寶馬i3推性能版，動(dòng)力提升54馬力，個(gè)性化選配豐富值得買嗎？" img_height="360" img_width="640" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/08/16/7131996065767670286/06c38cf7c0f14579b524cba866ceee22.png">

隨著電氣化時(shí)代來臨，各車企紛紛推出自家的新能源電動(dòng)車型，國內(nèi)市場由于有特斯拉這條“鲇魚”，許多新勢力與自主品牌在新能源道路上發(fā)展很快，各家紛紛推出看家本領(lǐng)在這塊市場上站穩(wěn)腳跟。傳統(tǒng)的豪華品牌車企同樣在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，例如奔馳就推出代表車型EQS，寶馬則將旗下靈魂車型3系進(jìn)行了電動(dòng)化，推出了全新的寶馬i3。此前i3這個(gè)名字在寶馬車系中是一款小型車，由于銷量并不如意于是便停產(chǎn)了，寶馬重新啟用了這個(gè)名稱，順理成章用在了新的B級電動(dòng)轎車上。近日根據(jù)工信部申報(bào)目錄我們可以看到，寶馬推出了全新的i3 eDrive 40L車型，相比起此前推出的寶馬i3 eDrive 35L版本，從數(shù)字就可以看出來將會(huì)是動(dòng)力更高的版本，那么新車有哪些變化呢？

對于寶馬來說，操控與動(dòng)力應(yīng)該是購買其車型的消費(fèi)者更加看重的點(diǎn)，但寶馬來到了電動(dòng)化這一市場似乎動(dòng)力優(yōu)勢就不那么明顯了。在純電動(dòng)B級轎車市場上，有老生常談的特斯拉Model 3，還有全新的新勢力品牌異軍突起，例如小鵬推出的P7。新能源車型動(dòng)力普遍非常強(qiáng)，此前推出的i3 eDrive 35L版本似乎優(yōu)勢不大，因此寶馬推出了全新i3的高動(dòng)力版本i3 eDrive 40L。

動(dòng)力方面電池?cái)?shù)據(jù)未知，電機(jī)最大功率250kW

首先說說動(dòng)力部分吧，畢竟這是這臺新版本車型最大的變化。i3 eDrive 40L搭載代號為HA0001N0的后置單電機(jī)，最大功率為250kW（340Ps），相比于i3 eDrive 35L版本的210kW（286Ps）的最大功率高出了不少，與寶馬當(dāng)前主流的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)B58的功率處于同一水平，算得上是很強(qiáng)勁的，對得起“40”這個(gè)數(shù)據(jù)的尾標(biāo)。從數(shù)據(jù)來看這臺車的電機(jī)功率比較接近海外版的M340i車型，但對于電動(dòng)車型非常重要的動(dòng)力衡量指標(biāo)—扭矩的數(shù)據(jù)還沒有提供，官方的零百加速也暫未釋出。參考i3 eDrive 35L版本的動(dòng)力水平數(shù)據(jù)，官方零百加速為6.2秒，我們預(yù)測全新的高功率版本的i3 eDrive 40L零百加速時(shí)間應(yīng)該將會(huì)來到5秒?yún)^(qū)間。

（圖為寶馬i3 eDrive 35L）

動(dòng)力電池部分已知的是i3 eDrive 40L新版本車型仍然將會(huì)搭載三元鋰電池，但容量與續(xù)航表現(xiàn)并不得而知，假設(shè)新車i3 eDrive 40L仍然搭載與eDrive 35L版車型同樣大小容量的電池的話，那么隨著電動(dòng)機(jī)的功率提升，擁有更強(qiáng)動(dòng)力的情況下續(xù)航預(yù)計(jì)是會(huì)打一定折扣的。但根據(jù)分析新車i3 eDrive 40L的整備質(zhì)量為2087kg，比eDrive 35L的2029kg更重，推測是更換了更大一些容量的電池。i3是基于3系的構(gòu)架上研發(fā)得來的產(chǎn)品，因此在這臺車上懸掛同樣采用的是基于麥弗遜改變結(jié)構(gòu)而來的前雙球節(jié)彈簧減振支柱懸掛，搭配后多連桿懸掛系統(tǒng)，體積小質(zhì)量更輕，因此能夠保證一定程度的運(yùn)動(dòng)性。

值得一提的是i3 eDrive 40L新車將搭載的是一臺“他勵(lì)同步”形式的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，比起永磁同步、交流異步這些比較常見的電機(jī)名稱，相信不少人對這個(gè)名稱還是比較陌生的。他勵(lì)同步電機(jī)就是直流電機(jī)，是屬于直流電機(jī)的一種，直流電機(jī)即利用電磁感應(yīng)提供磁場的勵(lì)磁方式便分為他勵(lì)與自勵(lì)。他勵(lì)同步電機(jī)需要額外的電源來提供勵(lì)磁電流，并不需要永磁體提供，如果采用永磁體將會(huì)對稀土材料產(chǎn)生大量需求。而早在此前，寶馬集團(tuán)曾表示其推出第五代eDrive動(dòng)力系統(tǒng)，便擺脫掉對稀土材料的依賴并不再使用。他勵(lì)同步電機(jī)由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)高速性能更好，但體積會(huì)更大，并且需要額外的磁勵(lì)電流因此電耗也會(huì)更高一些。同品牌下的電動(dòng)車型iX3同樣搭載了他勵(lì)同步電機(jī)，但iX3搭載的他勵(lì)同步電機(jī)標(biāo)明供應(yīng)商為“BMW AG”，這代表所裝配的這個(gè)電機(jī)是進(jìn)口且是寶馬自行生產(chǎn)的，那么預(yù)計(jì)全新的i3 eDrive 40L應(yīng)該也會(huì)搭載用樣的寶馬進(jìn)口自行生產(chǎn)的電機(jī)。

