隨著經濟的不斷發展,汽車工業也有了長足的進步,這點從競爭日益激烈的汽車市場也能看出端倪。假如你最近打算購買一款跑車的話,不妨看看今天介紹的這兩款車型,它們分別是奧迪R8和保時捷911。
今天介紹的兩款車型指導價分別為奧迪R82022款 V10 Coupe performance232.38萬元,保時捷911 2022款 Turbo S 3.8T 234.3萬元,兩者間的差價為1.92萬元,接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪些。
一、基礎信息對比
| 基礎信息對比 | |||
| 對比車系 | 奧迪R8 | 保時捷911 | |
| 對比車型 | 2022款 V10 Coupe performance | 2022款 Turbo S 3.8T | |
| 所屬品牌 | 奧迪 | 保時捷 | |
| 官方指導價 | 232.38 萬 | 234.30 萬 | |
| 級別 | 跑車 | 跑車 | |

奧迪R8的前臉呈現出犀利的設計風格,大燈彰顯了兇猛的氣質,整體造型設計體現出極強的進攻性。

保時捷911的前臉在設計上非常個性,細節方面采用了黑色的飾物進行裝飾,彰顯出車輛自身獨特的設計感。
二、車身數據對比
| 車身數據對比 | |||
| 對比車型 | 2022款 V10 Coupe performance | 2022款 Turbo S 3.8T | |
| 車長 | 4429 | 4535 | |
| 車寬 | 1940 | 1900 | |
| 車高 | 1236 | 1303 | |
| 軸距 | 2650 | 2450 | |

奧迪R8的來到車身側面,長寬高為4429/1940/1236mm,軸距是2650mm。車側采用個性的造型設計,可以看出設計師想要表達一種“張揚”的姿態。輪胎規格為前245/30 R20,后305/30 R20,輪圈采用了較為個性的風格的造型設計。

保時捷911的長寬高是4519/1852/1300mm,軸距為2450mm。車側采用了年輕的設計風格,整體輪廓設計比較符合年輕消費者的審美。
三、參數配置對比
| 參數配置對比 | |||
| 對比車系 | 奧迪R8 | 保時捷911 | |
| 對比車型 | 2022款 V10 Coupe performance | 2022款 Turbo S 3.8T | |
| ABS防抱死 | ● | ● | |
| 主駕安全氣囊 | ● | ● | |
| 車身穩定控制 | ● | ● | |
| 主動剎車/主動安全系統 | - | - | |
| 前排側氣囊 | - | ● | |
| 全液晶儀表盤 | ● | - | |
| 自動駐車 | - | ● | |
| 多功能方向盤 | ● | ● | |
| ●標配 -無 | |||

奧迪R8采用了組合式的儀表盤設計,液晶屏尺寸為12.3英寸,儀表盤看起來十分個性,新潮的設計元素讓人一眼就記住了它。

保時捷911的內飾方面,內飾呈現出年輕的設計風格,搭配白色的飾物。采用了對稱式的中控臺設計,盡顯時尚格調,很符合年輕人的口味。采用了組合式設計,顯示屏尺寸為7英寸,各項信息讀數簡潔明了。
四、動力對比
| 動力對比 | |||
| 對比車系 | 奧迪R8 | 保時捷911 | |
| 對比車型 | 2022款 V10 Coupe performance | 2022款 Turbo S 3.8T | |
| 排量 | 5.2 | 3.8 | |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 雙渦輪增壓 | |
| 發動機最大馬力(Ps) | 620 | 650 | |
| 發動機最大功率(kW) | 456.0 | 478.0 | |
| 發動機最大扭矩(N·m) | 570.0 | 800.0 | |
| 變速箱 | 雙離合變速箱 | 雙離合變速箱 | |

