15萬級SUV，激光雷達和FSD減震器都有，全系零跑C11香嗎？

15萬左右的預算買車？兄弟們，今天我們來看看全系零跑C11" data-id="4731">零跑C11。中型SUV定位，價格15萬左右。有增程和純電車型可以選。這款車銷量一直還是挺可以的。7月份推出改款之后，9月份銷量還過萬了。銷量去到了10,779輛。

從外觀看，新車變化還挺大的。之前配的是打孔式的前臉，看著挺特別的。現在的格柵改成了封閉式的設計。有分體式的前燈燈組，下方還有橫貫式的進氣口。走的是大眾審美路線。遠近光做了7字形的修飾，喜歡的朋友會覺得他帶來了活力和辨識度。也有朋友覺得層次多了一點。審美這個事情，就是咸魚青菜各有所愛的事情的。但是他的光強是有增加的，點亮之后確實很醒目。晚上開車安全感多了不少。

這張前臉，我覺得他不是那種讓你一眼驚艷的感覺，看起來更像一個鄰家伙伴。車身配的是新增的霧凇米車色。看著挺舒服的，也夠耐看。

來到側面，可以看到他的車窗線也不高，側裙下方還有黑色修飾。這個車身并沒有那種很力量的感覺。黑色的車頂下方有一溜鍍鉻修飾。前軸支柱的位置都有。這樣一來，整個車身就做出了運動輕盈的感覺。

標配了20英寸的輪圈。有密集式的輻條，還能看到綠色的卡鉗。這個時候又給到了性能感。整個側面我還挺喜歡的，很有活力也很時尚。年輕氣息濃厚。無框車門和后排隱私玻璃等也都給到了。配置也挺足的。

相比外觀，這套內飾我覺更有驚喜。無論儀表臺還是副儀表臺采用，都用了平整的飾面。上手挺軟的，還有少量的鍍鉻修飾。這套內飾無論設計還是用料上的搭配，都給到了溫潤感覺。前排出風口半隱藏式的設計我覺得挺點睛的。讓整個前排的整體感更好。側門靠近車窗位置的木紋飾面，杯架也上了木紋蓋子，看起來看著很舒服也提升了座艙的檔次感。

車內的屏幕不少。10.25英寸液晶儀表，17.3英寸中控屏幕，還有60英寸HUD抬頭顯示。現在新車市場都卷成這樣了嗎？15萬級的車，配抬頭顯示屏的已經不多。尺寸還給到這么大，更是少之又少了。而且，他也沒有因為上了抬頭顯示而閹割實體儀表，這點也值得一贊。HUD抬頭顯示好用，我同意。直視路面就能接收包括車速的等的行車信息，確實很方便也更安全。而且他這款屏幕亮度挺足的，強光下也能看清楚。但是很多老司機，總覺得有個實體屏幕才實在。這款車也給到了。

中控觸摸屏超過17英寸，這也很有誠意了。要知道很多中大型車的中控屏幕還不到16英寸。這塊中控屏幕也不只有個“大”字。分辨率去到了2.8K，顯示挺清晰。加上他的色彩夠飽滿。閱讀起來挺舒心的。配的還是高通驍龍8295芯片，用起流暢度不用擔心。而且還給到了不錯的冗余。

這款車副儀表臺是分層式的設計。下方掏出了非常寬敞的空間，目測超過15升。女生用來放包包，又或者放男生的運動包，都挺適合的。中控扶手箱開口夠長深度也足，也挺能能裝的。

前排的儲物空間足，我覺得屬于基操。后排還挺讓人意外的。中央通道后頭安排了一個抽屜。可以用來放小物件小零食，還能放面紙。中控扶手箱還安排了可以折疊的杯架。設計上我覺得他還是花了心思的，實用性確實很高。

