3000萬輛后，一汽-大眾如何再出發(fā)

「 在智能電動時代重構(gòu)競爭力 」

作者 | 沈天香

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

機(jī)械臂平穩(wěn)托舉著車身，最后一顆螺栓被精準(zhǔn)緊固，隨即，這輛剛下線的一汽奧迪A5L領(lǐng)航版緩緩駛上舞臺中央——10月30日晚，一汽-大眾第3000萬輛整車下線。

這輛車身披歷史榮光，搭載E31.2電子電氣架構(gòu)與華為乾崑智駕技術(shù)。它不僅是一汽-大眾達(dá)成3000萬輛里程碑的注腳，更暗藏著這家資深合資車企面向未來的戰(zhàn)略密碼。

成立34年來，一汽-大眾始終站在中外合資合作的前沿，持續(xù)深化中外方合作共贏，從最初的1個品牌1款車型，發(fā)展到現(xiàn)在大眾、奧迪、捷達(dá)等3大品牌30余款車型。

3000萬輛，不僅是一汽-大眾的發(fā)展節(jié)點(diǎn)，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放與高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在下線儀式上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒提出：“一汽-大眾用3000萬輛證明，開放合作是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的必由之路。”

時逢中歐建交50周年，中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東將此次3000萬輛解讀為3個方面的標(biāo)志——彰顯中國對外開放活力，詮釋超大規(guī)模市場優(yōu)勢，反映中德產(chǎn)業(yè)合作潛力。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆通過視頻發(fā)來祝賀，稱將與中國一汽攜手，邁向智能網(wǎng)聯(lián)與可持續(xù)發(fā)展新時代。

一汽-大眾是國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)，面對未來，它選擇了更具挑戰(zhàn)性的回答——以“油電混共進(jìn)、油電混全智”戰(zhàn)略為羅盤，在新能源與智能化的雙賽道上，開啟新創(chuàng)業(yè)。

它的核心目標(biāo)已然明確，即在智能電動時代，重構(gòu)企業(yè)核心競爭力。

下線儀式上，中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理陳彬發(fā)布一汽-大眾未來發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)是“兩高一新”總體目標(biāo)，“五大領(lǐng)先”具體目標(biāo)和十大核心任務(wù)，加速轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

“五大領(lǐng)先”，前三分別為：效益領(lǐng)先，保持行業(yè)領(lǐng)先的盈利水平；規(guī)模領(lǐng)先，劍指200萬輛規(guī)模；科技領(lǐng)先，打造合資企業(yè)技術(shù)新高地。

另兩個分別為福祉領(lǐng)先和責(zé)任領(lǐng)先。

陳彬提出4項(xiàng)重點(diǎn)工作，包括智能電動轉(zhuǎn)型、科技創(chuàng)新、打造合資合作新典范，以及加速合資全要素出海。

在“油電混共進(jìn)全智”的戰(zhàn)略下，一汽-大眾開啟新一輪智能電動化轉(zhuǎn)型，未來5年，將推出近30款全新商品，其中新能源超20款。

其中，混動車型將采用中國區(qū)專屬解決方案，純電續(xù)航達(dá)300km以上，饋電油耗小于每百公里4升；純電車型將覆蓋A0級到B+級的核心市場，純電續(xù)航突破800km；燃油車升級煥新，實(shí)現(xiàn)油電同智、科技平權(quán)。

早在今年3月，中國一汽與大眾汽車集團(tuán)簽署協(xié)議，共同確定未來新車型規(guī)劃——自2026年起，大眾和捷達(dá)品牌將新增11款為中國市場量身打造的全新車型，其中10款為新能源。

根據(jù)陳彬的講話，一汽-大眾未來集中在3個領(lǐng)域，推進(jìn)技術(shù)突破。

其一，電子電氣架構(gòu)升級。

未來5年，協(xié)同大眾集團(tuán)開發(fā)中國專屬的CEA架構(gòu)，集成度將提升30%，成本降低40%，研發(fā)周期縮短30%，具備高算力、高速通信和支持L3級有條件自動駕駛的能力。

其二，智慧座艙革新。

打造AI驅(qū)動的數(shù)字沉浸式智慧座艙。2026年首發(fā)整車級VLM大模型，陸續(xù)上新手勢控車、AI醫(yī)生等超30項(xiàng)AI功能，采用新一代4納米高性能芯片，實(shí)現(xiàn)算力全面躍升。

其三，智能駕駛進(jìn)階。

2026年推出L2級組合駕駛輔助，搭載激光雷達(dá)，提供點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助，及多場景泊車輔助功能。2027-2030年，實(shí)現(xiàn)L3級以上自動駕駛，百萬公里接管率達(dá)到行業(yè)最優(yōu)，躋身智駕第一梯隊(duì)。

在運(yùn)營模式方面，一汽-大眾正以捷達(dá)品牌為試點(diǎn)，探索合資品牌本土化運(yùn)營新路徑。通過引入中國本土優(yōu)勢資源，推動品牌、商品、生態(tài)、治理模式煥新，以更敏捷的響應(yīng)速度，貼合本土客戶需求。

今年8月，中國一汽、大眾汽車集團(tuán)（中國）、成都經(jīng)開區(qū)管委會在成都簽署《捷達(dá)事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，籌備成立捷達(dá)品牌公司。新公司將依托成都區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加速推進(jìn)智能電動轉(zhuǎn)型升級。

同時明確新能源布局：2028年前，推出4款全新新能源車型，首款計(jì)劃于2026年上市。

未來5年，捷達(dá)品牌產(chǎn)銷規(guī)模目標(biāo)為快速躍升至40萬-50萬輛量級，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游，構(gòu)建起千億級產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

出海方面，一汽-大眾三品牌將協(xié)同加速出海，實(shí)施“走出去、走進(jìn)去、走上去”的三步走策略，拓展整車、SKD等多元出海模式，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際雙輪驅(qū)動。未來5年，將拓展近20款國際車型，推動出口規(guī)模快速突破10萬輛。

今年9月28日，一汽-大眾首批出口554輛邁騰和速騰從上海港發(fā)出，將于11月在中東上市。這是其海外事業(yè)從0到1的突破，未來這塊業(yè)務(wù)將是其重要增長極。

和經(jīng)營戰(zhàn)略相配套，一汽-大眾此次將“創(chuàng)?享之道”企業(yè)文化，升級到3.0版本，主要包括：

以“一汽-大眾，一起出眾”作為全新企業(yè)文化核心，以“高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放新標(biāo)桿”為全新愿景，以“造價(jià)值經(jīng)典汽車，創(chuàng)智慧出行生態(tài)，促人車社會和諧”為全新使命，以“誠信創(chuàng)造價(jià)值，尊重成就共贏”為核心價(jià)值觀，秉承以客戶為中心的長期主義、利他主義的經(jīng)營哲學(xué)，為戰(zhàn)略落地注入軟實(shí)力支撐。

34年3000萬輛，一汽-大眾證明了合資模式的生命力。

站在這個高峰再出發(fā)，一汽-大眾正在回答一個更重要的命題：在汽車產(chǎn)業(yè)百年變革中，如何將全球化基因與本土化創(chuàng)新深度融合，在電動化、智能化的浪潮中，守住競爭力根基。