奧迪R8的動力方面,配備了5.2L V10發動機,發動機最大功率為620馬力,峰值扭矩570N·m。

上文介紹的兩款車在跑車市場里都有不錯的競爭力,價格上雖然保時捷911稍高,但它的綜合性價比并不低。奧迪R8的指導價更低一些, 但它的整體實力也很強。具體這兩款車型如何選擇還是要看消費者的實際需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
收起奧迪A6L和奧迪Q5都是奧迪旗下的車型,都屬于中高端車型。這兩款車型之間的選擇,不僅僅是一款轎車對比SUV。奧迪Q5更適合個人使用,大多數SUV其實更適合個人或家庭使用。所以建議買奧迪Q5家用,買奧迪A6L商務接待。
與奧迪A6L相比,Q5的通過性、視野和裝載能力更強。奧迪A6L定位更舒適,工作目的更好。
奧迪a6l和奧迪q5都是中大型轎車,另一款是價格相近、檔次相差不大的中型suv。奧迪a6l相對適合商務場合或中年人,而奧迪q5相對適合外出公路車和年輕人。
奧迪q5屬于豪華品牌的中型SUV車型,和奧迪a6l、q5的價格一般接近,但在面子方面差別不大。
奧迪a6l和q5,哪個上檔次?
奧迪a6l和奧迪q5都是中大型轎車,另一款是價格相近、檔次相差不大的中型SUV。奧迪a6l相對適合商務場合或中年人,而奧迪Q5相對適合外出公路車和年輕人。
奧迪q5和a6l,哪個檔次更高?
奧迪A6L和奧迪Q5都是奧迪旗下的車型,都屬于中高端車型。這兩款車型之間的選擇,不僅僅是一款轎車對比SUV。奧迪Q5更適合個人使用,大多數SUV其實更適合個人或家庭使用。所以建議買奧迪Q5家用,買奧迪A6L商務接待。
與奧迪A6L相比,Q5的通過性、視野和裝載能力更強。奧迪A6L定位更舒適,工作目的更好。
奧迪q5的司機是誰?奧迪q5屬于什么檔次?
那要看這輛車是否屬于他。現在大部分司機都開奧迪Q5。司機開奧迪Q5~一般來說看是德國進口還是一汽進口。如果車是他的,那就比我有錢。如果車不屬于他,他是司機或者有錢人的朋友,不一定有錢。什么配置?這輛車價值40多萬。還不錯。不,也許他是個司機。他還不錯。他比我有錢。一般是有的,就是司機有錢,但是不確定有那么多,不知道有多少。
開奧迪Q5和奧迪A6,開出去哪個有面子?
你好,這兩輛車不是同一個型號。一輛是家用轎車,另一輛是suv。如果是為了舒適,那就是奧迪a6。suv視野開闊,各有優勢。
大家好,這兩款車是不同類型的,一款是SUV奧迪Q5,另一款是轎車奧迪A6L,在面子方面差不多。這取決于你喜歡哪種型號。
大家好,奧迪Q5是這兩款車的最佳選擇。這款車看起來更大氣,內飾豐富空。
你好,這兩款車都是豪華品牌,一款車和一款suv價格相差不大,主要看你的選擇。
家用奧迪q5和a6,哪個更有面子?
我更喜歡奧迪車。我建議你放棄2.4A6是因為技術太老了,奧迪的可變氣門正時技術并不霸道,奧迪的王者是渦輪增壓,也就是說2.0TFSI是世界前十的發動機之一,你提到的2.4已經是2000的技術了。我個人比較喜歡把2.0T技術應用到Q5上。調音和A4L運動版一樣,只要上網查一下就知道了,如果喜歡A6,建議2.7。奧迪2.7做到了。2.4的市場已經存在好幾年了,未來肯定會被取代。2.4唯一的優勢就是二手市場比較認可。如果你想挽回面子,留在家里出去玩,Q5完全可以滿足你,而A6有局限性,現在A6的人越來越多。所以個人建議僅供參考!!n
你好,買車不要只看臉,要看哪個更適合自己,買法拉利蘭博基尼要看臉。
價格基本屬于同一個檔次,空的尺寸差還不錯,Q5的外觀更大。現在SUV更時尚,開起來也更舒服,所以Q5還是有面子的好。
A6人家以為你是小公務員,其實很難。Q5,充其量你是一個私人小老板。大老板都在Q7A8。
如今很多90后年輕人都加入了購車大軍,所以對汽車車型的要求也變得非常嚴格。為了更好地滿足年輕用戶的購車需求,很多車企都推出了全新的車型。新車型非常注重面值、配置和動力的表現。今天我們來看看奧迪A6L和奧迪Quattro的表現,看看誰更受歡迎。
奧迪A6L和奧迪Quattro哪個更好哪個車更值得入手
1.出現
奧迪A6L基于奧迪最新的MLBEvo平臺打造,外觀采用奧迪最新的家族式設計。巨大的六邊形網眼依然是奧迪的大嘴設計。兩側的大燈變得更加銳利和時尚,堅韌的線性元素使新車更具運動感。奧迪quattro的外觀進行了大幅升級,采用了全新的三腰圍設計。前臉采用更寬更平的一體式進氣格柵,搭配LED大燈,更具科技感和越野氣息。
2.力量
奧迪A6L將提供高低功率2.0T直列四缸發動機和3.0TV6發動機供選擇。2.0T車型搭載12V弱混系統,40TFSI車型最大功率140kW(190PS),峰值扭矩320n·m;;45TFSI型號為165kw(224PS)/370n·m;搭載3.0TV6的55TFSI車型搭載48V輕混系統,最大功率250kW(340PS),峰值扭矩500N·m,傳動方面,新車匹配7速雙離合變速箱,部分45TFSI和55TFSI車型還匹配quattro四驅系統。奧迪quattro概念車搭載的是2.5升五缸發動機,最大馬力輸出為408馬力,最大扭矩為49.16kgm,而奧迪全新Quattro跑車將搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機,最大馬力為650馬力,甚至比奧迪R8的5.2LV10版本還要強勁。如此高的功率有望讓奧迪全新quattro跑車在3.4秒內從0加速到100km/h。