（圖為寶馬i3 eDrive 35L）

內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)變化不大，選裝項(xiàng)目豐富

再來說說外觀造型，i3 eDrive 40L總體設(shè)計(jì)與i3 eDrive 35L差別不大，采用的是新款3系的前包圍造型配合全新的燈組，但看上去個(gè)性化方面有更多考量。新車在前臉格柵的裝飾、以及前大燈都提供三種設(shè)計(jì)風(fēng)格的造型供選擇，此外車側(cè)部位也能夠自行選擇車身同色后視鏡外殼與黑色后視鏡外殼選裝，側(cè)窗的裝飾條也能夠提供三種風(fēng)格供選擇，并且根據(jù)工信部的信息，還提供了四個(gè)款式的輪轂。車尾部分依舊采用的是寶馬家族式的設(shè)計(jì)，一眼能看到的i3與eDrive 40L的標(biāo)識彰顯了高功率版本的身份。后保險(xiǎn)杠飾條也提供兩個(gè)選項(xiàng)可選。這樣看來外觀的個(gè)性化選擇還是非常豐富的，能很大程度滿足這個(gè)級別消費(fèi)者對于個(gè)性化需求。

以車頭造型來看，新車的格柵部位下方是可以選裝傳感器的，因此預(yù)測i3 eDrive 40L與現(xiàn)款i3 eDrive 35L同樣將會(huì)配備L2級的智能駕駛輔助系統(tǒng)。此外我們還了解到，新車還可以提供外后視鏡攝像頭、安裝在中網(wǎng)部位的前置攝像頭以及前后保險(xiǎn)杠的側(cè)傳感器，可選的選裝項(xiàng)目是非常豐富的，購車多樣化的功能性需求也能夠得到滿足。

（圖為寶馬i3 eDrive 35L）

車身尺寸方面，i3 eDrive 40L的長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，與35L車型相同，軸距接近三米預(yù)計(jì)在空間上是會(huì)得到一定保證的。但由于這臺車由3系構(gòu)架研發(fā)而來，因此相比于例如小鵬P7這類國產(chǎn)B級新能源車型并不占優(yōu)，并且由于同一構(gòu)架下需要考慮電池包的布置，因此車內(nèi)地臺會(huì)更厚一些，導(dǎo)致車內(nèi)座椅布置更高，對于車內(nèi)縱向空間略微有一些影響。

（圖為寶馬i3 eDrive 35L）

i3 eDrive 40L的內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)并不會(huì)為高低動(dòng)力版本的車型重新開模做差異化的設(shè)計(jì)，因此內(nèi)飾或與35L車型沒有什么差別，僅在配色、材質(zhì)面料上可能不同，但這些都是可以選裝的內(nèi)容了。可以知道的是新車仍然采用寶馬全新搭載的懸浮屏設(shè)計(jì)，尺寸非常可觀并與液晶儀表總成在一塊大屏中，以曲面屏的形式呈現(xiàn)。一塊大屏幕是由尺寸為14.9英寸的中控觸摸屏與一塊12.3英寸的液晶儀表屏幕集成在一起，車機(jī)系統(tǒng)或?qū)⒋钶d升級之后的iDrive 8版本。車內(nèi)由于是電動(dòng)車型，取消掉了中央排擋桿的設(shè)計(jì)變成了撥動(dòng)的類似按鍵機(jī)構(gòu)進(jìn)行代替。

寶馬此次提供更高功率的i3車型，動(dòng)力更強(qiáng)，這應(yīng)該是這個(gè)級別電動(dòng)車型消費(fèi)者非常看重的。這個(gè)價(jià)位面對的競爭對手特斯拉Model 3 Performance版與小鵬P7的性能版這兩位動(dòng)力更強(qiáng)一些，而i3則會(huì)更加均衡一些，保留操控硬件基礎(chǔ)的前提下尺寸要比Model 3會(huì)更大，更加適合家庭使用，品牌的號召力也會(huì)比小鵬強(qiáng)不少。

總結(jié)

寶馬此次推全新的i3 eDrive 40L，提供更強(qiáng)的動(dòng)力，擁有不少選裝包可供選擇，滿足了個(gè)性化需求，這也是不少年輕的消費(fèi)群體更看重的。在此之前i3車型的配置級僅有一項(xiàng)，選擇面窄，而此次高動(dòng)力版的推出則能夠提供更多動(dòng)力選擇，這對消費(fèi)者無疑是好事。新車也顯示了寶馬品在向新能源轉(zhuǎn)型下，對于三電系統(tǒng)的突破，因此這臺車對于品牌的電驅(qū)發(fā)展還是非常有意義的。那么這臺新車到底值不值得購買我們則需要等待其上市后公布售價(jià)，根據(jù)定價(jià)再來進(jìn)行評判。