中東資本1.4億美元入局，高合汽車能涅槃重生嗎？

近期，國內(nèi)高端新能源汽車市場因一則消息出現(xiàn)震動，已申請破產(chǎn)的高合汽車獲得了黎巴嫩電動汽車公司EVElectra注資1.43億美元，雙方將成立新公司展開合作，后者將持股70%，此舉無疑讓高合汽車獲得了涅槃重生的機(jī)會。而從更深層次的維度來看，此次合作也掀開了中東資本在新能源汽車領(lǐng)域的全球化布局。

高合汽車命運(yùn)多舛

高合汽車從兩項(xiàng)開始便帶有耀眼的光環(huán)，作為華人運(yùn)通旗下的高端電動汽車品牌，其首款車型HiPhi X以60萬元售價定位高端豪華新能源車型，彼時可編程燈光系統(tǒng)、“展翼門”等設(shè)計以及“總統(tǒng)上車模式”、“場景卡片”等營銷概念，迅速為自己打上了科技前衛(wèi)的品牌標(biāo)簽，然而這種高舉高打的策略也為品牌發(fā)展埋下了隱患，從高合品牌的銷量來看，2022年全年銷量僅4520輛，2023年前5個月累計上險數(shù)跌至383輛，高合汽車也因此逐漸陷入“叫好不叫座”的困局。

而真正壓垮高合汽車的原因是資金鏈危機(jī)，2024年2月，鹽城工廠停工、外包員工遣散、員工薪資縮水等消息接連曝光，創(chuàng)始人丁磊公開承認(rèn)公司進(jìn)入“三個月?lián)尵绕凇保M管先后接觸長安、一汽等傳統(tǒng)車企，并與沙特投資部簽署價值399億元的協(xié)議，但這些努力均因資金未到位或合作條件未達(dá)成而失敗。最終在2024年8月，華人運(yùn)通合并口徑負(fù)債已達(dá)157.81億元，債權(quán)人申報債權(quán)總額超228億元，高合汽車也最終走向破產(chǎn)重整。

此次合作背后的路徑

此次宣布拯救高合的品牌為EVElectra，不過需要注意的是，這家黎巴嫩公司自2017年成立以來，通過收購瑞典NEVS EmilyGT項(xiàng)目、意大利汽車工廠等動作擴(kuò)張版圖，但卻始終未能實(shí)現(xiàn)車型的真正量產(chǎn)，而此次選擇高合，背后的操作也值得分析。

EVElectra此次宣布注資1.43億美元，并取得70%左右的股權(quán)，完成注資后，EVElectra可瞬間獲得年產(chǎn)能15萬輛的智能化工廠、三款高合量產(chǎn)車型知識產(chǎn)權(quán)及完整供應(yīng)鏈體系。目前EVElectra的官網(wǎng)上已經(jīng)將高合車型放在了首頁，根據(jù)公司的說法，后期將通過“中國智造+中東品牌”的全新模式打開海外市場并進(jìn)行銷售。

后期合作能否成功

盡管目前雙方的資本運(yùn)作已經(jīng)邁出了第一步，但高合汽車能否在后期實(shí)現(xiàn)重生還將面臨多重考驗(yàn)。首先是市場對于品牌信任度的重建，經(jīng)歷過停工、欠薪、破產(chǎn)風(fēng)波后，消費(fèi)者對于高合品牌的信任度已經(jīng)跌至冰點(diǎn)，即便新的合資公司后期啟動退款、召回員工等補(bǔ)救措施，但后期質(zhì)量穩(wěn)定性與售后服務(wù)體系的重構(gòu)需要較長時間沉淀。

另一方面，EVElectra的資本履約風(fēng)險也需要關(guān)注，根據(jù)公司的注冊信息，EVElectra的注冊資本認(rèn)繳期限僅到2025年底，但高合汽車方面認(rèn)繳期延長至2030年，這種短期注資與長期公司運(yùn)營的錯配，暴露出EVElectra存在短期投機(jī)的可能性，而有了收購的底特律電動、NEVS等項(xiàng)目均無疾而終的前科，此次合作能否成功也多了不少不確定性。

總結(jié)：

歷史上汽車品牌被資本輸血后失敗的案例數(shù)不勝數(shù)，這些案例均證明資本入局并非品牌成長的核心要素，尤其是目前新能源汽車市場競爭越發(fā)激烈的當(dāng)下，此次EVElectra與高合汽車的合作背后雖然存在一定的短期投機(jī)風(fēng)險，但對于高合而言也是一次翻身的機(jī)會，后期要想實(shí)現(xiàn)真正的涅槃重生，高合需借助資本盡快完成品牌和技術(shù)線重建，不知道你看好此次合作嗎？