豪擲70億元重組高合汽車，未來三年計劃實現(xiàn)年10萬輛海外采購

在全球新能源汽車市場競爭白熱化的背景下，一則來自中東的資本消息攪動了中國汽車行業(yè)的神經。2025年5月，黎巴嫩電動汽車初創(chuàng)企業(yè)EV Electra Ltd.宣布計劃投資10億美元重組陷入困境的中國高端電動車企高合汽車，并承諾未來三年不低于每年十萬輛或不低于30億美元的海外采購訂單，這一跨國資本運作為瀕臨破產的高合汽車注入“強心劑”。

根據(jù)工商登記信息顯示，一家名為“江蘇高合汽車有限公司”的新企業(yè)正式成立，注冊資本達1.43億美元（約合人民幣10.3億元），標志著高合汽車在經歷長達半年的停產風波后正式開啟重組進程。新公司的股權結構顯示，來自黎巴嫩的EV Electra Ltd.持股比例高達69.8%，成為控股股東；而高合汽車的原母公司華人運通（江蘇）技術有限公司則保留30.2%的股權。

更引人注目的是，據(jù)業(yè)內權威人士透露，EV Electra計劃總投資額將達10億美元用于高合汽車的整體重組，并謀求控股地位。作為交易條件的一部分，EV Electra作出了具有約束力的市場承諾——未來三年將確保不低于每年十萬輛的銷量或不低于30億美元的海外采購訂單。這一承諾若兌現(xiàn)，將極大緩解高合汽車此前面臨的產能閑置和現(xiàn)金流困境。

值得注意的是，EV Electra的出資計劃將在2025年底前完成，而高合汽車的鹽城工廠目前正在申請重新啟動生產前的環(huán)評流程，一期產能維持在年產15萬輛左右。與此同時，公司開始主動聯(lián)系曾支付定金但未完成提車的用戶進行退款處理，并向部分此前未簽署自愿離職協(xié)議的員工發(fā)出復崗通知（盡管附帶降薪條件）。這一系列動作表明，重組并非僅停留在資本層面，而是已開始實質性推動業(yè)務復蘇。

法定代表人的變更進一步凸顯了控制權的轉移——高合汽車的新任法人為黎巴嫩人Jihad Mohammad，取代了原來的華人管理層。這一人事變動標志著高合汽車在組織上已不再是之前那家由“華人運通”主導的企業(yè)，其背后的控制人、資金來源和決策機制都已徹底改寫。

高合汽車的興衰史幾乎是中國造車新勢力發(fā)展的一個典型縮影。成立于2017年的高合汽車，從一開始就確立了與眾不同的市場定位——主打“科技豪華”與“極端先鋒設計”，瞄準60萬-80萬元的高端市場區(qū)間。其推出的HiPhi X、HiPhi Z等車型以“展翼門”、車門投影、中控大屏矩陣等超前設計元素為賣點，在業(yè)內獲得了“最不講性價比、最'燒設計費'”的評價。然而，這種曲高和寡的產品策略很快遭遇市場考驗：2021年和2022年，高合汽車年銷量均未突破5000輛；2023年雖增長至8681輛，但距離盈虧平衡點仍有巨大差距。進入2024年，銷量更是斷崖式下滑，1月僅售出232輛，最終導致公司在2024年10月陷入全面停產風波。

高合汽車的財務危機在2024年全面爆發(fā)。公開資料顯示，其母公司華人運通賬面負債高達157.81億元人民幣，已明顯資不抵債。

來自黎巴嫩的EV Electra卻在這個時間點出人意料地成為了“白衣騎士”。這家成立于2017年的電動汽車公司自稱是“黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家電動汽車制造商”，曾推出名為QuDS Rise的電動跑車，并規(guī)劃過每年生產1萬輛電動汽車的目標。然而，與高合類似的是，EV Electra也缺乏大規(guī)模量產和交付的實證記錄，在全球主流電動車市場中幾乎“名不見經傳”。

從地緣政治經濟視角看，這場交易更顯特殊。黎巴嫩近年來飽受戰(zhàn)火摧殘和經濟危機困擾，其資本竟能“穿越地中海”精準投向一家中國新能源車企，被媒體形容為“一座廢墟中的人，把一筆命根子的錢，交給了另一個剛塌過的舞臺”。有分析認為，EV Electra背后可能隱含著更復雜的中東資本網(wǎng)絡。

這一“弱弱聯(lián)合”的重組案例之所以引發(fā)行業(yè)廣泛關注，正是因為雙方都處于各自發(fā)展歷程中的關鍵轉折點——高合亟需資金救命和戰(zhàn)略轉型，而EV Electra則需要快速獲取成熟的制造能力和品牌渠道以實現(xiàn)其全球化野心。在這種背景下，10億美元的投資承諾和三年30億美元的采購保證，既是對高合殘余價值的認可，也是EV Electra自身戰(zhàn)略布局的關鍵落子。

EV Electra重組高合汽車的案例絕非孤立事件，而是當前全球新能源汽車產業(yè)深度調整期的一個典型縮影。這一跨國資本運作對中國電動車行業(yè)格局、技術路線競爭以及企業(yè)重組模式都可能產生深遠影響，同時也為觀察中東資本在全球汽車產業(yè)中的角色演變提供了鮮活樣本。透過這一案例，我們能夠洞察行業(yè)未來可能呈現(xiàn)的幾種發(fā)展路徑與格局變化。