來自韓國思密達(dá)的帥小子，靜態(tài)體驗(yàn)KX CROSS

提到韓國車，我想大家都會(huì)有或多或少的印象，韓系車起步是比我們晚的，只是發(fā)展要比我們要快，韓系車在韓國起亞和現(xiàn)代是一家的，起亞發(fā)展的早，現(xiàn)代發(fā)展的快，后來為了增強(qiáng)出口就合并成了一個(gè)汽車集團(tuán)，在中國，現(xiàn)代和北京合資，成立了北京現(xiàn)代，起亞則和江蘇悅達(dá)投資公司成了了悅達(dá)起亞，后來東風(fēng)加入，成立了東風(fēng)悅達(dá)起亞，生產(chǎn)基地位于江蘇的鹽城，起亞，起源于亞洲的意思，地道的中國字面意思。

據(jù)筆者的了解，東風(fēng)悅達(dá)起亞，比較成功的車型就是早期的普萊特和千里馬，這兩個(gè)車一度打入了出租車市場(chǎng)，要知道進(jìn)入出租車市場(chǎng)，必備四大干貨，一是皮實(shí)，二是耐用，三是省油，四是維修成本低。之前的駕校、出租車市場(chǎng)得天下，確實(shí)是對(duì)的。

今天要看的車是東風(fēng)悅達(dá)起亞的KX CROSS車型，這款車是因?yàn)閹ROSS字樣，表明這個(gè)車是一個(gè)跨界車行，所以跨界車，我個(gè)人的理解是，一是外觀上的不同，外觀一定要比一般的車多些花樣，二是底盤高度要比一般的車要高，三是必須要迎合年輕人愛玩的個(gè)性，不知道網(wǎng)友們是否認(rèn)同我的這個(gè)觀點(diǎn)，當(dāng)然了，不滿意的可以評(píng)論或私信我交流一下。

KX Cross車型于2017年8月上市，2019年對(duì)排放系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，適應(yīng)了目前國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，新車就2個(gè)配置，1.4L和1.6L，價(jià)格分別為86900元和90900元，不過1.4的車型我看車的店沒有車，只有1.6的車型。兩款車型均拍配置沃派泰6AT變速器，1.4車型為卡帕1.4D-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100千瓦，最大扭矩132牛1.6L車型為伽馬D-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123，最大功率150牛米。整車的尺寸為4240*1750*1505mm，軸距為2600mm,最高車速170

整備質(zhì)量為1.1噸，油箱容積為43升 后尾燈采用的是現(xiàn)在流行的貫穿式后尾燈，當(dāng)然中間部分是不亮的，僅僅是裝飾作用，起到美觀的作用

輪胎采用的是韓泰的輪胎，規(guī)格是195,55，內(nèi)徑是16輪眉采用的CROSS風(fēng)格的雙色設(shè)計(jì)，

2600的軸距雖然不大，但是坐在后排不覺得擁擠，內(nèi)飾有黑紅雙色內(nèi)飾和黑棕雙色內(nèi)飾，可以按自己的要求選擇，黑紅的內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，但是不耐臟，黑棕色的有家居的氛圍。根據(jù)自己的愛好來吧。這就叫有錢難買我樂意吧。

后排座椅采用4:6折疊，后排座椅折疊后，儲(chǔ)物的空間會(huì)更大一點(diǎn)。

變速器是韓國自己生產(chǎn)的沃派泰6AT變速器，這款變速器現(xiàn)代起亞集團(tuán)投資生產(chǎn)，供應(yīng)現(xiàn)代起亞的車型。當(dāng)時(shí)看車的時(shí)候沒有試駕車，就沒有試駕，。不得不說真是遺憾啊，

驅(qū)動(dòng)力防滑系統(tǒng)的關(guān)閉按鈕位于方向盤的左側(cè)下方，和大燈的調(diào)節(jié)在一起，關(guān)閉之后，可以做一些漂移什么的動(dòng)作，但是一般下雨或者路滑的情況下，家用是不建議關(guān)閉的。

儀表的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，速度表，轉(zhuǎn)數(shù)表，其他的顯示只能中間的小液晶表上顯示了。

駕駛座座椅采用的是黑紅雙色打孔皮座椅，駕駛座6向手動(dòng)調(diào)節(jié)。我是很喜歡這種拼色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的。

黑色的內(nèi)飾風(fēng)格，，中間為7寸的智能屏，結(jié)合了百度carlife 和蘋果carplay等功能，倒車影像也在這里顯示。方向盤是多功能的方向盤，該有的配置還是有的。

后尾門開啟角度是比較大的高角度開啟的話，放一些大的東西還是比較方便的，不過矮一點(diǎn)的網(wǎng)友們可就尷尬了。

這是后排座椅放倒的效果，從后面來看因?yàn)樽?:4折疊，并不能完全放平，僅僅能裝載一些大的東西。不過因?yàn)橐恍┑缆愤\(yùn)輸方面的政策，轎車盡量避免拉貨等情況。

這是后座椅放倒的效果，空間利用的效果就很大了，雖然空間有限但是總比不能折疊要強(qiáng)的多了。

當(dāng)然了儲(chǔ)物空間該有的還是都有。。雖然不大美觀，實(shí)用性還是不打折扣的。

后面帶有4個(gè)探孔的原廠倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，倒車探頭一般都在標(biāo)致的下方，車牌的上方位置。對(duì)于倒車不好的司機(jī)，倒車影像是很實(shí)用的。個(gè)人感覺探頭和影像雙保險(xiǎn)。

大燈的中間帶有靜態(tài)輔助轉(zhuǎn)向照片的小燈，這是我第一次見這種功能的燈，之前的B級(jí)車都是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候大燈是可以隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的，加小燈我是第一次遇見。

LED日間行車燈，之前LED日間行車燈很少車采用，不過最近幾年LED日間行車燈泛濫成災(zāi)了，

雙排氣管是很運(yùn)動(dòng)的，這種雙排氣管的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之前在運(yùn)動(dòng)性的車上很常見，感覺可能是為了突出個(gè)性化吧。

1.6伽馬D-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，家用嘛，我感覺1.6的動(dòng)力還是可以的，韓系車采用渦輪增壓的不多，就是日系也是近兩年才用小排量大渦輪，家用車我感覺用不用渦輪增壓都是一樣的。

發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。之前的開啟系統(tǒng)是拿鑰匙開，下載一鍵啟動(dòng)的車越來越多了，我

觀察了大部分的車，一鍵啟動(dòng)差不多是標(biāo)配了，區(qū)別就是一鍵啟動(dòng)的位置，有的在方向盤右側(cè)，有的在變速箱檔把附近，還有的在方向盤左側(cè)。

總結(jié)一下：韓系車采用的大空間，高配置，中庸的設(shè)計(jì)理念，曾經(jīng)這個(gè)理念支撐下賣的還可以，不過這幾年國產(chǎn)車也采用了高配置，大空間的觀念，韓系車由于當(dāng)年某搗蛋問題銷量下滑嚴(yán)重，不過現(xiàn)在正在逐步恢復(fù)中。 韓系車的配置確實(shí)高點(diǎn)，這幾年概念車的設(shè)計(jì)理念在量產(chǎn)車上逐步實(shí)現(xiàn)，外觀也漂亮多了，特別是這個(gè)KX車型，年輕化，動(dòng)感化 缺點(diǎn)：缺乏保值性一直是韓系車的軟肋，新車價(jià)格不堅(jiān)挺一直是韓系車的通病。