起亞KX CROSS缺點不多，還有大幅優惠，買嗎？

別人都說優點 我們只說缺點

指導價：7.49-9.09萬

起亞KX CROSS是基于K2打造的一款兩廂小型車，一共就3款車型，不同于大部分車型為了保持銷量，每隔半年、一年就出個改款刺激下市場。KX CROSS兩款1.4L車型是兩年前出的，1.6L車型是去年出的。太久不改款就意味著優惠大，對于一款不到10萬的合資跨界車，2萬的優惠還是挺誘人的。

CROSS的命名就表明了它跨界車的身份，一樣的軸距、比K2更寬、更高，所以空間更充足。不過一樣的動力總成之下，更重的車身，更大的風阻，也意味著比轎車更高的油耗，更慢的起步、和提速。

不變的是懸掛依然很硬，過坑洼路時，后排常有被舉高高的凌空感，伴隨著銀鈴般的笑聲，撞到車頂上。過硬的懸掛還帶來中控異響、車門異響、點煙器異響等突出表現，不過車主還能接受，畢竟這個價位的車基本沒有不響的，區別只是誰響的更突出。

現在開口閉口都是大數據，起亞也通過大數據發現大部分車主以前都開過電動車，又恰逢近年吹起了懷舊風，起亞就尋思著把KX CROSS和電動車做點聯系。設計師上車的時候腦門可能被車門夾了一下，于是決定安個電動車的喇叭，通過聽覺刺激增加車主的好感。

在大城市安這個跨界的喇叭，聲音雖小，但別人心想不是禁電動車嗎？好奇的回頭一看，事故率驟降，好像很成功的一次跨界設計。不過在鄉村小路按一下喇叭，路人理都不理你；再按一次，以為是新手，勉強給個側面；再按一次，路人怒目回望，發現后面是四個輪的，才讓道給你通過。原來重要的事情說三遍；重要的喇叭，也要按三次。

總的來說，作為10萬內的合資跨界車，有這樣的性價比已經很不錯了，只要買個軟墊、改個喇叭，這些小槽點都不難接受。