入鄉隨俗 起亞KX CROSS相信改名可以改變命運

自從發生“薩德”事件，韓系車的銷量在中國發生了滑鐵盧式的下跌，日子過得一日不如一日，只是身處中國這個包容的市場，即便是隨便套個殼就得以繼續生存下去。不管外界的閑言閑語，起亞還是保持著正常的節奏，帶來一款新車KX CROSS，而且近日公布了其售價為7.49-8.59萬元之間。

改名可以改變命運?

不知道是否因為進入中國時日已久，起亞高層逐漸學會入鄉隨俗，面對日益嚴峻的生存環境，撓破頭的掌管者仿佛受到中國鄉村某位“半仙”的指引，開始相信改名才能改變銷量差的命運。在前不久的成都車展開幕，原來起亞K4被親切地改名“凱紳”，而在更早之前曾在上海車展亮相過的K2 CROSS則被改名為“KX CROSS”。有想法是好，只是這兩個名字看不出是五行缺木還是缺金.....當然改名的其中一個好處，可以掩蓋其換殼銷售的手段，使得不明事理的消費者誤認為“全新車輛”從而增加銷量。

韓國的“整容術”

作為韓系車之一，起亞與其國家一樣，顏值難免成為人們議論的重點。諸如Stinger這類的中大型車輛，顏值之高讓人心甘情愿地被它這根“毒刺”扎入心中不愿拔出，然而像KX CORSS等起亞小型車，時常透露出一種身穿POLO衫把領子立起來的城鄉結合部青年氣質。KX CROSS最早命名為K2 CORSS，那么它與K2的關系就顯而易見了，依舊是家族式臉譜，但虎嘯的前額相比K2要更加緊湊一些，兩者的前大燈有些相似，開角長度幾乎占了前翼子板的一半長了，可能是韓國人喜歡濃眉小眼的原因吧，這樣的設計似乎才能達到他們想要的效果。

從車身尺寸來看，4240*1750*1505mm，軸距2600mm，KX CROSS比K2要短上16cm，而尾箱部分加高至與車頂平齊，儼然是要把它當成一臺跨界車來進行銷售。

貫穿式的尾燈，單邊雙排氣管的設計，底部還是加上擾流板，難道是在告訴消費者們“我”很快，很運動......

要說外觀K2與KX CROSS還有些區分度，但是內飾才能讓你真正感受到韓國文化的精髓，兩者的內飾無論是方向盤、中控臺按鍵、空調出風口等等幾乎都是一模一樣，單從內飾上讓人很難分辨出兩者的身份，正如在電視上看到的韓國明星，幾乎都是同一張臉。不過好在配置上還是有點差異，ESP車身穩定系統、無鑰匙進入與啟動系統....這些都是同價位的K2都沒有。

KX CROSS

K2

不用想了，在動力方面上也是移植了K2的發動機，全車只有1.4L的單項選擇，參數也是完全一致，100匹最大馬力，132牛米的峰值扭矩，匹配著6速手自一體變速箱以及6檔手動變速箱，只要參數不是造假那么動力勉強夠用，只是這個“夠用”對于那些只要接送孩子上學，順便去一下菜市場買菜的家庭主婦是夠了，但是這很容易令精力旺盛的年輕人開得抓狂。

與帝豪GS比有戲嗎?

新車價格在10萬以內，又是跨界風格，這很容易讓將其與帝豪GS聯想在一起。只是KX CROSS除了入門價格以及1.4排量帶來的購置稅優惠以外，就只有使用6AT變速箱比帝豪GS的6速干式雙離合在質量上要稍微靠譜些，其余的無論是發動機參數還是空間配置等硬性的指標比起帝豪GS來說要遜色不少。但說到底KX CROSS基于K2而來，無論是價格還是配置幾乎還是維持在原來的水平，絲毫看不出有任何積極的改變，所以說只能靠改名來改變命運嗎?

（圖片素材來源于網絡）

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