寶馬i3

內(nèi)飾不錯，操控性很好，發(fā)動機(jī)馬力足，就是車機(jī)系統(tǒng)比較簡陋。空調(diào)效果是真的很好，三種駕駛模式對應(yīng)的空調(diào)風(fēng)速也不同，駕駛模式在正常開車時(shí)也可以自由切換。充電比較快，總體來說很不錯的一款車，畢竟價(jià)格在這里放著。

售價(jià)相對較高，但是考慮到其先進(jìn)的技術(shù)和環(huán)保性能，這個價(jià)格也是可以接受的。外觀方面采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充滿未來感，車身輕盈小巧。配備了強(qiáng)大的電動機(jī)和高效的電池組合，在城市道路上表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí)其空氣懸掛系統(tǒng)也讓車輛在顛簸路面上更加平穩(wěn)。總體來說，i3是一款非常出色的電動城市車型。

乘坐體驗(yàn)方面，寶馬I3的座艙相對較小，但車內(nèi)空間利用較為合理，乘坐舒適。車輛采用雙車門設(shè)計(jì)，方便進(jìn)出，后備箱空間較為緊湊，但也足夠滿足城市使用。動力操控方面，從原地啟動時(shí)加速極快，行駛中也有出色的加速性和通過性。總之，是一款比較新穎的車型，設(shè)計(jì)理念很新穎，既滿足了市區(qū)出行的需求，又具備較高的行駛性能和駕駛體驗(yàn)。

外觀看著跟寶馬3系確實(shí)是很像的，只不過是車頭是一個密封的。整車外觀的用料確實(shí)是很不錯的。鋼板很厚，車漆也是很厚的。內(nèi)飾跟油車也差不多，沒發(fā)現(xiàn)有多大的區(qū)別。整車的空間也是比較大的，座椅的乘坐舒適性和用料也是比較不錯的。儲物空間也是相對豐富，后備箱也是比較實(shí)用。加速非常的線性，動力銜接的也是比較好。

都說每一個男人都繞不開一臺三系，最終沒繞開的是一臺i3。車主報(bào)道新車分享。 I3這個車分歧真的是太多了： 續(xù)航到底多少 我在本地市區(qū)上下班用車普通模式下隨意開300-350，如果經(jīng)濟(jì)模式下不開空調(diào)，B檔控制腳法400-430左右吧，基本是我能開出來的極限續(xù)航了。地區(qū)不同擁堵不同溫度不同所以絕對是個人實(shí)測不代表所有區(qū)域用車?yán)锍獭?關(guān)于到底是不是油改電 I3是后驅(qū)平臺，這個平臺確實(shí)不單單只能生產(chǎn)電車，但這絕對不是判定為所謂油改電的理由。 優(yōu)點(diǎn) 寶馬標(biāo)值8萬，有信仰。 寶馬底盤調(diào)教隔音值5萬，是個后驅(qū)電動車有操控值15萬。 2.缺點(diǎn) 開局一臺車，剩下全靠選裝。不加錢啥也沒有毛坯房一個。 其他你說操控也好，說細(xì)節(jié)也好，實(shí)際作為普通消費(fèi)者感受不出來的。他就是一臺在這個價(jià)格非常合適的電車。同價(jià)位的舒適度和品牌力就是優(yōu)勢。

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優(yōu)點(diǎn): 當(dāng)然操控是最好的，開起來很舒服，過彎平穩(wěn)，完全不用擔(dān)心 缺點(diǎn): 不太滿意的就是油耗了，雖然說動力也還可以吧，但是油耗也至于這么高吧，我開車又不是說特別的激烈那種。