15萬預算提了零跑全新C11，用車一個月后車主有話說

如今距離我提全新零跑C11已經過去一個月的時間了，在這一個月的時間，我日常上下班、回老家也跑了1000多公里了，很多身邊的朋友都問我為何選擇這款車以及這款車的真實用車感受，今天就跟大家一起分享下。

當初我買車時預算是15萬左右，也看過很多主流的新能源車，畢竟買車可不是買手機，對所有打工族來說，都是一件大事，一定要謹慎，我在買車前不僅試駕了零跑全新C11，也去試駕過海獅06DM、長安啟源Q07，也去開過宋L DM，綜合考量了價格、空間體驗、座艙智能化、動力續航等方面，還是入手了零跑C11，因為在同價格的情況下，零跑全新C11確實給了我更好的體驗。

而且還有很關鍵的一點，我買車一般都會參考銷量榜單，畢竟很多賣不動的車型，真可能會隨時停產，我可不想剛買一款車就沒地方售后了，要知道零跑C11在四年的時間銷量可是超過了25萬臺，已經很好通過了市場的檢驗，而且零跑這個品牌，最近半年的時間，勢頭發展太猛了。

現在的大環境下，很多新能源車企研發的新能源車交付周期長，甚至有的還排到了半年后、4S店各種推諉、拖時間，但是我在交付零跑C11的過程中，都非常順利，從我訂車到交車，不到半個月的時間，按照現在零跑品牌目前的體量，這個時間已經是相當不錯了，畢竟零跑全新C11在7月份可是大改款上市，訂車的消費者早就過萬了，能夠在8月就提到自己的愛車，還是很激動的。

當你真正提到車，坐進駕駛艙的那一天，心情真的有點太激動了，畢竟多年的努力換來了回報，而且在我開過零跑C11這款車后，它也確實滿足了我對純電 SUV 期待。

首先我入手的版本是零跑C11 2026款 純電版 640激光雷達版，官方給的純電續航里程為640Km，而我上下班來回距離是40KM，新車開回家后我便充滿電測試下到底能夠跑多少公里，以我每天40Km的城市通勤距離，我從滿電跑到顯示還能跑20Km為準，整整用車14天的時間，也就是說這款車實際續航達成率達到了90%以上，要知道這款車的電池容量為81.9KWH，如果家里方便安充電樁，電費低至5毛錢一度，日常用車一公里低至6分錢左右，太經濟了。

而且作為一款中型SUV，零跑C11車身長寬高分別為4780mm、1905mm、1658mm，軸距更是達到了2930mm 。這樣的尺寸，讓車內空間十分寬敞，每次我坐進駕駛座，輕輕調節多向電動座椅，總能迅速找到最舒適的坐姿，頭部空間充裕，絲毫沒有局促感，視野也格外開闊，駕駛起來心情都格外舒暢。

上周組局朋友聚會，三個身高都快到 180cm 的糙漢子擠后排，兩邊坐的朋友都能翹起二郎腿，中間的朋友也把雙腿分開自然放著，不用側著身子蜷腿，這空間表現，家用自用目前來看都挺合適。

再說說它的儲物空間，就說這后備箱常規狀態下容積就有410L，平常去超市大采購，或者周末短途出行，放幾個大購物袋、背包完全不在話下。上次我們全家出去露營，我原本還擔心裝備太多裝不下，結果把后排座椅放倒后，后備箱容積瞬間擴展至974L，什么帳篷、睡袋、折疊桌椅、燒烤架等等，統統都能輕松裝下，而且露營時，也可以當作“雙人床”來使用，非常的方便。

坐進駕駛座，中間那塊 17.3 英寸的中控屏還是很吸引眼球的，要知道它并不是那種廉價的反光屏，就算正午陽光曬進來，屏幕上的圖標和文字也看得清清楚楚，2.8K 的分辨率真不是吹的，連地圖上的小路標都邊緣分明。之前開朋友的車調空調總得多按好幾下，這車不一樣，指尖輕輕點一下屏幕上的 “空調” 圖標，溫度、風量滑塊一劃就到位，響應特別快。上次想切換導航目的地，語音喊了句 “你好零跑，去 XX 餐廳”，屏幕立馬彈出備選地址，點一下就開始規劃路線，全程不用低頭翻菜單似的找功能鍵。?

還有那個60 英寸的 AR-HUD，啟動車輛后，時速、導航箭頭直接投在前擋風玻璃上，就像浮在車頭前方幾米遠的地方。之前開高速總忍不住瞟儀表盤看速度，現在余光一掃就能瞥見時速，導航提示也會提前用箭頭標出路況，比如 “前方 500 米左轉”，箭頭就順著車道往前指，完全不用頻繁轉頭看中控屏，分心的功夫都省了。

在開零跑C11這段時間，讓我驚喜的除了續航和智能座艙，還有就是底盤調教了！原本以為這個價位的 SUV，底盤表現能中規中矩就不錯，沒想到它在操控、舒適和穩定上的平衡做得非常出色。

就說說這款車的城市通勤的感受吧，每天早晚高峰穿城通勤，堵得人沒脾氣不說，頻繁起步剎車、應付加塞更是家常便飯，不過開零跑 C11 這陣子，倒是把擁堵路的 “糟心值” 降了不少。

早高峰在環路上跟車，前車一挪我就得踩電門起步，以前開燃油車總怕急加速時車頭 “竄” 一下再抬頭，人跟著往前傾。但這臺車不一樣，就算稍微深踩點加速踏板，車身也穩穩地往前遞，儀表盤速度慢慢漲，車頭幾乎沒什么抬頭的動作，手里的咖啡杯都不會晃出印子。

晚高峰堵車時，短短幾百米能停十幾次，每次剎車都不用攥緊方向盤較勁，底盤對車身的支撐很扎實，就算急剎減速，車身也不會 “點頭” 太厲害，后排放的背包都不會滑到前排座椅底下。有次下雨天過積水路段，路面有點滑，我稍微修正了下方向，方向盤反饋特別清晰，底盤也牢牢把住車身姿態，沒有一點發飄的感覺。以前總覺得擁堵路開著累，既要盯前車又要防加塞，還得攥著方向盤跟車身晃動較勁，現在開零跑 C11，就算堵半小時，胳膊腿都不會覺得酸，這底盤和轉向確實下功夫了。

本以為15萬價位的新能源SUV車型，只要是日常夠用就可以了，并沒有期待太大的驚喜，但是如今提車零跑C11一個月了，行駛里程也超過了1000Km，我對于這款車的整體表現還是很滿意的。

相比較之前自己老爸的那臺燃油車來說，開著零跑C11確實太經濟了，每天上下班通勤都能夠節省一大筆開支，而且面對擁擠道路時，城市通勤開起來非常輕松，同時也不需要用手來啟動車內的空調、音樂、導航功能了，只需要動動嘴皮子就行，既方便又安全，和家人一起去旅游時，零跑C11的空間總能夠有剩余，不僅能夠滿足家人的基本行李需求，帶點戶外、野炊的物品，也是很輕松的，如果你也對這款車有興趣，趁著當下政策給力，抓緊去試駕吧。