插混亂戰 猛將入局 長安福特銳際推出插混車型

長安福特旗下的銷量排頭兵不得不提到銳際，他更是帶領長安福特重回高地的排頭兵，以令人驚喜的18.98-21.88萬元的價格，籠絡了不少消費者，并且憑借2.0T發動機配合8AT變速箱，以及可以在毫秒級別水平內響應汽車行駛需求的AWD可分離智能四驅系統獲得了大量的忠實擁躉，網友直呼“真香”。而后更是推趁熱打鐵出了兩驅車型，進一步拉低價格帶給消費者更大的實惠，但單兵作戰缺乏插混車型，卻也在當下的混戰中難爭高地。

超低售價堪稱市場鯰魚 合資自主雙破線

通過數據不難看出，大眾、豐田一眾品牌的PHEV車型售價均為25萬元起到近30萬元的價格，而銳際插電混動版車型直接拳打合資品牌PHEV底價，將價格拉低到20.8萬元的位置，直接攻破了合資PHEV的底線。與此同時，20.8萬元也是拉爆了一眾自主品牌“網紅”車型的價格，可謂腳踢自主品牌爆款。個人感覺，福特不僅要進攻合資品牌PHEV陣地，也盯上了自主品牌嘴里的肥肉，同時受到影響的也不乏一些同價位附近的油車，鯰魚效應不可忽視。

兄弟上陣 駕趣拉滿

隨著銳際插電混動版的新成員到位，從起步的兩驅爆款到四驅性能超強的ST Line車型，再到基于福特全球第四代混合動力平臺打造而來插混SUV銳際插電混動，總有一款合你趣味。從兩驅的經濟通勤小駕趣，到插混的性能來電油耗低，再到超強性能有四驅，填補了絕大多數消費者的用車需求，“駕”還是“趣”都隨你。周末去“野”，憑實力讓駕駛有樂趣，工作日通勤為你的工作生活隨時滿電。

油耗超低 里程焦慮鎮定劑

中國的消費者可謂是矛盾的綜合體，又要馬兒跑還不想給馬兒吃草，既要省油又要性能，針對這一雙重需求，車上采用了升級后的EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機和動力混聯技術，匹配全新的電驅無極變速箱，綜合最大功率達到178kW。擁有著近1000公里的超長續航里程，百公里更是低至1.2L。這是什么概念呢？從北京自駕去廣州，中途只加一次油！憑實力讓你沒焦慮，簡直是里程焦慮患者的福音；說真的，我也想自己感受一下一路不用加油是一種什么心態？

銳際插混的這一次入局，不論是從攪局的市場定價，細化的產品區隔，還是產品力過硬的超低油耗，不難看出福特廠家的滿滿誠意；銳際插電混動車型能否扛起福特的新篇章，我們拭目以待。我個人對福特還是很有感情的，從當年的棱角分明豎條尾燈的福克斯，到原味美系霸氣十足的銳界，一直都歷歷在目。隨著車型的年輕化和改款的腳步，無論下一個扛起大旗的是哪個車型，都希望福特的中國越來越好。