎn)型策略。“油電協(xié)同”戰(zhàn)略是重要方向之一，長(zhǎng)安福特推出“大馬力E混動(dòng)”技術(shù)，試圖在保持動(dòng)力性能的同時(shí)降低油耗，搭載該技術(shù)的蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版實(shí)現(xiàn)“5秒級(jí)加速、4L級(jí)油耗”的性能平衡。在營(yíng)銷層面，長(zhǎng)安福特試圖通過(guò)圈層營(yíng)銷建立差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其組織的各類活動(dòng)圍繞福特車主構(gòu)建用戶社群，強(qiáng)化品牌與用戶的情感連接。長(zhǎng)安福特還堅(jiān)持“價(jià)值營(yíng)銷”理念，避免陷入行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)。公司執(zhí)行副總裁楊大勇表示：“‘卷價(jià)格’不應(yīng)是行業(yè)的方向，長(zhǎng)安福特更注重為用戶創(chuàng)造價(jià)值”。2024年，長(zhǎng)安福特全系車型銷售均價(jià)達(dá)到22萬(wàn)元，位居合資品牌首位。

· “合資2.0時(shí)代”的探索

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，長(zhǎng)安福特也一直在探索新的合資合作模式。2023年9月，長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車共同出資成立長(zhǎng)安福特新能源汽車科技有限公司，這一新實(shí)體的成立，標(biāo)志著雙方合作模式從傳統(tǒng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”向“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、技術(shù)共創(chuàng)”轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，長(zhǎng)安福特接手了福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，接手后，長(zhǎng)安福特首批授權(quán)近300家經(jīng)銷商銷售福特電馬，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比原來(lái)擴(kuò)充近三倍。此外，還為現(xiàn)有車主免費(fèi)升級(jí)芯片，提升車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度。這些舉措代表著合資模式正在向 “合資2.0時(shí)代”演進(jìn)。在這一新模式下，中外雙方更注重優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。

· 突圍路徑 技術(shù)協(xié)同與本土化是關(guān)鍵

面對(duì)未來(lái)，趙非領(lǐng)導(dǎo)下的長(zhǎng)安福特可能在多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)突破。技術(shù)協(xié)同或?qū)⑹顷P(guān)鍵突破口。趙非應(yīng)該會(huì)推動(dòng)長(zhǎng)安汽車與福特汽車在技術(shù)層面的深度融合，將長(zhǎng)安在三電系統(tǒng)、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)積累，與福特的整車制造經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。本土化創(chuàng)新也相對(duì)重要。長(zhǎng)安福特需要針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求，開(kāi)發(fā)更符合本地市場(chǎng)特點(diǎn)的產(chǎn)品和功能。供應(yīng)鏈優(yōu)化同樣亦不可或缺。借助長(zhǎng)安汽車在國(guó)內(nèi)建立的完善供應(yīng)鏈體系，長(zhǎng)安福特可降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度，中國(guó)供應(yīng)鏈在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域已展現(xiàn)出獨(dú)特的進(jìn)化優(yōu)勢(shì)。品牌重塑也是關(guān)鍵點(diǎn)之一。通過(guò)強(qiáng)化福特品牌的“野性”標(biāo)簽，突出產(chǎn)品在性能、操控方面的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安福特可以建立差異化品牌形象，同時(shí)，通過(guò)用戶圈層運(yùn)營(yíng)，增強(qiáng)與消費(fèi)者的情感連接。

隨著趙非的上任，長(zhǎng)安福特將加速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)長(zhǎng)安福特將計(jì)劃推出融合福特底盤(pán)技術(shù)與長(zhǎng)安智能系統(tǒng)的新能源車型。而在合資品牌市場(chǎng)份額驟降的行業(yè)背景下，長(zhǎng)安福特的轉(zhuǎn)型之路依然充滿挑戰(zhàn)。但正如趙非首次執(zhí)掌長(zhǎng)安福特時(shí)帶領(lǐng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)止跌回升一樣，這次換帥或許真能成為長(zhǎng)安福特重回增長(zhǎng)軌道的新起點(diǎn)。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

編輯：張濤