后3000萬輛，一汽-大眾重新譜寫“領先”丨人汽

作者：管宏業 王珊珊

這是一部中德合作的工業史詩，更是一段在中國汽車工業史上持續定義“領先”的傳奇。

2025年10月30日，伴隨著一輛奧迪A5L領航版在長春基地下線，一汽-大眾成為國內首家產銷突破3000萬輛的乘用車企業。

從第一輛捷達駛下生產線到第三千萬輛整車高光亮相，一汽-大眾的每一步跨越，不僅是企業自身的成長勛章，更標注著中國汽車工業從規模追趕邁向品質引領的關鍵進程，成為中德合作持續創造價值的最佳印證。

活動現場，一汽-大眾還特別表彰了企業歷任管理者和員工。從第一任總經理林敢為到現任總經理陳彬，他們所踐行的，是持續性地關于質量、創新和長期主義的實踐。

中國一汽董事長、黨委書記 邱現東

中國一汽董事長、黨委書記邱現東在致辭中強調，這一成就反映了中德汽車產業合作的深厚潛力，必將為深化中歐經貿合作、推動全球特別是中國汽車產業高質量發展注入新動能。

詮釋“全維度領先”的樣板

回溯1991年，一汽-大眾扎根長春進軍中國市場，彼時僅攜1個品牌、1款車型。如今，它已成長為涵蓋大眾、奧迪、捷達三大品牌，貫通燃油與新能源兩大賽道，坐擁33款車型的行業領軍者，用34年時間完成了從“引入者”到“引領者”的蛻變。

34年間，一汽-大眾累計實現營業收入超5.5萬億元，貢獻稅收超7300億元，帶動上下游超50萬個就業崗位。其構建的“從本土化研發到商品導入、從市場開拓到服務升級”全鏈路能力，徹底打破外資合作的技術壁壘，證明高水平對外開放不是被動承接，而是“主動融合、自主賦能”的領先實踐，推動中國汽車產業實現從低端制造向高端“智”造的跨越式升級。

這份跨越34年的成長奇跡，核心源于產品、技術、品質、模式的全維度領先。

在產業層面，一汽-大眾率先引入全球先進的技術標準與成熟的管理體系，形成了國內一流的商品項目管理模式、康采恩制造體系、奧迪特質量評審體系、經銷制銷售模式、AC人才選拔體系等，大幅提升了企業的經營管理水平，帶動了近1900家供應商的成長。

在經濟層面，一汽-大眾精心布局長春、成都、佛山、青島、天津“五地六廠”，每一個基地的落成，都強力帶動了當地生產制造業升級與零部件配套產業鏈的集聚，成為推動區域經濟振興與產業升級的重要力量。

從產品導入到標準制定，從體系建設到鏈群培育，從模式創新到區域賦能——過去34年，一汽-大眾在產品、技術、品質、模式四大維度持續領先，將“領先”二字深深烙印在企業基因之中。

以“五大領先”引領合資新范式

面對技術迭代與格局重構的浪潮，站在3000萬輛新起點的一汽-大眾，已擘畫清晰的再領先藍圖。

中國一汽副總經理、一汽-大眾總經理 陳彬

中國一汽副總經理、一汽-大眾總經理陳彬正式發布面向2030的企業新戰略，明確提出“五大領先”目標：

效益領先，保持行業領先的盈利能力；

規模領先，產銷規模劍指200萬輛級；

科技領先，打造合資車企技術新高地；

扶持領先，搭建卓越事業平臺，提供領先薪酬與全面保障；

責任領先，攜手產業鏈實現綠色、協同、可持續發展。

商品規劃上，堅定推進“油電混共進全智”戰略，加速電動化轉型。未來五年將推出近30款新車，其中新能源產品超20款。

技術上，依托“兩國九地”研發布局，保持年均百億級研發投入，聚焦智能駕駛、軟件平臺等核心領域，與華為、酷睿程、寧德時代等伙伴深度協同。

運營模式上，捷達品牌將探索本土化運營新路徑，整合本土優勢資源，實現品牌、產品與生態全面煥新。未來五年產銷規模預計攀升至40萬–50萬輛，帶動形成千億級產業生態。

此外，一汽-大眾將全面推進“三品牌協同出海”，實施“走出去、走進去、走上去”三步走戰略，實現國內國際雙輪驅動。未來五年計劃拓展20款國際車型，推動出口規模突破10萬輛。

在9月23日的首批出口車輛下線儀式上，編號“000001”的首輛出口新車鑰匙由陳彬交予大眾汽車品牌中東總經理Matthias Ziegler。這不僅是一次交付，更是一汽-大眾國際化進程的關鍵起點。首批車輛將于11月登陸中東市場。

三大品牌協同進化，領跑合資轉型“生死競速”

當前，合資車企在中國市場正面臨著前所未有的挑戰。蓬勃發展的中國新能源汽車，讓合資車企的品牌溢價不斷蒸發，市場份額持續壓縮。

面對轉型窗口期的“生死競速”，一汽-大眾以三大品牌協同發展為支撐，加速新能源與智能化轉型，在傳承中釋放進化的力量。

大眾品牌是合資車市標桿，早年靠捷達、寶來推動中國汽車消費從“稀缺”邁入“普及”。如今，速騰、邁騰等車型穩居銷量前列，速騰L搭載的EA211 Evo二代1.5T發動機，動力與油耗表現優異；ID.家族依托MEB平臺，經436項電池安全測試，保障純電出行。

捷達品牌堅守“國民車”價值，2019年獨立后推出VA、VS系列，延續德系品質。今年上市的VS8，以優質設計與L2級駕駛輔助獲認可。8月，中國一汽、大眾汽車集團（中國）、成都經開區管委會達成合作籌備新公司，進一步加速智能電動轉型升級。

根據規劃，自2026年起，一汽-大眾和捷達品牌將為中國市場量身打造11款全新車型，涵蓋6款純電、2款插混、2款增程及1款燃油車型，捷達首款純電車型也將在2026年正式亮相。

奧迪品牌作為中國高檔車市場的拓荒者、先行者和帶領者，早在1999年就推出加長軸距的A6(C5)，開創“L”型豪華車先河。如今構建A系、Q系、e-tron家族矩陣，依托雙平臺與E31.2電子架構，聯合華為打造奧迪Q6L e-tron，開啟豪華車智能化時代。

作為見證3000萬輛里程碑的榮耀之作，一汽奧迪A5L所承載的，遠不只是一輛車的使命，更是傳統豪華品牌在電動化時代的生存智慧。它以“德系駕控+本土智能”破局，10月訂單量累計突破1萬臺，并實現單日交付千臺，助力奧迪品牌重奪B級豪華車市場份額第一。

真正的領先，從來不是重復過去，而是超越自我，定義未來。

從追趕到并跑，從并跑到領跑，一汽-大眾用34年時間，將“領先”二字寫進歷史，更寫進行業的基因。

下一個3000萬輛，一汽-大眾，正在書寫新的領先答案。