帕拉丁配置怎么樣

【太平洋汽車網】帕拉丁配置的方面還是比較有優勢的，采用了一款尺寸比較大的顯示屏，搭載了一鍵啟動、多功能方向盤和定位巡航等配置。不過并沒有配置電子手剎，不管是自動還是手動全系的車型，統一的匹配了機械式的拉桿式的手上。

日產的帕拉丁在外觀設計上采用了日產家族式的設計風格，相對于之前的車型，它顯示出了更大氣的感覺。同意，但這款車的整體造型不能凸顯出他整車的優勢，在大型SUV領域當中還是處于一種比較不溫不火的地步。有一個很大的優勢，就是這款的車型售價是比較親民的。日產途達上市的口號也是打的很響亮的，贏得了大家的關注。

帕拉丁設置柔性吸能變形區和剛性安全區，提高安全性能，最大程度的保護駕乘人員的安全。并配置雙安全氣囊及前后排安全帶，在發生正面嚴重碰撞時保護駕駛者及前排乘客的頭部、胸部。回避危險安全技術ABS，保證車輛在濕滑路面躲避障礙物緊急剎車時，車輪不抱死，車輛不甩尾，閃避及時，剎車效果更安全。

車體的結構采用了非承載式的的設計，這種結構的最大的優點就是車身長度是很高的，鋼架能提供比較強的剛性，對于安全性來說是十分可靠的。這個尺寸也是十分不錯的，在內部空間也是比較舒適。在氣勢上也不熟給豐田的普拉多和漢蘭達。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱真嫡）

帕拉丁是鄭州日產汽車有限公司生產的汽車品牌。該品牌旗下產品有2006款2.4兩驅行政版、2006款2.4兩驅舒適型、2006款2.4四驅豪華型等。

1、奇駿2.5L4WD：尺寸(長4630X寬1785X高1770)去除205離地間隙，大致尺寸為：4630X1785X1565。 帕拉丁2.4L4X4：尺寸(長4550X寬1840X高1880)去除220離地間隙，大致尺寸為：4550X1840X1660。

2、奇駿2.5L4WD：車重1570kg；小帕2.4L4X4：車重1815kg。 帕拉丁多了245kg重量鄙人認為都在底盤梯形車架和4X4上。

3、4X4和4WD在專業上是有區別的，4wd-四輪驅動系統（4wd-4wheeldrivesystem）四輪驅動系統（4wd系統）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。4wd系統之所以列入主動安全系統,主要是4wd系統有比2wd更優異的發動機驅動力應用效率,達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說,4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用,造成好的行車穩定性以及循跡性。除此之外4wd系統更有2wd所沒有的越野性。4wd目前大致可分短時(parttime4wd)及全時(fulltime4wd)四輪傳動系統,短時四輪傳動系統可依駕駛者的需求細分中央差速鎖死和車輪差速鎖死等多種4X4模式,選擇鎖死的四輪傳動從越野性的觀點來看,這種傳動系統可確保前后輪的驅動力輸出,因此此種系統系屬于適合越野的4wd系統。為便于區分專業就叫4X4。另一種為全時4wd系統,此種系統不需駕駛人操作,車輛總是處于四輪驅動系統,此種系統可經由前后驅動力的分配,可達到更完美的胎驅動力及轉向力的最佳化配置,屬于高性能傳動系統,除了配置于一般的越野吉普車外,常用于一些高性能的轎跑車上。

4、奇駿2.5L4WD：發動機135kw/6000rpm，227Nm/4400rpm； 帕拉丁2.4L4X4：發動機110kw/4800rpm，208Nm/3600rpm。 一定要注意發動機的對應轉速。HondaNSR500摩托車，車重：131kg，排量：0.499L，功率180ps（132kw/15000rpm）以上。比5T卡車功率還大但它拉不了五噸。但如果負載個2.5噸每天連續4小時以上爬山路就不得而知誰更強，但帕拉丁2.4L4X4肯定是沒有任何問題的。

5、奇駿2.5L4WD：轉向為電子助力，方向操控性非常好。但這種結構主要運用于轎車和跑車型SUV，轉向承載負荷必須很小，215胎寬、車重1.5T配合運用可以說恰到好處。 帕拉丁2.4L4X4：轉向為機械液壓助力。但這種結構轉向承載負荷很大，重型卡車基本用此結構，小帕2.4L4X4低速在爛泥地里來回轉向肯定沒有任何問題。奇駿2.5L4WD如用于全天候干線公路強于小帕2.4L4X4。小帕2.4L4X4如用于山地爛路強于小奇2.5L4WD。

6、買車經常干以下活必須要：a、全密封機油潤滑配氣驅動的發動機；b、強度和剛性超強的梯形車架結構；c、機械液壓助力轉向。

東風日產帥客是鄭州日產出品的一款商務車。帥客最大特點是綜合微客、轎車、商務車三種車型所長，又與此三種車型形成明顯區隔，他集合了微客的經濟、靈便,轎車的舒適、安全，以及商務車的外觀、空間。其目標消費群體定位于中小企業主及政府基層職能部門。

鄭州日產多年來一直著力發展皮卡、輕卡、商用車、SUV等車型，可能給人留下最深印象的就是帕拉丁、奧丁了，而其它車型似乎離私人用車的范圍遠了一些。鄭州日產帥客推出后筆者人認為是繼帕拉丁、奧丁后，最貼近私人用戶的一款車型，不管你是拉貨還是載人，超大的空間、經濟的油耗、較高的性價比都是宜家宜商的又一好選擇。　　