拍的這款是增程版高配車型，上了Nappa一套真皮真皮座椅。摸著這軟糯的皮革感覺感覺挺親膚的，讓人又想到了一個“卷”字。司機座椅的坐墊很柔軟。而且他還有一個不錯的向里的傾角。很好托住了雙腿。靠背形狀也挺不錯的。靠近腰部的位置有一定的弧度，很好地頂住了腰部。這張座椅人體工學做得還挺不錯的。腿部和腰部的支撐都很到位。是那種長時間乘坐也不會覺得特別累的椅子。副駕配了女王座椅，給到了腿托。展開之后躺著，確實非常輕松。前排座椅都有加熱，通風和按摩功能。他這個按摩功能力度還挺足的。躺著捏一把，15萬級的車型能給到這樣的座椅配置，確實相當有誠意的了。前后排座椅都有加熱和通風功能

接著我們就來看看他跑起來的的表現了。增程版車型采用了1.5L自吸氣發動機作為增程器。配上了272馬力后置驅動電機，最大扭矩320N·m。

舒適模式下。開起來挺舒服的。輕踩踏板提速很柔和，但是他并不會給你滯后的感覺。速度隨著踏板的深淺變化，響應很及時的。往踏板深踩一腳，他也不會有斷層式的速度抬升。整個踏板踩起來的阻尼感還是非常不錯的，而且提速很穩讓人做到了心中有數。能量回收有強中弱三個檔位。調到“弱”檔位的時候，拖拽感并不明顯。給人的感覺和油車很像。

如果想要開得更帶勁，可以調到運動檔。輕踩踏板，提速依然線性，但是質感要強上不少。尤其是中后段，勁道很足。跑高速的時候挺爽的。

41.7度的電池加上47L的油箱，里程焦慮在增程車上是沒有的。電池超過了40度，CLTC純電里程300km，日常當電車用也綽綽有余了。廣州和深圳距離150km左右，滿電跑一趟完全沒有問題。上班買菜接小孩，一天跑30km。一周一充就可以了。即使生活在一線大城市，日常用純電也是足夠的。

底盤上了前雙叉臂后五連桿的懸掛組合。用料也比較足，包括擺臂轉向節和懸掛連桿都是鋁合金的。它還全系標配了FSD自適應減震器。這在15萬級車型中是比較頂的配置了。整個懸掛，是偏向于舒適調教的。但是在初段的時候表現得稍稍偏硬。這個時候過路面接縫，表現得挺干脆的。砰砰兩聲直接扛過去了，在車內并不會有明顯的沖擊感。中段的時候，懸掛表現得相對柔和。對于路面的小瑕疵，可以比較全面地吸收。中速過彎的時候車身會有一定的側傾，但并不算夸張。不會有不安全的感覺。整體看講，這套底盤以舒適為主，符合這款車家用車的定位。

零跑走實惠家用路線，很多配置都是自研的。輔助即使系統也一樣。新零跑C11的增程版車型都給到了激光雷達。還用的是高通驍龍8650芯片。算力去到200TOPS。硬件水平還是很可以的。標配高速路段和高速路段導航輔助駕駛。記憶泊車和自動泊車入位等也都有。通勤路線。

這套系統，我覺得他是一個安全優先的一個系統。走城市快速路，從匝道上來準備匯入城市快速路。后方有車呼呼而過，這套系統表現得很耐心。小碎步往走，看到一個比較大的空擋得時候，果斷打方向盤亮轉向燈，很淡定地滑進主路。整個的使用平穩性上和可用性上，我覺得沒有什么問題。

但整體而言，我覺得新零跑C11這款車是一款非常扎實的家用車型。無論開起來的感覺還是座艙的空間和配置，又或者是設計感和高級感，都有不錯的表現。上手夠舒服，配置也非常豐富。在15萬級的車型中，這款車有點像六邊形戰士。而且這款車和他這個品牌的調性都是很一致。他沒有那種刻意的高調，有點像鄰家大哥的感覺。預算15萬，想要買好開舒服，還有大空間的家用SUV，新零跑C11是一款值得考慮的車型。