降費了！日系SUV跌至10萬，同級少有6AT喝92油，安全性媲美美系

在大家的印象里，合資緊湊級SUV的價格是多少呢？基本都在20萬級別了，特別是日系車，均價都非常高，即便是配置低、用料差，但毫不影響消費者購買日系車的決心，但如今這級別SUV車型早已守不住陣地了，終端市場都迎來了大幅度優惠，特別是當看到這款馬自達CX-5的時候，真覺得日系車的輝煌時刻終于過去了。

在眾多日系緊湊級SUV當中，馬自達CX-5的確是一款關注度非常低的車型，真因為這個原因馬自達也是自降身價讓指導價直接坎到12.58萬起，但終端市場還有1萬多的優惠力度，實際它的入門價已經跌至10萬出頭了，才能勉強換來2千多亮的銷量成績，但這個數據對于馬自達來說已經非常不錯了，那么馬自達CX-5為何不受消費者歡迎呢？

從產品力來看，馬自達CX-5也算是產品力不錯的車型，畢竟它是日系車中唯一配備AT變速箱的車型，而且馬自達自家的這套變速箱換擋非常積極，堪比采埃孚8AT，所以日常開起來加速體驗感還不錯，急加速降檔非常積極，不過2.0L自吸發動機拖了后腿，最大功率僅有155Ps/200N.m，同樣是2.0L自吸，榮放都有171Ps，而且馬自達CX-5已經取消了2.5L版本，只保留了2.0L自吸，勢必會降低這款車的競爭力。

不過這款車的底盤質感相當扎實，畢竟馬自達也是擁有操控基因的車型，CX-5還采用的是前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，調教方面確實有一手，能夠更好的兼顧運動感和舒適性，日常開起來底盤扎實、轉向手感略微偏重，所以給人的感覺很沉穩，高速開起來不像其他日系車那樣發飄，油耗表現也很出色， 只需加92號汽油，百公里油耗低至7L多。

同時馬自達也是日系車中唯一運用高強度鋼材車身的SUV，A柱、B柱都是超高強度熱成型鋼，結合整車高強度籠式車身結構，在車輛發生碰撞時可最大限度保證乘員艙的安全，而且全系標配了6安全氣囊，所以日常開起來給人的安全感拉滿，好像在開美系車一樣。

舒適性方面，這款車長度為4米57，軸距為2700mm，相比同級車型沒有明顯優勢，所以后排空間的表現也就中規中矩了，但并不算擁擠，像1米7的體格坐后排的話腿部會有1拳多的空間，還是挺不錯的，同時全系只有單天窗，低配天窗都沒有，只有兩款頂配才有前排電動座椅帶記憶以及加熱功能，好在隔音表現還算不錯，前排為雙層隔音玻璃，靜謐性屬于日系車中的較高水準。

這款車的智能化程度確實很低，首先座艙的設計就比較老氣，用料也不是很豐富，座艙配備了7英寸儀表和10.25英寸中控屏，尺寸并不占優勢，車機系統僅支持藍牙電話、語音控制和手機互聯功能，功能性在當下來說很差，L2級駕駛輔助只有兩款高配車型才有，功能性也不是很豐富，好在全系都有倒車影響，次低配就有定速巡航、并線輔助功能，便利性表現比較一般。

總體來說，馬自達CX-5大幅度降價也是意料之中，畢竟這款車的產品力實在太弱了，相比同級車型確實顯得有些掉隊了，好在可靠性方面、安全性方面非常優秀，加上它的顏值夠高，還是獲得了不少消費者的青睞，那么對于這款車大家怎么看呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區見。