3.內部裝飾物
奧迪A6L在內飾設計和選材方面做了大量的工作。調查顯示,奧迪A6車型的駕乘人員駕駛時間將超過平均水平。因此,奧迪A6用戶在長時間駕駛的同時,需要一個輕松舒適的駕駛氛圍,全新奧迪A6L的標準內飾完全可以滿足這一需求。在此基礎上,進一步提供了skille面料、Milano皮革和Valcona皮革,并采用釉面黑色塑料、鋁合金、岑木、棕色紅木等材質進行裝飾,提供了更加高檔的內飾選擇。奧迪quattro的內飾經過全新優化,中控臺擁有更多儲物空間,進一步凸顯了實用性和科技感,營造出豪華舒適的內飾氛圍。
總結:奧迪A6L和奧迪Quattro配備自動駐車、側氣簾、前駐車雷達、碰撞預警/主動剎車等。安全方面,兩款車都有可比性,你可以根據自己的喜好做決定。 查看全文
梅賽德斯-AMG GT是該品牌推出的一款高性能跑車車型。其在同一市場的主要競爭對手包括寶馬M8、奧迪R8、保時捷911等車型。近日,海外媒體曝光了一組奔馳-AMG GT黑色系列圖片的諜照,新車定于本月24日開幕的成都車展正式亮相。據悉,這款車型并不是專門針對中國市場的車型。
動力方面,新車將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機,最大功率522kW。傳動系統將匹配9速雙離合變速箱,并將配備4MATIC四驅系統。外觀方面,新車前臉采用熏黑直瀑式進氣格柵設計,LED日間行車燈融入大燈組。另一方面,車尾配備了性能更好的雙邊雙出排氣布局,尾門上安裝了超大擾流板,進一步提升了該車的運動性。
AMG C中國特別版(以下簡稱AMG GT C)的廠商指導價為197.8萬元,填補了GT S和GT R之間的空白,無論從價格、動力還是配置來看,其性能都處于非常均衡的位置。如果說GT S代表理性,GT R代表狂熱,那么GT C在兩者之間找到了完美的平衡。
GT C的外觀介于GT S和GT R之間,它有更多的“黑化”細節(后視鏡、側導槽、前鏟等。)比前者,而且沒有后者那么夸張的設計。朱的啞光版這個實拍能更好的體現這種差異。
最新的AMG GT家族換上了15幅瀑布式鍍鉻中網,看起來張力十足。A型的前唇和兩側巨大的進氣口非常搶眼,再加上微微凸出的前鼻,整個前臉看上去就像一條咆哮的鯊魚。
AMG家族繼承了SLS的前中后驅布局,所以前懸掛短,車頭細長。駕駛艙整體也移回到靠近車輪的位置,營造出迷人性感的側臉。
GT C的黑漆車頂和GT S一樣,可惜沒有配備GT R的碳纖維車頂,前翼子板上的V8 BITURBO銘牌非常醒目,凸顯其強大的心臟。
GT的后視鏡采用了純黑設計,美觀性和空氣動力學都很優秀,C型LED轉向燈也很有辨識度。
這款實拍GT C配備了米其林Pilot超級運動輪胎,尺寸為265/35 R19。雙9輻輪轂采用銀黑配色,AMG標志十分醒目。
AMG的整車線條折疊在車尾,大燈和尾部的扁平化設計避免了小氣。再加上重心低,賽道寬度寬,兩側有導流孔,整體氣場還是很強的。
GT C配備了和GT S一樣的固定式黑色擾流板,比GT的隱藏式尾翼更具攻擊性,但兩端的造型比GT R更保守。
除了漂亮的外觀,AMG GT還很享受自己的內飾設計。中央的四個圓形出風口帶來了很高的辨識度,傾斜度很大的中控臺也很超跑。美中不足的是停止桿的位置比較靠后,操作不夠方便。
座椅方面,GT C向GT R看齊,配備了一體式AMG運動座椅,無論視覺效果還是乘坐體驗都很運動。
動力方面,AMG GT家族搭載M178 V8 4.0L雙渦輪增壓發動機,其中GT C的動力調校介于GT S和GT R之間,但主動后輪軸轉向、主動進氣格柵、排氣系統、電控懸掛、后輪軸限滑差速器都直接向GT R看齊,整車比GT S更偏向賽道
以上就是關于奔馳-AMG GT特別版性能的全部信息。如果對你有幫助,請點贊! 查看全文
現在的人對生活品質的要求日益提升,對待出行同樣如此,擁擠的公共交通讓人苦惱,這也就使得越來越多的人選擇駕車出行。假如你最近也有買車的計劃,那可以來看看今天介紹的這兩款車型,它們分別是保時捷911和奧迪R8。
一、基礎信息對比
| 基礎信息對比 | |||
| 對比車系 | 保時捷911 | 奧迪R8 | |
| 對比車型 | 2022款 Turbo S 3.8T | 2022款 V10 Coupe performance | |
| 所屬品牌 | 保時捷 | 奧迪 | |
| 官方指導價 | 234.30 萬 | 232.38 萬 | |
| 級別 | 跑車 | 跑車 | |
今天介紹的兩款車型指導價分別為保時捷911?2022款 Turbo S 3.8T?234.3萬元,奧迪R8 2022款 V10 Coupe performance 232.38萬元,兩者間的差價為1.92萬元,接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪些。

