各位有沒有發現，今年這20萬以內的SUV車型，猶如雨后春筍破土而出一般，一輛接著一輛。最近剛剛上市的尚界H5（純電版指導價16.58-19.98萬元），關注度也是非常高。畢竟，這可是鴻蒙系的一款20萬以內車型！

但是話說回來，想要站住腳，咱得打得過對手們才行嘛！誒前兩天老王看銷量榜的時候發現，零跑9月銷量突破了66000臺大關，這已經是零跑今年多次刷新銷量記錄了，這次更是突破了6萬，領先其他新勢力品牌。而零跑C11也正是20萬價位內的主力車型之一！（純電版指導價14.98-16.58萬元）。

所以今天老王就帶大伙兒來看看，到底誰才是20萬以內，不能錯過的那臺純電SUV！

配置才是硬道理！

首先兩臺車在車身尺寸上，就可以看出來這是一場“輪對輪”的近身肉搏，差距微乎其微！可以說，兩臺車都滿足了大家喜歡大車的這個需求。

但是乘坐體驗上差距就明顯了一些。因為零跑C11擁有更長的軸距，所以車內坐起來的空間和體驗感難免還是要更占優勢一些。

在內飾設計上，兩臺車也都選擇了比較熱門的液晶儀表+中控大屏的組合，甚至兩臺車的液晶儀表尺寸都對齊了，全是10.25英寸！您說巧不巧？

而且在中控屏上，C11和H5也都很用心。尚界H5采用了15.6英寸的2K屏，配合上HarmonyOS，體驗感還是很不錯的。

HarmonyOS體驗感還是很不錯的

而零跑C11則是直接把17.3英寸2.8K的OLED屏掏了出來，這大屏幕簡直就是個行走的“汽車電影院”啊！而且看不見的地方人家也不含糊，高通驍龍8295加持下的Leapmotor OS體驗感相當優秀。長時間使用也不用擔心卡頓的情況！

而且LeapMotor OS應用選擇也很豐富

同時在座椅這種細節方面，H5依然還是給人一種傳統燃油車的那種“油”感。沒錯，H5的座椅配置全系統一，都有座椅通風加熱和記憶！

H5沒有腰部調節屬實差點意思

好消息是全系標配座椅通風加熱和記憶。壞消息是就算頂配，它也只有通風加熱和記憶。像是隔壁零跑C11上能看到的女王座椅、Nappa真皮座椅、腰部支撐、座椅按摩和第二排通風加熱。尚界H5全都沒有！

零跑C11 女王座椅的唯一缺點，就是會讓我跟我媳婦搶副駕

而且在音響配置上，H5也是全系標配了12個揚聲器的音響系統，這一點倒是和中低配的零跑C11看齊了。但是在高配的C11上，可是有支持杜比全景聲的21個揚聲器！差距再一次被拉開。

要知道，現在很多人傾向于新能源車，很大一部分原因就是，它們在細節方面更下功夫。如此看來，尚界H5還是得再去一去“油感”。

續航、動力更重要！

不過既然是新能源SUV對比，咱也不能光去比空間和配置。日常使用時，續航能力、補能速度和動力系統更加重要！

尚界H5在普通版本上配備了64.6kWh的電池，在長續航版本上采用了80kWh的電池。低配版的純電Pro擁有535km的純電續航，高配版則是擁有655km的續航能力。

雖然是400V平臺，但是尚界H5的續航能力也算過關了。畢竟535km的純電續航能力，對于上下班通勤距離在100km的用戶來說，只要周末不出游，一周一次補能也還OK，充得慢點也能接受。

H5的補能還得提提速

反觀零跑C11，純電版全系標配81.9kWh的大電池，640km的續航能力更是純電全系統一！就算是通勤往返距離有七八十公里的用戶，周末也能放心開車出去溜達。如果通勤往返距離在50公里左右的用戶，更是可以兩周補一次能！

一聊到補能，老王都想說這零跑C11是真的太卷了！在這個價位，全系都安排上了800V平臺！30-80%的快充時間只要0.3小時，一邊充電一邊吃個麥當勞就能繼續滿電前行，太香了！

聲明：本文由太平洋號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡，感謝原作者。

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