東方之子內飾怎么樣

得知要去體驗岳斌后，我提前在電腦上找到了同事們做的體驗文章，并進行研究。一是對這款車的感性認識不夠，二是想在腦子里造一把尺子，對新車有更準確的判斷。

上一篇岳斌經歷的文章寫于2021年8月，至今已有三年多。當時，岳斌的競爭對手是奇瑞東方之子、中華接君和比亞迪F6。當時韓國索納塔還是四眼，德國速騰還是四條腿?，F在，幾個對手已經奄奄一息了，韓系車完成了改造，德系車進化出了全后懸。反正三年多過去了。讓我們來看看岳斌的變化。

●外觀:中國網變化最大。

由于2021年岳斌只是車型年的一個小變化，因此沒有必要期待任何劇烈的變化。車輛的細節主要改變。車身尺寸依舊是4865×1805×1450mm，軸距保持在2790 mm不變，這個尺寸當年還是很有競爭力的，但是現在的中型車都像三五歲的孩子，過幾天就會長高一寸，2800 mm以上的軸距也不在少數。

中國網是這次變革的焦點。其實我覺得2021年的中國網挺好的，看起來很豪華。按照酒吧越多，越豪華的概念，老岳斌越高端。不過新設計的初衷顯然是年輕化，所以我們可以看到鍍鉻飾條的數量已經減少到三條并且加厚，以此來展現出青春活力和力量感。

2011款岳斌沒有對車尾進行任何改動，與09款車型沒有什么不同。相反，不起眼的外后視鏡被重新設計。改裝后的外后視鏡線條更加圓潤，空空氣阻力勢必降低，最直接的效果就是高速行駛時的風噪降低。

岳斌的十輻鋁合金車輪在外形上更加商業化，符合車輛的整體定位。205/55 R16的輪胎尺寸對于中型車來說太小了，但考慮到1.8L發動機功率的實際水平，還是比較合理的搭配。全尺寸備胎是善良的，可惜備胎品牌縮水了。

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●中控內飾:設計和用料都有所提升。

2021年的岳斌內陸是這一變化的重中之重。與老款車型相比，整體設計、配色、做工、用料都有了一定程度的提升。不同于老款車型對木紋裝飾的濫用，新車在配色上明顯更加成熟，最終效果也精致了很多。

2011款岳斌的中控臺換成了軟搪塑工藝，但手感充其量與江淮何玥持平，依然粗糙堅硬，與部分合資轎車相比還有一定差距。

作為一名司機，我對新賓悅的內飾基本滿意。雖然沒有讓人眼前一亮的設計，但整體感強，營造了良好的使用氛圍。方向盤由之前的三輻改為四輻，尺寸感覺比老款小了點。飾有木紋的方向盤很難吸引我這樣的年輕人。也許40歲以上的人是岳斌想要取悅的對象。

我個人的感覺是老表比新表更精致美觀，兩個主表加兩個副表的樣式更對稱。新的儀表用屏幕顯示代替了水溫表，轉速表比舊的小，只留下了那里仍然只有轉速表。

全新內飾非常注重細節，比如改裝后原有的純黑空鍍鉻包邊出風口，整體效果更加豪華。液晶屏的亮度似乎有些不足，我體驗的時候反射也比較嚴重，換了幾個角度也不是特別清晰。

車輛的主副駕遮陽板都配備了化妝鏡和照明燈，這是廠家為了節約成本最喜歡的地方，但是岳斌做的很好。后排出風口真的不是整個系統的標配，至少你需要買豪華車型才能拿到。這種配置對于強調后排乘坐體驗的中型車來說還是非常重要的。

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●乘坐:后腿空空間依然出色。

在展示乘坐空房間之前，先來說說岳斌的座椅，基本延續了岳斌改款前寬敞舒適的風格。對于像我這樣經常被夾在性能車座椅里的胖子來說非常有用。

空隔間的性能與更改前完全相同。即使對于前后乘坐178cm的乘客來說，后腿空艙還是可以得到很好的保障。但是，頭頂就沒那么幸運了，尤其是頭頂之間的后排空。如果你用力拉直，你的頭發幾乎會蹭到屋頂。

后備箱空艙的性能還不錯。后排座椅雖然不能放下來展開空艙，但后備箱的容積和開口的大小，在同級別中都不能落后。如果有長的物品要裝載，使用連接車廂的通道也應該可以解決這個問題。

●動力系統:無變化。

動力方面的主要變化是，圖中的6速手動變速箱無論是在傳動效率還是高速時的傳動比，都比過時的4AT省油很多。發動機依然是1.8L和2.0L自然吸氣發動機的組合，而江淮使用的柴油發動機目前還沒有配備岳斌。

全文摘要:

與2021年的測試車相比，2011款岳斌確實有一定的提升，尤其是在內飾設計和做工方面與老款相比。此外，6速手動變速箱的使用將進一步降低車輛的油耗。然而，這種變化在三年多的時間里似乎微不足道。想想過去同臺競技的比亞迪F6，現在推出了更高級的衍生車型比亞迪G6，韓國的索納塔從內到外全方位進化。想要在中型車市場分一杯羹，最好的辦法就是盡快更換自己的產品。

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