二、車身數據對比
| 車身數據對比 | |||
| 對比車型 | 2022款 Turbo S 3.8T | 2022款 V10 Coupe performance | |
| 車長 | 4535 | 4429 | |
| 車寬 | 1900 | 1940 | |
| 車高 | 1303 | 1236 | |
| 軸距 | 2450 | 2650 | |
保時捷911長寬高為4535/1900/1303mm,軸距為2450mm,奧迪R8長寬高是4429/1940/1236mm,軸距是2650mm,保時捷911的車身長度、高度方面略有優勢,而奧迪R8在寬度、軸距方面的表現要好一些。

三、參數配置對比
| 參數配置對比 | |||
| 對比車系 | 保時捷911 | 奧迪R8 | |
| 對比車型 | 2022款 Turbo S 3.8T | 2022款 V10 Coupe performance | |
| ABS防抱死 | ● | ● | |
| 主駕安全氣囊 | ● | ● | |
| 車身穩定控制 | ● | ● | |
| 主動剎車/主動安全系統 | - | - | |
| 前排側氣囊 | ● | - | |
| 全液晶儀表盤 | - | ● | |
| 自動駐車 | ● | - | |
| 多功能方向盤 | ● | ● | |
| ●標配? -無 | |||
安全配置方面,這兩輛車都配備了主/副駕安全氣囊,保時捷911多了前排側氣囊、前排頭部氣囊、胎壓顯示。舒適配置方面,保時捷911多了360度全景影像、全速域自適應巡航、自動駐車、可變轉向比、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器,奧迪R8多了前排手機無線充電、單色車內氛圍燈。安全配置方面,兩車各有側重。舒適性配置上則是保時捷911占據優勢。
四、動力對比
| 動力對比 | |||
| 對比車系 | 保時捷911 | 奧迪R8 | |
| 對比車型 | 2022款 Turbo S 3.8T | 2022款 V10 Coupe performance | |
| 排量 | 3.8 | 5.2 | |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 自然吸氣 | |
| 發動機最大馬力(Ps) | 650 | 620 | |
| 發動機最大功率(kW) | 478.0 | 456.0 | |
| 發動機最大扭矩(N·m) | 800.0 | 570.0 | |
| 變速箱 | 雙離合變速箱 | 雙離合變速箱 | |
動力方面,保時捷911配備了3.8T H6發動機,發動機最大功率為650馬力,峰值扭矩800牛·米。奧迪R8配備了5.2L V10發動機,發動機最大功率為620馬力,峰值扭矩是570牛·米。
今天介紹的兩款車在跑車市場里都有不錯的競爭力,指導價上雖然保時捷911更高,但它的綜合性價比并不低。奧迪R8的指導價更低一些, 但它的整體實力也很強。究竟這兩款車型如何挑選還是要看消費者的實際需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)
查看全文性能上,又比不過保時捷911和同平臺同價位的小牛
所以R8這輛車高不成低不就,處境很尷尬
奧迪R8的駕駛感受究竟怎么樣,今天就專門借了一臺體驗一下
奧迪R8有4.2L V8和5.2L V10兩種車型,我借到的是4.2L V8車型
當我拿到這輛車的鑰匙的時候我開始懷疑自己拿錯了,一把樸素的機械鑰匙,長得和奧迪A4的鑰匙沒什么差別,這出門怎么拿的出手阿!一上車發現檔位很奇怪,不像是日常我們見到的車那樣,它沒有P檔位和D檔,停車掛的是N檔,A檔是前進擋,再掛一次A檔,或者上下撥動,就切換到了手動模式
在試車的時候還發生了一段小插曲,我將車輛熄火后沒有拔出鑰匙,僅僅是插在上面,10分鐘的時間就打不著火了,檢查后發現是電瓶沒電了,所以小伙伴們在開這臺車的時候一定記著拔鑰匙
