不以續(xù)航論英雄，英國(guó)十佳電動(dòng)車榜單發(fā)布，你怎么看？

近日，英國(guó)某汽車媒體結(jié)合續(xù)航、價(jià)格、駕駛感受和配置等因素，評(píng)選出了2019年度10輛最值得購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車。但就榜單來(lái)看，國(guó)內(nèi)熱銷的前十純電動(dòng)車無(wú)一上榜，取而代之的則是一票完全陌生的產(chǎn)品，那么，究竟英國(guó)市場(chǎng)會(huì)更偏好哪些車型？英國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求又為何同中國(guó)差異明顯？

更加偏向駕駛感受，續(xù)航并非唯一標(biāo)準(zhǔn)

從榜單來(lái)看，入選前十的分別是起亞e-Niro、、現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)、起亞秀爾 EV、、雷諾ZOE、寶馬i3、名爵ZS EV、現(xiàn)代Ioniq EV和大眾e-Up這10款車型。其中，非常明顯的一點(diǎn)便是，大部分車型比較注重駕駛感受，該媒體也將駕駛感受作為衡量車輛能否入圍的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，像是現(xiàn)代Ioniq EV的續(xù)航也僅僅只有293km，但在排名上卻比后面那些動(dòng)輒500km起步的車型要相對(duì)靠前。這也在一定程度上說(shuō)明了英國(guó)消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的重視程度不高。甚至于續(xù)航可以為駕駛感受讓路，犧牲一定程度上的電池容量，來(lái)獲得更好的操控體驗(yàn)。

單一車型價(jià)格不菲，小車情節(jié)依舊明顯

同時(shí)，這些入圍的車型售價(jià)同樣不菲，其中大部分換算成人民幣都在25萬(wàn)左右甚至更高。以名爵ZS EV為例，其英國(guó)入門(mén)版車型的售價(jià)高達(dá)25000英鎊（約合人民幣23.42萬(wàn)元），而在中國(guó)，同款車型售價(jià)只需11.98萬(wàn)元起。即便排除掉關(guān)稅等因素的影響，這樣的價(jià)格同樣有些偏高。

與此同時(shí)，幾乎排行靠前的車型均為兩廂小車，似乎歐洲人對(duì)于小車的情懷在純電動(dòng)車上同樣得到延續(xù)。而像是名爵ZS EV這樣所謂的緊湊型SUV尺寸也并不算大，可以說(shuō)，英國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者還是偏向于購(gòu)買(mǎi)小尺寸、駕駛感受好以及續(xù)航夠用的精品小車。

國(guó)情不同差異合理，適合自己才是最好

實(shí)際上，由中國(guó)和英國(guó)的地理和市場(chǎng)偏好差異，自然也就催生了完全不同的用車需求。像是日產(chǎn)聆風(fēng)（中國(guó)曾由啟辰生產(chǎn)）、寶馬i3、名爵ZS EV、大眾e-Up等車型在國(guó)內(nèi)同樣可以買(mǎi)到，但也正是因?yàn)檫@些用車差異，最終導(dǎo)致了這些在歐洲大火的產(chǎn)品，在中國(guó)卻是無(wú)人問(wèn)津。

現(xiàn)如今大眾ID.3也將在未來(lái)入華，銷量表現(xiàn)能否達(dá)到預(yù)期，歸根結(jié)底還得看其能否符合市場(chǎng)需求。現(xiàn)如今中國(guó)消費(fèi)者需要的是長(zhǎng)續(xù)航、大空間以及價(jià)格實(shí)惠的車型，至于在駕駛感受上的要求并沒(méi)有歐洲市場(chǎng)消費(fèi)者那么苛刻。只有適合自身使用需求和使用場(chǎng)景的，或許才是最好且值得購(gòu)買(mǎi)的純電動(dòng)產(chǎn)品。

結(jié)束語(yǔ)：英國(guó)此番評(píng)選出的十佳純電動(dòng)車，可以說(shuō)給車企們提供了新的發(fā)展思路。在市場(chǎng)全球化的當(dāng)下，一味鼓吹進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)并非好事，只有推出適合目標(biāo)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，才是取得成功的關(guān)鍵所在。