15萬級純電SUV橫評：零跑C11、深藍S07、海獅06EV

2025年度買車，對很多朋友來說其實算是“幸福的煩惱”，幸福的是這個價格大家已經可以買到很多產品力強、銷量好、口碑佳的車型，煩惱的是好車太多反而不知道怎么選？比如15萬價位的純電中型SUV陣營中，經過煥新升級的零跑C11、深藍S07，還有今年推出上市的比亞迪海獅06 EV，都屬于“好車”，那它們該怎么選呢？如果你也正在經歷這樣的煩惱，那今天這篇橫評內容不妨往下看一看：

價格續航差異

首先我們來看看價格和續航分布，3款純電SUV中，海獅06 EV的門檻相對較低，14.38萬-16.38萬，但它的入門續航是520km，至高605km，并且全系快充時間都是約18分鐘，算是中規中矩。

零跑C11的價格門檻次之，14.98萬-16.58萬，不過它全系都是640km的續航，這可比海獅06 EV多出不少，并且它的全系快充時間也都是約18分鐘，效率同樣不錯。

深藍S07的價格相對較高，15.69萬-16.69萬，但它的續航里程只有550km，不過由于電池小，所以快充只需要約15分鐘。

顯然，只看價格、續航里程和快充之間的聯系，零跑C11展現出了更強的誠意，海獅06 EV緊隨其后，深藍S07的競爭力就要稍微弱一些了。基本上購買純電SUV大家都比較關注價格和續航、快充，它們在這方面展現出的差異，結合市場反饋也可以觀察到消費者對它們的不同態度。

市場反饋

零跑C11和深藍S07沒有特別統計純電車的市場數據，因此我們僅以車系銷量為參考。其中零跑C11上市至今累計銷量已突破27萬臺，在它的幫助下，零跑汽車9月份銷量也再創新高，首次突破6萬臺，相當于平均每天賣出2000多臺車，同時零跑近期的周銷量也不錯，單周交付13k新增訂單10k，越來越穩了，堪稱新勢力界的比亞迪。

深藍S07車系表現也不錯，9月份單車（新老款一起）銷量超過了1.2萬臺，但深藍汽車整個品牌銷量不過3萬多臺，所以它在品牌影響力方面，表現相對遜色一些。海獅06 EV雖然是今年上市的新車，但它在9月份銷量也超過了1.6萬臺，至于比亞迪更不用多說，9月雖然出現同比下滑，但也達到了驚人的39萬+。所以要論市場反饋和口碑，零跑C11和海獅06 EV也更好。

值得一提的是，針對即將執行的2026年購置稅減免新政，零跑汽車推出了新權益，只要是在2025年10月31日前鎖單的用戶，涵蓋全系車輛，如果因為零跑的緣故導致車輛在2026年開票交付的話，用戶可以享受購置稅差額補貼，相當于零跑就給大家兜底了。而截至10月，深藍和比亞迪方面暫時還沒公布兜底信息，所以個人建議想要省點兒錢的朋友，大家還是盡快訂車吧！

用戶口碑分析

當然，影響大家決策的不只是價格、續航體現的數據差異，更重要的還有其它產品力，比如空間、配置、舒適性等等，那市場又是如何評價它們的呢？

結合車主真實心聲來看，海獅06 EV有比亞迪的背書，整體口碑不錯，車主的好評集中在空間、底盤方面，特別是前備箱、后備箱組合帶來更強的裝載能力，還有云輦-C帶來的平穩性，得到了不少車主的認可。不過對于它的續航和能耗表現值得商榷，以上這位在9月中旬提車的朋友就表示：續航能耗一般，開著空調冰箱掉電比較快。

深藍S07的好評主要集中在空間上和舒適性上，同時有華為乾崑ADS SE加持，跑高速輕松也是車主們一致的觀點。不過還有大部分車主對它的底盤表現不是太滿意，基本上都是認為底盤太軟，有點晃，以至于操控不是太好。實際上深藍S07作為一款家用SUV，底盤軟是必然，畢竟要照顧到家人的乘坐體驗，但如果在調校上再下點功夫，再能兼顧一下操控我想大家的評價會更好。

對于零跑C11，大多數車主都表示它屬于“量大管飽”的車型，同等預算看了很多車型，零跑C11給到的配置更多，更舍得下本。另外，車主普遍評價它的內部空間大、加速猛、底盤韌性很強而且續航比較扎實。當然，也有車主表示這臺SUV的噪音控制還有空間，但它的座椅舒適度不錯。

數據、配置分析

結合數據來看，車主們的口碑可以從數據體現出來。零跑C11口碑不錯的方面，比如軸距它達到了2930mm，深藍S07則是2900mm，而海獅06 EV只有2820mm，但海獅06 EV是最能裝的，前后行李艙容積都比較大。

結合實際乘坐來看，以身高1.8米的成年人為參考，分別將它們的前排座椅調整好坐姿后來到后排，頭頂空間都還剩下1拳，腿部空間則還剩下2拳多，但零跑C11富裕的空間相對更多一些；海獅06 EV盡管軸距不占優，但預留同樣不少；倒是深藍S07的表現，稍微有些遺憾了。

（零跑C11)

至于座椅功能，都以頂配為參考，零跑C11確實屬于量大管飽的類型，前排座椅給到了加熱、通風、按摩，后排座椅給到加熱、通風，就算是嚴寒冬季出門，長輩坐在后排也能感受到溫暖。

(海獅06 EV）

（深藍S07）

另外2臺SUV都是將重心放在前排，后排座椅基本上沒有多余的功能，深藍S07稍微好一點的是，副駕還配備的是零重力座椅，多了腿托支撐和按摩功能。

而在其它方面，零跑C11的6.1秒破百也比另外2臺SUV快了1秒多，前雙叉臂懸掛的使用也帶來了更強的韌性和操控上限，深藍S07后懸掛甚至用的是H臂多連桿，加上車身比較大，難怪用戶反饋稱晃，海獅06 EV還算好，用的是麥弗遜+五連桿。在實際續航這一塊兒，零跑C11表現就更有優勢了，本身它的續航就長，達成率還要高一些，所以像咱們平時有跑高速、長途需求的朋友，零跑C11還是更友好一些。

總的來說，零跑C11、深藍S07、海獅06 EV都不錯，但在15萬價位下它們的側重點顯然不同。海獅06 EV背靠比亞迪實力靠譜、刀片電池可靠，但舒適體驗稍顯遺憾；深藍S07有華為賦能頗具看點，但續航配置還有提升空間；

零跑C11靠著長軸距、640km長續航和高達成率、后座加熱通風、雙叉臂前懸掛等優勢出圈，綜合口碑來看競爭力相對更強。所以我個人認為15萬左右預算，零跑C11更值得考慮。