電瓶充好電后,點火準備上賽道體驗一下
中置發動就安放在駕駛室的后方,聲浪就在你的腦袋后面追著你跑,不斷激發著你的腎上腺原,這可能就是跑車的魅力
R8非常好控制,不愧是任何人都能舒適駕駛的跑車,普通模式下,起步時車輪基本上沒有打滑,車身姿態非常穩定,沒有出現甩尾,你可以很放心的地板油起步
變速箱的換擋不是特別的積極,轉速基本上維持在2000rpm以下,不是很高,響應也不是特別靈敏,日常開很好控制,不會讓人擔心
而切換到SPORT模式后像是完全換了一臺車,變速箱需要完全手動控制,不會自動升檔,每一次換擋都會讓身體強烈的感知到,轉速基本不會下降
我們將它與一臺高性能版的特斯拉Moder3進行比拼零百加速,很遺憾,4.6秒的成績并沒有跑過特斯拉
關于R8的操控,我們進行了麋鹿測試,挑戰85公里每小時的世界紀錄,在進入B區時出現了嚴重推頭,撞倒了樁桶,沒有通過
不斷降低速度,最終在78公里每小時的速度下,成功過通過麋鹿測試,這個成績表現平平,低于我對一輛超跑的期望
所以通過測試也不難看出,單憑性能上來看,奧迪R8相對于其它超跑,確實有所欠缺
但從駕駛感受上來說,它更像是一臺入門級的超跑,對駕駛者很友好,人人都可以接受
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸) 查看全文
【太平洋汽車網】奧迪R8的綜合表現均衡,做工精細,動力強勁,配置豐富。整體來說性價比還是很不錯的。

新款奧迪R8配備米其林Pilot Sport Cup 2。奧迪R8(Audi R8)是一款中置引擎雙座跑車,由德國汽車制造商奧迪于2006年推出,極速達316km/h。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車,基于蘭博基尼Gallardo的開發平臺,融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗,技術以及突破傳統觀念的完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構,賦予了奧迪R8出眾的動力性能,以及在賽道和公路上的卓越表現。
奧迪R8擁有無比迷人的駕控感,在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚,中置420馬力V8FSI發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構,賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8配備獨一無二的Full-LED前大燈,也就是純粹由LED燈照明的前大燈。該前大燈由54個高性能Led燈為日間和夜間駕駛提供燈光,并展示了奧迪燈光戰略的極致。

奧迪R8另一項直接來自賽車運動的技術是干油池潤滑。它為最大縱向、橫向加速度提供了理想基礎,使V8發動機能安裝在更低的位置,從而降低了車輛重心,進一步加強了行駛動力性。本車型可提供兩款變速器:手動6速變速器及奧迪R tronic無級變速器。賽車運動的影響再次在這里顯露無疑:除中控臺上的換檔手柄外,還在在方向盤后安裝有換檔撥片,后者體現了人體工程學的特色在賽車運動中的成功應用,給駕駛者提供賽車般的駕駛感受。手動換檔撥片的最成功的應用是5次奪得勒芒賽事冠軍的奧迪R8,一輛可以讓駕駛員在方向盤上換檔的車型。線控換檔技術結合緊湊的變速器,提供快速的檔位切換和出眾的比功率。“運動”檔模式以快速換檔提供最高的駕駛樂趣。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 陸莉婷)
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