早在2009年我們就試駕過帥客的試裝車型，給我們留下的最深印象就是“客”、“貨”、“商”的全面性。外觀上看上去帥客沒有驚艷的前臉，優美的線條，但是整體方正的造型將空間的利用率提升到最大。前臉進氣格柵上的裝飾條看起來質感很好，比起金杯等車型檔次上感覺略高一些，側滑的車門開口的角度保證了人員的上下車與貨物的搬運便捷。尾部的造型感覺欠缺一些時尚的流線造型，過度的有些生硬，直線的運用讓尾部看起來還是給人感覺貨車的氣息重了一些。　　

相信購買帥客的人肯定不是被它的外觀所吸引，所以我們也不對外觀做過多的評價，還是進入車內看看空間和實用性的裝配吧。7萬多元的價格對于一款小型的CDV車型來講已經算是很實惠了，所以對于內飾的做工還真不能有過多的苛求。整個內飾的選材塑料感比較重，好在進入車內并沒有刺鼻的味道，儀表盤上顯示的信息比較齊全，由于成本的限制帥客大部分的配件來自同一集團的愛麗舍車型，所以看起來在心理上還能接受。

哈弗H5

指導價格:9.48～16.38萬元(2011款)

重點推薦：2011款 智尊版 2.4四驅豪華差速版(價格：12.78萬元)

哈弗H5是在H3基礎上推出的新城市SUV,哈弗H3和H5的主要區別在于前臉的變化，H3硬朗充滿陽剛之氣而H5動感更加時尚。 碩大的銀色鍍鉻進氣格柵不僅讓H5更為大氣，而且也沒有H3那種過于硬朗的風格。兩車的側面幾乎沒有改變，尾部的變化也很小，主要區別在于尾燈燈組的變化，H5換用了更加時尚的LED燈。平直的車體導致哈弗H5內部空間非常寬敞，2700mm的軸距顯然對提升空間利用率以及乘坐舒適性上的確是件難得的好事。如此長的軸距甚至比帕拉丁還要長50mm!加之1800mm的寬度，置身哈弗H5之內要比同級SUV從容得多。此外哈弗H5的后排可以完全放平，整個后廂隨即變成一個平坦的置物平臺。對于長途而言，5個人加上隨身物品完全足夠。

哈弗H5的動力比較繁雜，通常汽油動力有2.0L和2.4L兩個排量，柴油還有2.0T和2.5T版本。家用的話還是汽油發動機比較靠譜，一來動力工作環境比較安靜，二來也不用面對柴油難加的局面。汽油車型中，推薦2.4L車型搭載的是一款來自于三菱的型號為4G69S4N的2.4L汽油發動機，最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩200N·m/2500～3000rpm，動力參數上看足以滿足哈弗H5的日常需求。并且三菱這款發動機主要是針對皮卡以及SUV車型所研發的，特點就是偏重低轉速的動力輸出，從參數上也能看到在2500～3000rpm之間就已經是最大扭矩的轉速區間。配合成熟的5速手動變速箱，其起步或低速提升非常有力。實際駕駛來看， 2.4L發動機面對超過1.8噸重的車身質量還是很輕松的應對，低扭出色的發動機起步階段毫不費力，動力輸出非常穩健。5擋手動變速箱不但換擋行程較長而且離合行程也不短，這有利于在新手或困難環境下的操控

H5四驅版本還采用了傳統的分時四驅系統，通過中控面板的按鍵形式切換。4L-4H-2H的三擋模式為駕駛者提供了根據路況選擇驅動模式的自由——2H避免了常規公路行駛時無謂的燃油消耗，而4H則能更好地挑戰冰雪濕滑路況。碰上更為惡劣的情況，就可以選擇4L模式。以往哈弗H5的車型并不具備前后橋差速器鎖，輪間也沒有任何限滑裝置。而新的哈弗H5提供了差速版。哈弗H5防滑差速版配備的機械鎖式差速器，由伊頓公司根據哈弗SUV的性能特點量身定做，集操作簡便、安全性強、耐用性高、改裝簡便等亮點優勢于一身。操作簡便，機械鎖式差速器，又稱機械式差速鎖，屬于機械式自動鎖止差速系統，全新機械架構，可根據行使路況的變化，無需駕駛員控制自動啟動發揮作用。當車輛后橋左右輪速差達到100轉/分鐘，差速鎖自動啟動，瞬間鎖止打滑車輪，并將扭矩100%的傳遞到高附著力的車輪，當車輛駛出困境，差速鎖便會自動解鎖。哈弗H5采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強度較高，大大降低了撞擊時的變形向坐艙和底盤系統的傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車底盤來取得的;180mm離地間隙也能有效通過大多數常見路況。

哈弗H5車款眾多，分3種動力共20多款車型，在挑選車款上確實讓人有些困惑。先從動力上說，汽油機通用性更強一些，如果家用不經常走復雜路況，2.0L排量已經足夠用了。在2.0L汽油機這些車款里，其中9.28萬元的歐風版兩驅豪華型更適合家用。外后視鏡電動折疊、LED尾燈、織物座椅、前排中央扶手、兒童座椅固定裝置、遙控鑰匙、ABS+EBD、前排雙安全氣囊等，這些配置對于不到10萬元的價格買到這么硬朗的SUV已經是不二選擇了。